Bơm tràn không đổi

Bơm tràn không đổi

Hiện tượng dầu bẫy bơm bánh răng

Bơm bánh răng để hoạt động trơn tru, độ trùng khớp của việc chia lưới bánh răng phải lớn hơn 1, vì vậy luôn có hai cặp bánh răng chia lưới cùng một lúc, và một phần chất lỏng dầu bị bao vây giữa hai cặp răng bánh xe được bao quanh bởi khoang kín. Khoang dung dịch phong bế này bắt đầu theo bánh răng chuyển động dần dần giảm nhỏ, về sau lại dần dần gia tăng. Việc giảm khối lượng khoang kín sẽ làm cho chất lỏng dầu bị mắc kẹt bị ép đùn và tạo ra áp suất cao, và đùn ra khỏi khe hở, dẫn đến sự nóng lên của chất lỏng và làm cho các bộ phận của máy chịu thêm tải; Và sự gia tăng khối lượng khoang kín lần lượt gây ra chân không cục bộ, làm cho khí hòa tan trong chất lỏng dầu tách ra và tạo ra hiện tượng túi khí. Tất cả những điều này sẽ tạo ra rung động mạnh mẽ và tiếng ồn, đó là hiện tượng dầu bẫy của bơm bánh răng.

Nguy hiểm

Lực mất cân bằng xuyên tâm lớn có thể làm cho trục cong, đỉnh răng tiếp xúc với vỏ, đồng thời tăng tốc độ mài mòn của ổ trục và giảm tuổi thọ của ổ trục.

Phương pháp loại bỏ hiện tượng dầu mắc kẹt

Phương pháp loại bỏ dầu bị mắc kẹt, thường là mở một bể xả trên tấm bìa ở cả hai bên, làm cho khối lượng khoang kín giảm giờ thông qua bể xả bên trái và khoang áp lực thông nhau, khi khối lượng tăng lên thông qua bể xả bên phải và khoang hấp thụ dầu thông nhau.

Phương pháp sửa chữa các bộ phận bơm bánh răng

1. Sửa chữa trục bơm bánh răng sau khi mài mòn

Sự mài mòn của trục giữa của bơm bánh răng chủ yếu là do ma sát và mài mòn giữa hai đầu của trục và kim lăn hỗ trợ, làm cho đường kính trục nhỏ hơn. Nếu nó bị mòn nhẹ, bạn có thể tăng kích thước đường kính của trục ở vị trí này bằng cách mạ một lớp crôm cứng để trục được sửa chữa. Nếu trục bị mòn nghiêm trọng, nó nên được tái sản xuất bằng thép 45 hoặc thép 40cr, trống trục sau khi thô, xe tốt, phần ổ trục phải được xử lý nhiệt, độ cứng là hrc60-65, sau đó mài, để độ nhám bề mặt của phần khớp ổ trục ra không quá 0,32μm; Độ tròn và độ hình trụ của trục cho phép chênh lệch 0,005mm; với bộ phận phối hợp bánh răng theo h7/h6, độ nhám bề mặt ra không được lớn hơn 0,63 μm.

2. Sửa chữa cơ thể bơm bánh răng sau khi mài mòn

Bề mặt máy bơm bị mài mòn chủ yếu là bề mặt làm việc hình cung tròn ở khu vực hút dầu. Nếu xuất hiện mài mòn nhẹ, có thể dùng đá dầu mài mòn để sử dụng sau khi cạo râu. Thân máy bơm được đúc bằng gang đúc thô, khi xuất hiện hao mòn nghiêm trọng nên thay thế bộ phận mới. Nếu cả hai mặt của bánh răng bên trong bơm được sửa chữa bằng mài, kích thước chiều rộng của thân bơm cũng phải thay đổi, và kích thước của cả hai đầu của bánh răng được sửa chữa và loại bỏ bằng nhau, hai mặt của thân bơm sau khi tái chế phải đạt được yêu cầu kỹ thuật được hiển thị trong hình 3.

3. Sửa chữa sau khi mài mòn nắp trên cả hai đầu của bơm bánh răng

Nắp cuối của bơm bánh răng được làm bằng gang, sau khi xuất hiện hiện tượng mài mòn, nhẹ có thể mài và san lấp mặt bằng trên tấm phẳng, khi mài mòn nghiêm trọng hơn nên mài và san lấp mặt bằng trên máy mài mặt phẳng. Tiếp xúc bề mặt phẳng giữa nắp cuối và thân máy bơm sau khi sửa chữa không được thấp hơn 85%. Sự khác biệt về độ phẳng, sự khác biệt về độ thẳng đứng của đường tâm lỗ ở đầu đối mặt, sự khác biệt về độ song song của cả hai mặt và sự khác biệt về độ song song của đường tâm lỗ hai trục là o.olmm. Độ nhám bề mặt ra sau khi mài không được lớn hơn 1,5 μm. 4. Kim lăn mang nên được thay thế sau khi sửa chữa các bộ phận trong máy bơm thay thế vòng bi kim cho bơm bánh răng. Yêu cầu đối với kim lăn là: tất cả các lỗi kích thước của đường kính kim lăn không được vượt quá 0,003mm, chiều dài cho phép chênh lệch là 0,1mm, khoảng cách hợp tác với trục nên ở khoảng o.olmm; Khi lắp ráp kim lăn phải lấp đầy vỏ vòng bi theo yêu cầu số lượng, giữa kim lăn phải bố trí song song với nhau.