KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197

Máy bơm được trang bị van xả áp suất vi sai để bảo vệ quá tải. Áp suất trở lại đầy đủ của van xả là áp suất xả định mức của bơm1.5Gấp đôi. Bạn cũng có thể điều chỉnh khác theo nhu cầu thực tế trong phạm vi áp suất cho phép. Tuy nhiên, van an toàn này không thể làm van giảm áp hoạt động lâu dài, van giảm áp có thể được lắp đặt khác khi cần thiết.

Con dấu cuối trục bơm này được thiết kế theo hai hình thức, một là con dấu cơ khí và một là con dấu đóng gói, có thể được xác định theo việc sử dụng cụ thể và yêu cầu của người dùng.

KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197Phân loại máy bơm

Đối với các thành phần cốt lõi của bánh răng, nó chủ yếu bao gồm một máy bơm bánh răng đường công cộng và một máy bơm bánh răng hồ quang. Bơm bánh răng đường dây công cộng truyền tải phương tiện truyền thông chứa tạp chất bền hơn bơm bánh răng hồ quang, và cấu trúc bơm bánh răng hồ quang đặc biệt, truyền tải phương tiện truyền thông sạch, tiếng ồn thấp, tuổi thọ cao, mỗi loại có lợi thế riêng.

Ưu điểm: cấu trúc đơn giản và nhỏ gọn, kích thước nhỏ, chất lượng nhẹ, công nghệ tốt, giá rẻ, tự hút mạnh, không nhạy cảm với ô nhiễm dầu và chất lỏng, phạm vi tốc độ quay lớn, khả năng tác động tải, dễ bảo trì và làm việc đáng tin cậy.

KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197Nhược điểm: lực xuyên tâm không cân bằng, xung chảy lớn, tiếng ồn lớn, hiệu quả thấp, khả năng hoán đổi kém của các bộ phận, không dễ sửa chữa sau khi mặc, không thể sử dụng bơm biến.

Hiện tượng dầu mỏ

Lý do: dầu thủy lực trong quá trình vận hành bơm bánh răng dần dần, do khối lượng kín của giao điểm bánh răng thay đổi theo thời gian, thường có một phần của dầu thủy lực được niêm phong giữa các răng, chẳng hạn như hình ảnh2Như được hiển thị, được gọi là hiện tượng dầu bẫy, vì dầu thủy lực không nén được sẽ làm cho bánh răng bên ngoài tạo ra rung động và tiếng ồn lớn, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống.

Biện pháp: Mở rãnh xả trên tấm bìa phía trước và phía sau hoặc tay áo trục nổi, nguyên tắc mở rãnh xả: khoảng cách giữa hai rãnh là khối lượng đóng kín tối thiểu, trong khi khối lượng đóng kín từ giờ thay đổi lớn và khoang dầu áp lực thông nhau, khối lượng đóng kín từ nhỏ trở nên lớn hơn và khoang hấp thụ dầu thông nhau.

Hiện tượng rò rỉ

Sự rò rỉ của bơm bánh răng lớn hơn, và con đường rò rỉ khi bánh răng chia lưới bên ngoài hoạt động có ba điểm sau: một là khoảng cách đầu của bánh răng, thứ hai là khoảng cách đo, và thứ ba là khoảng cách chia lưới.

Trong đó khe hở bên mặt bị rò rỉ lớn hơn, chiếm tổng lượng rò rỉ.80%-85%Khi áp suất tăng, trước đây sẽ không thay đổi, nhưng sau này độ võng tăng lên rất nhiều, đây là lý do chính nhất cho rò rỉ bơm bánh răng chia lưới bên ngoài, hiệu quả khối lượng thấp hơn, vì vậy nó không thích hợp để sử dụng như một máy bơm áp suất cao.

Giải pháp: bù khoảng cách mặt cuối sử dụng biện pháp cân bằng áp suất tĩnh, thêm một phần bù giữa bánh răng và tấm bìa, chẳng hạn như tay áo trục nổi, tấm bên nổi.

Hiện tượng mất cân bằng lực

Bên phải là khoang dầu áp lực, bên trái là khoang hấp thụ dầu, áp suất của hai khoang là không cân bằng; Ngoài ra, khoang dầu áp suất bị rò rỉ trên đỉnh răng, áp suất của nó giảm dần. Hai áp suất không cân bằng tác động lên bánh răng và trục gọi là áp suất mất cân bằng xuyên tâm, áp suất dầu càng cao, lực càng lớn, tăng tốc độ mài mòn ổ trục, giảm tuổi thọ ổ trục, làm cho trục uốn, tăng độ mài mòn của đỉnh răng và lỗ trục.

Biện pháp phòng ngừa: Áp dụng bể cân bằng áp suất hoặc giảm khoang dầu áp suất.

Hình thức niêm phong

1.Con dấu cơ khí

2.Ba lớp với khoang dầu niêm phong

3.Con dấu một lớp

4.Niêm phong từ Mỗi hình thức niêm phong cần phải dựa trên áp suất đầu vào khác nhau và hiệu suất niêm phong

Nguyên nhân thất bại:a, xoay theo hướng ngược lại;bĐóng van hút hoặc xả;c, lối vào không có vật liệu hoặc áp suất quá thấp;dĐộ nhớt quá cao, bơm không thể cắn vật liệu.

Biện pháp đối phó:aXác nhận phương hướng xoay;bXác nhận van có đóng hay không;cKiểm tra van và đồng hồ áp suất;d, kiểm tra độ nhớt của chất lỏng, vận hành ở tốc độ thấp theo tỷ lệ tốc độ dòng chảy xuất hiện, nếu có dòng chảy, dòng chảy không đủ

Không đủ traffic

（2) Hiện tượng thất bại: dòng bơm không đủ

Nguyên nhân thất bại:aĐóng van hút hoặc xả;b, áp suất cửa vào thấp;cĐường ống xuất khẩu bị tắc;dRò rỉ hộp chất độn;eTốc độ quay quá thấp

Biện pháp đối phó:aXác nhận van có đóng hay không;bKiểm tra xem van có mở hay không;cXác nhận lượng xả có bình thường hay không;d, buộc chặt; Khi một số lượng lớn rò rỉ ảnh hưởng đến sản xuất, nên ngừng hoạt động, tháo dỡ và kiểm tra;e,Kiểm tra tốc độ quay thực tế của trục bơm

Âm thanh bất thường

（3Hiện tượng lỗi: âm thanh bất thường

Nguyên nhân thất bại:a,Khớp nối lệch tâm lớn hoặc bôi trơn kémb, trục trặc động cơ điện;cMáy giảm tốc bất thường;dLắp đặt không tốt chỗ niêm phong trục;e, biến dạng trục hoặc mài mòn

Biện pháp đối phó:a, tìm hoặc đổ đầy mỡ;bKiểm tra động cơ điện;cKiểm tra vòng bi và bánh răng;dKiểm tra niêm phong trục;eKiểm tra bãi đỗ xe.

Nguyên nhân thất bại:aÁp lực xuất khẩu quá cao;bĐộ nhớt dung thể quá lớn;cLắp ráp trục không tốt;dMài trục hoặc vòng bi;e, trục trặc động cơ điện

Biện pháp đối phó:aKiểm tra thiết bị hạ nguồn và đường ống;bKiểm tra độ nhớt;cKiểm tra niêm phong trục, điều chỉnh thích hợp;dKiểm tra sau khi dừng xe, dùng tay đẩy xe có quá nặng hay không;eKiểm tra động cơ điện

Bơm dừng

（5Hiện tượng trục trặc: Bơm dừng đột ngột

Nguyên nhân thất bại:a, cúp điện;b, bảo vệ quá tải động cơ;c, hư hỏng bộ nối;dÁp suất xuất khẩu quá cao, phản ứng liên khóa;eCắn vào trong bơm bất thường;fTrục và vòng bi bị kẹt.

Biện pháp đối phó:aKiểm tra nguồn điện;bKiểm tra động cơ điện;cMở nắp an toàn, kiểm tra xe;dKiểm tra hệ thống khóa liên động đồng hồ;eSau khi dừng xe, xe quay chính diện xác nhận;fXác nhận.

Niêm phong rò rỉ dầu