Thông số kỹ thuật
| Tên tham số | Sản phẩm: ZQC5T13M | |||||
| Cấu trúc cơ bản | Các hình thức điều khiển phía trước và phía sau: các kiểu ba trục, các thiết bị tiến lên hoàn toàn đồng bộ. | |||||
| Tỷ lệ truyền chính | —— | |||||
| Thiết bị | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| Tỷ lệ truyền mỗi bánh răng | 4.353 | 2.667 | 1.753 | 1.202 | 1 | 4.687 |
| Khoảng cách trung tâm hai trục | 65 mm | |||||
| Mô-men xoắn đầu vào tối đa | 150 N·m | |||||
| Cơ chế điều khiển thay đổi | Xử lý cánh tay đôi Swing | |||||
| Khối lượng và mô hình dầu bôi trơn | 1.5L / GL-4 | |||||
| Chiều dài × Chiều rộng × Chiều cao | 547 × 343 × 354,5 / mm | |||||
| Trọng lượng sản phẩm (㎏) | 25 kg | |||||
| Phù hợp với động cơ/mô hình | LF479Q5 / 4A13L | |||||
Đặc điểm kỹ thuật
- Sản phẩm lấy cảm hứng từ ý tưởng thiết kế Toyota của Nhật Bản, sử dụng thiết kế hệ thống định vị thay đổi của khe ba vị trí, cải thiện độ chính xác của vị trí thay đổi, giảm rung hệ thống thay đổi và mài mòn tay áo ngã ba/răng; Trên ngón tay đổi số tăng thêm một chỗ ngồi định vị, cải thiện xúc cảm đổi số, tăng cường cảm giác hít vào;
- Duy trì các đặc điểm cấu trúc chính của vỏ 474 hiện có và giảm thiểu rủi ro do thiết kế lại;
- Trong điều kiện đảm bảo chất lượng thay đổi, kết hợp với điều kiện kỹ thuật công nghệ trong nước, tiến hành cải tạo khả năng sản xuất hệ thống thay đổi;
- Sửa chữa ba chiều cho răng bánh xe, giảm tác động gây ra bởi lỗi truyền bánh răng do tải trọng lớn;
- Tăng mô-men xoắn chịu tải; Thiết kế bánh răng truyền động với ý tưởng của xe hơi, giảm tiếng ồn;
