Cách điện kèm theo loại không khí Busway

Cách điện kèm theo loại không khí Busway

Sử dụng vật liệu hợp kim nhôm có tính dẫn điện tốt để bảo vệ dây đất, bao quanh hàng dẫn điện xung quanh, vì nó càng gần hàng xe buýt ba pha càng tốt,CMC-2500ANhôm hợp kim Busway có thể làm cho khángZuiNhỏ, và khoảng cách giữa dây bảo vệ mặt đất và dây dẫn ba pha bằng nhau, điện kháng giống nhau. Bằng cách này, cho dù là ngắn hạn hay liên tục ngắn mạch, cách tiếp đất này là tốt hơn so với thiết lập riêng biệt.Sản phẩm PEXếp hàng. Ủy ban kỹ thuật điện công bố và khuyến khích chuyển khoản điện(Xe buýt Trunking)Dùng vỏ ngoài làm dây dẫn nối đất. Busway cáp cần phải được thả trong lĩnh vực này, độ tin cậy kém, lắp đặt Busway hợp kim nhôm, ngay cả cáp nhánh đúc sẵn cũng có những nhược điểm đặc biệt rõ ràng, chủ yếu là sự cần thiết để tùy chỉnh nhà máy, thương hiệu Busway hợp kim nhôm, cách kết nối nhánh của nó thông qua mở"C"Vòng ôm hình chữ nhật, sau một thời gian, rãnh xe buýt hợp kim nhôm Nguyên Dương, có thể đảm bảo lực vòng ôm không? Cộng thêm giá cả xa xỉ của mỗi đầu chi nhánh, vì vậy cáp chi nhánh tiền chế đến nay vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi. Bất kỳ mặt sàn nào cần cắt nguồn điện, đường ray xe buýt không cần cắt điện, miễn là trong trường hợp không tải, đường ray xe buýt hợp kim nhôm tháo hộp cắm của đường ray xe buýt là được. Nhưng để cắt đứt nguồn điện chi nhánh của cáp nhánh tiền chế, thao tác trong trường hợp có điện là rất nguy hiểm. Xử lý bề mặt của vỏ xe buýt kèm theo dẫn điện là một công việc rất quan trọng, nó bao gồm quá trình tẩy, phosphate, sấy khô, phun bột, bảo dưỡng và các quá trình khác. Vỏ bọc được phun bằng bột epoxy polyester, độ bám dính bề mặt mạnh mẽ được duy trì trong một thời gian dài và có thể đóng vai trò cách nhiệt.

phù hợpTừ GB7251.2、JB / T9662vàJB / T10327Các tiêu chuẩn và yêu cầu tiêu chuẩn ngành nghề. nhà ở phun sơn chịu lửa, trong trường hợp hỏa hoạn, trong3~5Trong vòng vài phút, sơn bắt đầu tạo bọt, mở rộng, tạo thành một lớp cách nhiệt, làm giảm hiệu quả việc truyền nhiệt,Và đóng tất cả các cổng thông tin.,Ngăn chặn sự xâm nhập của nước trong khi chữa cháy gây ra ngắn mạch xe buýt,Cung cấp điện bình thường được đảm bảo. Dây dẫn đồng hàng quấn băng mica, có khả năng chịu nhiệt độ cao và khả năng chống cháy tốt, có tính mềm mại và điện môi tốt ở tiêu chuẩn. Tấm chắn bảo vệ an toàn được thiết kế ở lỗ cắm, hộp cắm chỉ có thể được truy cập khi tấm chắn bảo vệ được kéo ra, ngăn chặn hiệu quả sự xâm nhập của bụi và vật lạ ở lỗ cắm, do đó cải thiện khả năng bảo vệ của đường ray xe buýt, ngăn ngừa hoạt động sai, làm cho sự an toàn của thanh cái được cải thiện rất nhiều. Lớp bảo vệ vỏ làHệ thống IP66, Theo nhu cầu hệ thống, giao diện cắm có thể được thiết lập ở bất kỳ vị trí nào của Busway, cài đặt nhanh chóng, dễ dàng chia nhỏ, sử dụng an toàn

Dây PE bảo vệ mặt đất truyền thống được đặt ở một bên của đường ray xe buýt, do cảm ứng điện từ cảm ứng trên đường dây bảo vệ mặt đất cảm ứng hiện tại lỗi cao hơn 50% so với tính toán vật lý, đồng thời khoảng cách dẫn điện ba pha PE khoảng cách khác nhau, cảm ứng cũng khác nhau, Zhaotong Busway Nhà máy, đường dây dài hơn, dưới dòng điện lỗi, ba pha mất cân bằng nghiêm trọng. Sử dụng vỏ hợp kim nhôm vật liệu không từ tính có tính dẫn điện tốt để bảo vệ dây nối đất, được bao quanh bởi hàng dẫn điện xung quanh, vì nó càng gần hàng xe buýt ba pha càng tốt, điện trở có thể được thực hiện nhỏ, và khoảng cách bảo vệ dây nối đất và hàng xe buýt ba pha bằng nhau, điện kháng giống nhau. Như vậy cho dù là ngắn hạn hay liên tục ngắn mạch, phương thức nối đất này đều tốt hơn so với thiết lập trung đội PE riêng lẻ.

Hệ thống Busbar Trunking có lợi thế về tuổi thọ dài hơn so với cáp, thường có thể đạt được30-50Nhiều năm. Để kéo dài tuổi thọ của thanh cái càng lâu càng tốt, giá đỡ lắp đặt của thanh cái cũng là một phần cần được xem xét. Busway thường sử dụng giá đỡ nâng hoặc giá đỡ giàn khi lắp đặt ngang, trong trục thường sử dụng kết hợp giá đỡ lò xo và giá đỡ sắt góc. Khi mua một số thanh cái công suất lớn nên kiểm tra nghiêm túc cần cẩu giá đỡ và vật liệu dầm, lò xo và tải trọng. Vỏ nhôm được anodized10 UCác thử nghiệm phơi nhiễm khí quyển dài hạn của Nhật Bản đối với các loại tấm hợp kim nhôm và đồng mạ kẽm khác nhau cho thấy độ sâu ăn mòn của loại trước bằng khoảng một phần hai mươi so với loại sau. Cách điện đáng tin cậy Hàng dẫn điện có lớp cách điện, pha và pha cũng có khoảng cách không khí nhất định, hàng dẫn điện và vỏ cũng cóDMCVật liệu ép miếng đệm cách nhiệt, cách điện ba lần, đảm bảo cách điện của Busway*Đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt, việc sử dụng càng thể hiện tính đặc biệt của nó.

Cách điện kèm theo loại không khí Busway

Kiểm tra điện áp của tất cả các thiết bị đầu cuối đầu vào của Busway hợp kim nhôm để xác minh rằng Busway đã bị cắt nguồn. 2. Định kỳ dùng bàn chải mềm. Máy hút bụi hoặc vải cotton lau sạch bụi khỏi đường ray xe buýt. 3, Kiểm tra dòng tải tổng thể của thanh cái hợp kim nhôm không vượt quá dòng xe buýt chính hoặc dòng thiết kế. Kiểm tra nhiệt độ nơi hoạt động. 4. Lắp đặt đường ray xe buýt hợp kim nhôm sử dụng trong vòng 3 tháng để kiểm tra xem dây buộc có lỏng lẻo hay không. Kiểm tra được thực hiện sau 1 năm và kiểm tra bên trong và bên ngoài phải được thực hiện mỗi 3 năm còn lại. 5, đặc biệt chú ý đến thời điểm kẹp của đầu nối và làm sạch bề mặt, cấu trúc lỏng lẻo hoặc ô nhiễm sẽ sử dụng điện trở tăng và quá nóng xảy ra. Thậm chí do bề mặt kết nối không bằng phẳng có thể xuất hiện hiện tượng ánh sáng cung. 6, kiểm tra xem có thiếu, gãy, rỉ sét, hoặc các bộ phận đường ray xe buýt bị mòn quá mức, lò xo có căng thẳng thích hợp và độ giãn nở tự do hay không, sau khi phát hiện ra bất thường nên được thay thế ngay lập tức. 7, trong quá trình vận hành của thanh cái hợp kim nhôm liên tục xem liệu có bất kỳ vật nặng nào khác có thể gây ra mối đe dọa cho hệ thống từ thiết bị phun nước, đường ống, mái nhà và hơi ẩm tiềm năng khác hay không; Cho dù có bất kỳ giọt nước nào rơi trên đường ray xe buýt; Cho dù có nguồn nhiệt nào ảnh hưởng đến nhiệt độ của Busway hay không. 8, Trước khi nạp lại hệ thống Busway hợp kim nhôm, điện trở cách điện nên được kiểm tra và lưu trữ hồ sơ. 9. Sau khi bảo trì đảm bảo yêu cầu cấp độ bảo vệ ban đầu của hệ thống đường ray xe buýt hợp kim nhôm.

Conductive Copper Row - bao gồm các thanh đồng nguyên chất, bề mặt của các khớp nối dẫn điện phải được mạ thiếc hoặc mạ bạc đồng đều. (2) Vật liệu cách nhiệt--Nó bao gồm các khối nhựa cách nhiệt cao bằng polytetrafluoroethylene, polycarbonate.(3)Bu lông cố định, tay áo cách nhiệt, tấm che, như hình ảnh1Hiển thị. Các địa điểm lắp đặt Busbar kín không nên vượt quá độ cao2000mNhiệt độ không khí xung quanh không cao hơn+40℃Không thấp hơn.−5℃Trong24Nhiệt độ trung bình trong một giờ không vượt quá+35℃Độ ẩm tương đối của không khí trong40℃Không vượt quá.50%Ở đây.20℃Không vượt quá.90%. Không khí xung quanh sạch và không bụi Ai Cập ăn mòn cách nhiệt khí loạt sản phẩm này vẫn có thể đảm bảo cung cấp điện trong một thời gian nhất định trong trường hợp hỏa hoạn. Chủ yếu dùng cho các nơi công cộng đông người như kiến trúc cao tầng, tàu điện ngầm, v. v. và các nơi khác có yêu cầu phòng cháy chữa cháy tương đối cao.

Thông số kỹ thuật chính Đánh giá điện ápSố: 660V. Tần số định mức50Hz(hoặc60 Hz). Giá trị kháng cách điện:Điện trở cách điện của đơn vị Busway mỗi phần phải lớn hơn hoặc bằng20Megaohms, người dùng nên kiểm tra giá trị điện trở cách điện trước khi cài đặt khi cài đặt. Sức mạnh cách nhiệt, mỗi phần của đơn vị Busway trước khi rời khỏi nhà máy phải chịu50Hz3750V / phútKiểm tra điện áp tần số công suất được kết nối bằng đầu nối, một loại là loại thông thường, với thiết kế khóa bu lông cách điện; Một loại khác sử dụng thiết kế khóa bu lông cánh tay đơn tuyệt vời phổ biến hiện nay, có nghĩa là chỉ cần thiết bị cờ lê mô-men xoắn để khóa bu lông cường độ cao ở một bên, không cần các công cụ phụ trợ khác, để biết thêm chi tiết về các đặc điểm kỹ thuật bu lông quy định giá trị thời điểm. Bên trong khớp nối cũng có thể được trang bị một cánh tay đôi bu lông mô-men xoắn, khi thời điểm khóa đạt đến giá trị xác định, một đầu của bu lông sẽ tự động rơi ra, bu lông vẫn còn một đầu bu lông khác để sửa chữa trong tương lai hoặc lắp ráp và tháo dỡ, không cần phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn khi hoạt động. Thiệt hại hoặc rơi của bất kỳ bộ phận hỗ trợ nào sẽ gây ra tai nạn lớn xảy ra sau khi lắp đặt xong đường ray xe buýt, cần kiểm tra khả năng vận chuyển của đường ray xe buýt,Thông tin IPLớp bảo vệ, kháng cách điện.