Xi lanh FESTO FESTO Đức ADN-S-20-10-I-P

Xi lanh FESTO FESTO Đức ADN-S-20-10-I-P

Lợi thế của xi lanh FESTO FESTO Đức:

(1) Yêu cầu thấp đối với người dùng. Nguyên tắc và cấu trúc của xi lanh FESTO FESTO đơn giản, dễ lắp đặt và bảo trì, không yêu cầu cao đối với người dùng. Xi lanh điện là khác nhau, các kỹ sư cần phải có một số kiến thức về điện, nếu không nó rất có thể bị hư hỏng do hoạt động sai.

(2) lực lượng đầu ra lớn. Lực đầu ra của xi lanh FESTO FESTO tỷ lệ thuận với bình phương của đường kính xi lanh; Và lực đầu ra của xi lanh điện có liên quan đến ba yếu tố, đường kính xi lanh, công suất của động cơ và khoảng cách của thanh dây, đường kính xi lanh và công suất càng lớn, khoảng cách càng nhỏ thì lực đầu ra càng lớn. Một xi lanh với đường kính xi lanh 50mm, lực đầu ra lý thuyết có thể đạt 2000N, đối với xi lanh điện có cùng đường kính xi lanh, mặc dù các sản phẩm của các công ty khác nhau có sự khác biệt, nhưng về cơ bản không vượt quá 1000N. Rõ ràng, về lực đầu ra, xi lanh có lợi thế hơn.

c) Tính thích ứng mạnh. Có khả năng hoạt động tốt trong môi trường nhiệt độ cao và thấp và có khả năng chống bụi, chống thấm nước, xi lanh FESTO FESTO FESTO có thể thích nghi với nhiều môi trường khắc nghiệt. Và xi lanh điện do số lượng lớn các bộ phận điện, yêu cầu về môi trường cao hơn và khả năng thích ứng kém hơn.

Thông số kỹ thuật:

Đột quỵ 10 mm

Đường kính piston 20 mm

Cả hai đầu đệm với vòng đệm/đệm đàn hồi

Vị trí lắp đặt Tùy chọn

Chế độ làm việc Tác động kép

Piston Rod End Nữ Chủ đề

Đặc điểm cấu trúc Đường kính xi lanh Piston Rod

Biểu tượng 00991227

Loại dẫn xuất Một đầu Piston Rod

Áp suất làm việc 0,06 Mpa... 1 Mpa

Áp suất làm việc: 0.6 bar...10 bar

Phương tiện làm việc Khí nén, tuân thủ ISO 8573-1: 2010 [7: 4: 4]

Thiết bị vớt váng dầu mỡ cho xử lý nước thải -PetroXtractor - Well Oil Skimmer (

Lớp chống ăn mòn CRC1 - Khả năng chống ăn mòn thấp

Sơn ướt chất khiếm khuyết (PWIS) phù hợp VDMA24364-B2-L

Phòng sạch lớp 6 theo ISO 14644-1

Nhiệt độ môi trường 0 ° C... 60 ° C

Năng lượng tác động ở cuối 0,14 J

Giá trị lực lý thuyết tại 6 bar, trả về hành trình 141 N

Giá trị lực lý thuyết tại 6 bar, chuyển tiếp 188 N

Chất lượng di chuyển cho đột quỵ 0 mm 11 g

Khối lượng di chuyển bổ sung cho mỗi hành trình 10 mm 6 g

Trọng lượng cơ bản cho hành trình 0 mm 51 g

Trọng lượng bổ sung cho mỗi hành trình 10 m 26 g

Phương pháp cài đặt Hoặc: Với lỗ thông qua nữ chủ đề cài đặt với phụ kiện

Xi lanh FESTO FESTO Đức ADN-S-20-10-I-P

Thành phần:

1) xi lanh xi lanh

Kích thước đường kính bên trong của xi lanh đại diện cho kích thước của lực đầu ra của xi lanh. Piston để làm trơn tru trượt qua lại trong xi lanh xi lanh, độ nhám bề mặt bên trong xi lanh xi lanh phải đạt Ra0.8μm.

Vòng đệm kết hợp được sử dụng trên piston xi lanh SMC, CM2 để đạt được niêm phong hai chiều. Piston và thanh piston được liên kết bằng áp lực và tán đinh, không có đai ốc.

2) Nắp cuối

Trên nắp đậy có cửa xả khí, có cái còn có cơ cấu giảm xóc bên trong nắp đậy. Nắp bên của thanh được trang bị vòng đệm và vòng bụi để ngăn rò rỉ khí ra ngoài từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn lẫn vào xi lanh. Tay áo hướng dẫn được trang bị trên đầu bên của thanh để cải thiện độ chính xác hướng dẫn của xi lanh, chịu được một lượng nhỏ tải ngang trên thanh piston, giảm lượng uốn xuống khi thanh piston mở rộng và kéo dài tuổi thọ của xi lanh. Tay áo hướng dẫn thường sử dụng hợp kim dầu thiêu kết, đúc đồng nghiêng về phía trước. Đầu nắp thường được sử dụng sắt dễ uốn, để giảm trọng lượng và chống gỉ, thường sử dụng đúc hợp kim nhôm, xi lanh nhỏ có sử dụng vật liệu đồng thau.

3) Piston

Piston là bộ phận chịu áp lực trong xi lanh. Để phòng ngừa hai khoang trái phải của piston chạy khí vào nhau, có vòng niêm phong của piston. Vòng đeo trên piston có thể cải thiện hướng dẫn của xi lanh, giảm tiêu thụ mài mòn của vòng đệm piston và giảm lực cản ma sát. Chiều dài vòng đeo sử dụng polyurethane, teflon, nhựa tổng hợp kẹp vải và các vật liệu khác. Chiều rộng của piston được xác định bởi kích thước vòng đệm và chiều dài của phần trượt cần thiết. Phần trượt quá ngắn, dễ gây mài mòn và kẹt chết sớm. Chất liệu của piston thường được làm bằng hợp kim nhôm và gang, và piston của xi lanh nhỏ được làm bằng đồng thau.

4) Thanh piston

Thanh piston là bộ phận chịu lực quan trọng của zui trong xi lanh. Thường sử dụng thép carbon cao, bề mặt được xử lý bằng crôm cứng mạ, hoặc thép không gỉ được sử dụng để chống ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của vòng đệm.

5) Vòng đệm

Con dấu thành phần tại chuyển động quay hoặc qua lại được gọi là con dấu động và con dấu cho phần tĩnh được gọi là con dấu tĩnh.

Phương pháp kết nối giữa xi lanh xi lanh và nắp cuối chủ yếu có một số loại sau:

Loại tích hợp, loại tán đinh, loại khớp nối ren, loại mặt bích, loại thanh tie.

6) Khi xi lanh hoạt động phải dựa vào sương mù dầu trong khí nén để bôi trơn piston. Cũng có một phần nhỏ của xi lanh bôi trơn miễn phí.