GB42590 Yêu cầu an toàn cho hệ thống xe không người lái dân sự

　　GB 42590-2023, có tiêu đề Yêu cầu an toàn cho hệ thống máy bay không người lái dân sựlà một tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc quan trọng ở Trung Quốc thiết lập tiêu chuẩn an toàn cơ bản cho thiết kế, sản xuất và thử nghiệm các phương tiện không người lái dân sự (UAV). Nó có hiệu lực vào ngày 1 tháng 6 năm 2024.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho máy bay không người lái dân sự nhỏ, nhỏ và nhỏ, ngoại trừ máy bay mô hình. Đây là nền tảng của khuôn khổ quy định của Trung Quốc về hàng không ở độ cao thấp, đảm bảo rằng máy bay không người lái vào thị trường đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt để bảo vệ công chúng và tài sản.

Yêu cầu an toàn chính

Tiêu chuẩn này quy định 17 yêu cầu an toàn cụ thể. Dưới đây là các quy định quan trọng nhất:

1. Geofencing: UAV phải được trang bị khả năng geofencing để phát hiện ranh giới địa lý. Khi tiếp cận hoặc vào một khu vực hạn chế, hệ thống phải kích hoạt một thông báo / cảnh báo cho nhà điều hành hoặc tự động thực hiện một hành động chuyến bay được lập trình sẵn (ví dụ: trôi, hạ cánh hoặc trở về nhà).

2. Xử lý khẩn cấp: Hệ thống phải bao gồm logic khẩn cấp để quản lý các tình huống bất ngờ, chẳng hạn như gián đoạn liên kết dữ liệu hoặc mức pin / năng lượng thấp. Các khả năng cần thiết bao gồm bay, tự động trở về nhà (RTH) hoặc hạ cánh an toàn.

3. Nhận dạng từ xa: Để cải thiện quản lý không gian, các máy bay không người lái này được yêu cầu tích cực phát sóng thông tin nhận dạng thông qua Wi-Fi hoặc Bluetooth trong khi bay và gửi dữ liệu đến nền tảng dịch vụ giám sát tích hợp quốc gia.

4. Tính toàn vẹn và thiết kế cấu trúc: Sức mạnh: Khung máy bay phải chịu được một tải trọng gấp 1,33 lần trọng lượng cất cánh tối đa của nó mà không có biến dạng hoặc thiệt hại quan trọng.

Tính năng an toàn: Thiết kế phải loại bỏ các cạnh sắc nét có thể gây hại. Thiết kế cánh quạt phải giảm thiểu nguy cơ vết nứt cho nhân viên (ví dụ: thông qua vật liệu phi kim loại hoặc hình học lưỡi cụ thể).

5. Bền và an toàn tác động: Một thử nghiệm "toàn bộ máy rơi" là cần thiết cho máy bay không người lái vi và nhẹ với pin lithium-ion. Sau khi rơi tự do dọc 10 mét với dung lượng pin 30%, thiết bị không được nổ hoặc cháy.

6. Thiết kế chống ngốc: Giao diện cơ học (cho pin, cánh quạt và động cơ) phải được thiết kế để ngăn chặn lắp ráp hoặc kết nối không chính xác.

7. Tương thích điện từ (EMC): UAV phải hoạt động an toàn trong môi trường dự định của họ mà không gây ra hoặc dễ bị nhiễu điện từ có hại.

Tầm quan trọng của tiêu chuẩn

GB 42590-2023 là đối tác kỹ thuật của Quy định tạm thời về Quản lý chuyến bay máy bay không người lái. Mục tiêu chính của nó là:

1. Đồng nhất: Nó cung cấp một tiêu chuẩn thống nhất, bắt buộc cho các nhà sản xuất, thay thế các tiêu chuẩn tự nguyện khác nhau bằng các tiêu chuẩn tuân thủ nhất quán.

2. Giảm thiểu rủi ro: Bằng cách bắt buộc các tính năng như "Sense and Avoid" và RTH tự động, nó làm giảm đáng kể khả năng tai nạn ở các khu vực có dân cư.

3. Tích hợp quy định: Nó cho phép hoạt động hiệu quả của cơ sở hạ tầng giám sát độ cao thấp của Trung Quốc bằng cách đảm bảo mọi máy bay không người lái tuân thủ đều "hiển thị" cho nền tảng quy định thông qua ID từ xa.

Tóm tắt tuân thủ

Đối với các nhà sản xuất và nhà nhập khẩu, tuân thủ tiêu chuẩn này không phải là tùy chọn cho các lớp máy bay không người lái dân sự được chỉ định. Tuân thủ được xác minh thông qua thử nghiệm nghiêm ngặt, bao gồm thử nghiệm căng thẳng cơ học, mô phỏng môi trường và đánh giá hiệu suất phần mềm.

Bạn có muốn thông tin chi tiết hơn về một phần cụ thể của tiêu chuẩn, chẳng hạn như các phương pháp kiểm tra kỹ thuật hoặc định nghĩa phân loại cho máy bay không người lái nhỏ so với máy bay nhỏ?