Khám phá kỹ thuật truyền tải và phân phối điện với Busway kèm theo

Khám phá kỹ thuật truyền tải và phân phối điện với Busway kèm theo

So với cáp truyền thống, nó thể hiện đầy đủ * bản chất của nó khi truyền tải dòng điện lớn, đồng thời, do việc áp dụng công nghệ mới, quy trình mới, giảm đáng kể điện trở tiếp xúc và tăng nhiệt độ ở cả hai đầu kết nối của Busway và khe cắm cổng thả, và sử dụng vật liệu cách nhiệt chất lượng cao trong Busway, do đó cải thiện độ tin cậy an toàn của Busway và làm cho toàn bộ hệ thống hoàn thiện hơn. Busway được đặc trưng bởi một loạt các hỗ trợ, sản xuất hàng hóa, kích thước nhỏ, công suất lớn, chu kỳ xây dựng thiết kế ngắn, lắp đặt và tháo dỡ thuận tiện, sẽ không cháy, an toàn và đáng tin cậy, tuổi thọ dài. Sản phẩm Busway phù hợp cho AC 50Hz, điện áp định mức 380V, ba pha bốn dây với dòng định mức 250A-6300A, ba pha năm dây trong dự án hệ thống phân phối điện.

1. Cấu trúc tổng thể phải được dựng thẳng đứng ngang khi lắp đặt Busway kèm theo, kênh Busway được lắp đặt theo chiều ngang, khoảng cách giữa hai khung ≯2500 ㎜, khoảng cách lắp đặt dọc ≯3600 ㎜; Chiều cao lắp đặt không nhỏ hơn 2,2m so với mặt đất khi lắp đặt ngang, cần có các biện pháp kỹ thuật để điều chỉnh mức độ.

2. Hơn 1,8m so với mặt đất khi đặt theo chiều dọc, nhà sản xuất đường ray xe buýt khép kín ở Sơn Tây, khung lắp đặt nên được trang bị lỗ khoan với tấm bên của kênh và được buộc chặt bằng bu lông M6-M8. Chỗ rẽ của thanh cái và chỗ nối với hộp nối phải có giá đỡ. Các giá đỡ nên được sắp xếp gọn gàng và khoảng cách đều nhau khi chúng được lắp đặt theo hàng khi chúng được lắp đặt theo hàng. Khi hộp kết thúc của thanh cái, hộp kết thúc đầu tiên treo trên không nên được cố định bằng khung, khung trên tường rãnh thanh cái kèm theo, tấm trên cùng phải được cố định bằng hai bu lông mở rộng, bu lông mở rộng nên được thêm vào miếng đệm ánh sáng phẳng và miếng đệm lò xo.

3. Khi thanh cái được đặt theo chiều dọc qua tấm trên cùng, nó phải được cố định bằng cách sử dụng hỗ trợ thép kênh trên tấm đế đi qua. Khi thanh cái kèm theo vượt qua khe mở rộng hoặc khe lắng của tòa nhà, các biện pháp thích ứng với chuyển động của cấu trúc tòa nhà được áp dụng để ngăn chặn sự phá vỡ do chuyển động ngang tại kết nối thanh cái và ảnh hưởng đến việc cung cấp phân phối điện của thanh cái.

Chấp nhận cài đặt:

Chủ yếu kiểm tra khả năng tải hiện tại của thanh cái, lớp bảo vệ IP, điện trở cách điện, v.v. Kiểm tra khả năng tải hiện tại sử dụng thiết bị tạo dòng điện cao điện áp thấp, kiểm tra tải hiện tại trên Busway (dòng thử nghiệm là dòng định mức của Busway) đến khi dừng lại khi thay đổi nhiệt độ nhỏ hơn 1K mỗi giờ. Sự gia tăng nhiệt độ đề cập đến sự khác biệt về nhiệt độ dây dẫn tại giao diện cắm hoặc kết nối trừ nhiệt độ môi trường xung quanh và phải phù hợp với yêu cầu của người dùng. Mức độ bảo vệ IP được kiểm tra theo tiêu chuẩn GB4208, bao gồm đầu nối và khuỷu tay và thân xe buýt phải phù hợp với yêu cầu IP hoặc yêu cầu đấu thầu của người dùng. Trên IP51, điện trở cách điện nên được phát hiện sau khi thử nghiệm. Sử dụng đồng hồ mega-watt 1000V để đo điện trở cách điện của thanh cái, thanh cái một đoạn phải lớn hơn 20MΩ và chiều dài tổng thể phải lớn hơn 1MΩ.

Ưu thế ứng dụng của đường ray xe buýt là, thể tích của nó vô cùng nhỏ nhắn, cho nên khi tiến hành lắp đặt, vô luận là vận chuyển hay vận hành, đều vô cùng tiện lợi. Và cùng một lúc, đường ray xe buýt có công suất rất lớn, vì vậy nguồn cung cấp điện rất mạnh, thời gian sản xuất cũng tương đối ngắn, có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian để làm những việc khác.

Tiếp theo là cài đặt móc treo, bất kỳ đóng cửa, cắm thanh cái, cài đặt móc treo phải có vị trí chính xác, thẳng đứng ngang và cố định và chắc chắn. Nó phải được sắp xếp gọn gàng và khoảng cách đều nhau khi lắp đặt theo hàng. Các bu lông hỗ trợ cố định nên được cố định bằng đệm phẳng và máy giặt lò xo, và các nút tiếp xúc với 2~4 khóa.

① Cố định bu lông mở rộng hỗ trợ, giá đỡ được lắp đặt trên tòa nhà nên được thay đổi để đo vị trí hỗ trợ chính xác theo hướng của đường dẫn thanh cái, trong lỗ đã được khoan trực tuyến để cố định bu lông mở rộng hỗ trợ. Điều cần lưu ý là sự khác biệt giữa đường kính lỗ khoan và đường kính ngoài của ống lót không vượt quá 1 mm.
② Cài đặt khung thép góc hình chữ nhật, khung hình chữ nhật phù hợp cho việc lắp đặt thanh cái theo chiều ngang trên tường, khung được chôn bên trong tường bằng phương pháp chôn trước, chiều sâu chôn của khung thép góc là 120mm và 150mm, chiều dài tiếp xúc của thép góc là 140mm cho chiều rộng thanh cái khi lắp đặt thanh cái thẳng đứng, và chiều cao thanh cái thêm 160mm khi lắp đặt ngang bên cạnh thanh cái

Nhiệt độ cho phép nóng của đồng và nhôm trần trong công việc tình dục dài hạn là 70 ℃, nhưng khi bề mặt của nó có lớp phủ đáng tin cậy của thiếc (chẳng hạn như tráng men siêu âm, v.v.), nhiệt độ được phép tăng lên 85 ℃, đường ray xe buýt khép kín, chịu giới hạn nhiệt độ cho phép nóng liên tục này, không có nguyên liệu thô, mặt cắt ngang của thanh cái khép kín cho ra dòng điện cho phép dài hạn tương đối, khi chọn mặt cắt ngang của thanh cái khép kín, lưu lượng điện trong công việc dài hạn cụ thể của thanh cái khép kín thấp hơn so với dòng điện cho phép dài hạn của thanh cái khép kín mặt cắt ngang đã chọn.

Trong trường hợp tải trọng trung bình lớn và thanh cái kèm theo dài hơn (chẳng hạn như thanh cái kèm theo thiết bị phân phối điện ngoài nhà), thanh cái kèm theo thường được chọn theo phương pháp cường độ dòng phát triển kinh tế. Phát triển kinh tế cường độ hiện tại là hoàn toàn xem xét tiêu hao thanh cái kèm theo, thanh cái kèm theo và chi phí bảo trì hàng năm của thiết bị máy móc kèm theo và khấu hao là trường hợp ít, khi phần doanh nghiệp thanh cái kèm theo đi qua dòng điện. Với cường độ dòng điện phát triển kinh tế, ngoại trừ lưu lượng điện trong công việc lâu dài không được ghi vào tải, bạn phải đóng mặt cắt ngang của thanh cái.

Sử dụng nhiều cấu trúc bảo vệ để bọc hàng dẫn điện, chẳng hạn như: trong hàng dẫn điện trên và dưới cánh tay bọc màng cách điện, đảm bảo tính cách điện tổng thể của hàng dẫn điện, ngoài ra còn có dải niêm phong giữa tấm niêm phong bên kết nối và tấm niêm phong kết nối, thông qua dải niêm phong để tăng độ kín của cả hai lắp ráp thành một. Đồng thời, tấm bìa trên và dưới và tấm bên được làm bằng vật liệu hợp kim không từ tính, làm giảm đáng kể bức xạ sóng điện từ được tạo ra trong quá trình làm việc của hàng dẫn điện: giữa hai hàng cũng có thêm bộ tản nhiệt, bề mặt của hàng dẫn điện cũng được trang bị một số bộ tản nhiệt để cải thiện hiệu quả tản nhiệt của hàng dẫn điện.

Lớp cách điện và vỏ bọc bên ngoài của cáp thông thường sẽ cháy. Ngay cả cáp chống cháy cũng cháy dưới ngọn lửa và chỉ cháy sau khi ngọn lửa rời đi. Cáp chống cháy không cháy, nhưng đắt tiền và chỉ được sử dụng trong những dịp như hệ thống mạch báo cháy không cho phép mất điện. Và vỏ xe buýt là kim loại, sẽ không cháy, ngay cả khi vật liệu cách nhiệt của hàng đồng bị cháy, ngọn lửa sẽ không khủng hoảng bên ngoài xe buýt.

Kiểm tra chính của quá trình sản phẩm, lớp bảo vệ IP của đầu kết nối Busway, tăng nhiệt độ của giao diện Busway, và sự ổn định và hiệu quả của dây PE, quá trình sản phẩm chủ yếu xem xét sự xuất hiện của quá trình xử lý và xử lý bề mặt và độ chính xác của lắp ráp Busbar. Đường ray xe buýt dày đặc chủ yếu xem tính chính xác dày đặc càng chặt chẽ càng tốt. Lớp bảo vệ IP của thanh cái và đầu nối thanh cái là quá trình xử lý kỹ thuật quan trọng, mối nối nóng hoặc ẩm, hoặc nước gây ra nhiều tai nạn ngắn mạch trong đường ray xe buýt.

Theo môi trường sử dụng, phương pháp lắp đặt để chọn đường ray xe buýt, khi chọn đường ray xe buýt nên xem xét toàn diện môi trường sử dụng, việc lựa chọn mức độ bảo vệ vỏ của đường ray xe buýt phải phù hợp với các quy định sau: nơi sạch sẽ trong nhà, sử dụng mức IP30. Trong nhà nơi bình thường, áp dụng không thấp hơn IP40 đánh giá. Trong nhà có yêu cầu chống phun nước, sử dụng không thấp hơn IP54 cấp, trong nhà ẩm ướt nơi hoặc có yêu cầu chống phun nước nơi, sử dụng IP65 và lớp. Nơi có yêu cầu chống ăn mòn hoặc ngoài trời, sử dụng ống dẫn nhựa đúc hoàn toàn kèm theo cấp IP68.

Do đó, cần có các biện pháp bảo vệ cần thiết đối với các phương thức lắp đặt có thể gây ra nước vào đường ray xe buýt. Ví dụ như khi đường ray xe buýt xuyên qua lớp vỏ bọc, do nhiều nguyên nhân như sản xuất hoặc rò rỉ mái nhà, nước đọng trên tầng sẽ bị rò rỉ theo đường ray xe buýt xuyên qua tầng, làm cho đường ray xe buýt bị ngập nước, làm cho cách điện của đường ray xe buýt giảm xuống. Nhà máy của chúng tôi tổng hợp thiết bị acrylic hội thảo xe buýt sau khi thả, đã xảy ra một sự cố ngắn mạch do nước vào khi xe buýt đi qua tầng, gây ra tai nạn đỗ xe của toàn bộ nhà máy sản xuất. Phương pháp giải quyết là trong không khí loại kèm theo loại xe buýt kênh đi qua tầng khi thêm một ngăn chặn không thấm nước đã làm cho xe buýt kênh và máy biến áp sử dụng kính thiên văn khớp nối làm kết nối chuyển tiếp, nhưng do việc sử dụng xe buýt kênh như áp suất thấp dòng xe buýt chính thường lớn hơn, một số đã đạt 2500A, tương ứng kính thiên văn khớp phần lớn hơn, độ đàn hồi nhỏ hơn, vẫn có thể làm cho máy biến áp áp thấp tay áo chịu lực.