Công nghệ lắp đặt quan trọng cho các tòa nhà cao tầng

Busbar Bridge, còn được gọi là cầu nối, sử dụng bộ ngắt mạch nhảy BCD để kết nối hai dây dẫn điện với hai máy biến áp với dây chính. Hệ thống dây thanh cái đơn phân đoạn được đơn giản hóa, giảm số lượng bộ ngắt mạch. Theo vị trí khác nhau của bộ ngắt cầu nhảy, nó được chia thành cầu nối bên trong và cầu nối bên ngoài. Trong đó cầu nối bên trong phù hợp với vị trí chuyển đổi điện với đường dây dài hơn và đường cong tải tương đối ổn định; Cầu nối bên ngoài phù hợp với đường dây ngắn hơn, thay đổi đường cong tải lớn hơn về vị trí thay đổi điện của cầu bus vai trò của sơn bàn chải: cách nhiệt, chống ăn mòn, tản nhiệt và biểu tượng "pha". Cầu bus đề cập đến cầu có thanh cái đồng hình chữ nhật hoặc thanh cái nhôm bên trong, nói chung là sắt làm vỏ để bảo vệ thanh cái; được sử dụng trong nhà.

Lớp cách điện và vỏ bọc bên ngoài của cáp thông thường sẽ cháy. Ngay cả cáp chống cháy cũng cháy dưới ngọn lửa và chỉ cháy sau khi ngọn lửa rời đi. Cáp chống cháy không cháy, chỉ sử dụng cáp chống cháy trong những trường hợp như hệ thống mạch báo cháy không cho phép mất điện. Và vỏ xe buýt là kim loại, sẽ không cháy, ngay cả khi vật liệu cách nhiệt của hàng đồng bị cháy, ngọn lửa sẽ không khủng hoảng bên ngoài xe buýt.

Kết nối các thiết bị phân phối điện áp ở tất cả các cấp trong trạm biến áp, cũng như kết nối các thiết bị điện như máy biến áp và các thiết bị phân phối tương ứng, hầu hết đều sử dụng dây dẫn trần hoặc dây xoắn có phần hình chữ nhật hoặc tròn, được gọi chung là thanh cái. Vai trò của thanh cái là tập hợp, phân phối và truyền tải năng lượng điện. Bởi vì thanh cái trong hoạt động, có năng lượng điện lớn đi qua, ngắn mạch, thanh cái kèm theo phải chịu nhiệt lớn và hiệu ứng điện, do đó, vật liệu thanh cái, hình dạng mặt cắt và diện tích mặt cắt phải được lựa chọn hợp lý để phù hợp với yêu cầu của hoạt động kinh tế an toàn. Busbar được chia thành Busbar cứng và Busbar mềm theo cấu trúc. Thanh cái cứng lại chia làm thanh cái hình chữ nhật và thanh cái hình ống. Thanh cái hình chữ nhật thường được sử dụng trong máy biến áp chính đến phòng phân phối điện. Ưu điểm của nó là xây dựng và lắp đặt dễ dàng, thay đổi nhỏ trong hoạt động, lưu lượng tải lớn, nhưng chi phí sản xuất cao hơn. Xe buýt mềm được sử dụng ngoài trời, do không gian lớn, dây dẫn có thể dao động cũng không làm cho khoảng cách giữa các dây không đủ. Sự kết hợp của nhiều đường ray xe buýt gây ra tai nạn điện, phần lớn là do việc lắp đặt đầu nối và bảo vệ lớp bảo vệ không đáp ứng các yêu cầu. Mức độ bảo vệ của đường ray xe buýt không chỉ đề cập đến mức độ bảo vệ của thân xe buýt, nó cũng bao gồm mức độ bảo vệ của đầu nối được lắp đặt. Hiện nay trên thị trường có rất nhiều đường ray xe buýt, đánh dấu mức độ bảo vệ IP54. IP65、IP66， Mức độ bảo vệ của thân xe buýt có thể đáp ứng các yêu cầu của nó, nhưng mức độ bảo vệ của đầu nối chỉ có thể đạt IP30 hoặc IP40. Do đó, việc thiết kế và chế biến đầu nối là một yếu tố rất quan trọng, nếu đầu nối không được niêm phong tốt, thân xe buýt có mức độ bảo vệ cao hơn nữa cũng không thể thực sự bảo vệ đường ray xe buýt hoạt động an toàn.

Ưu thế ứng dụng là, thể tích của nó vô cùng nhỏ nhắn, cho nên khi tiến hành lắp đặt, vô luận là vận chuyển hay vận hành, đều vô cùng tiện lợi. Và cùng một lúc, đường ray xe buýt có công suất rất lớn, vì vậy nguồn cung cấp điện rất mạnh, thời gian sản xuất cũng tương đối ngắn, có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian để làm những việc khác.

Chiều dài lớn của thanh cái đoạn thẳng có thể đạt tới 8 mét, độ bền uốn của nó có thể đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp, dây dẫn đồng được sử dụng trong thanh cái, cũng có thể được sử dụng bởi dây dẫn nhôm theo khách hàng, vỏ hợp kim nhôm có thể được sử dụng như dây dẫn bảo vệ mặt đất, do đó, bốn dây Busway có thể được sử dụng như năm dây Busway. Để thích ứng với yêu cầu bố trí không gian của hệ thống phân phối điện áp thấp, ngoài các đoạn thẳng, khuỷu tay ngang, khuỷu tay thẳng đứng, loại T và các đơn vị chức năng truyền thống khác, Busway cũng theo sự phát triển mới của thiết bị phân phối điện áp thấp ở Trung Quốc, đã tự phát triển Busway đầu tiên có thể phù hợp với máy biến áp ngâm dầu, máy biến áp điện khô cách điện nhựa, tủ phân phối điện, v.v., trong việc sắp xếp thanh cái có thể được sắp xếp theo thứ tự pha và thay đổi pha theo yêu cầu của người dùng khác nhau.

1) Tất cả các loại hợp kim nhôm bên tấm cấu trúc, bao bọc toàn bộ dây dẫn bên trong tấm kim loại bên, * Ngăn chặn sự thấm nước của hơi nước và sự xâm nhập của bụi bẩn có hại, làm cho toàn bộ lớp bảo vệ của thanh cái đạt IP54;

2) vỏ nhôm đặc biệt, tạo thành một choke không có từ tính, có thể làm giảm việc truyền dòng điện xoáy pha của thanh cái hiện tại lớn, cắt giảm dòng điện hài của hàng chính và mẹ, giảm hiện tượng nhiệt do những lý do trên gây ra, giảm điện áp truyền tải đường dài, tăng cường rõ ràng tài năng mang dòng của thanh cái;

3) cấu trúc tấm nhôm bên của tất cả các dây dẫn cảm ứng chặt chẽ, có thể truyền trực tiếp, phát ra nhiệt từ tấm bên, tấm bìa và nhiều mặt tiền khác, cải thiện khả năng tản nhiệt của hệ thống thanh cái và cải thiện lưu lượng tải;

4) Tất cả các hệ thống nối đất được cấu thành trong phạm vi vỏ, người dùng có thể chọn vỏ nhôm đầy đủ này với công suất dây pha>50% làm dây dẫn nối đất

Đầu cuối bảng điều khiển bên của thanh cái phải được dán 2 * 30 thanh keo hai mặt cách điện để bảo vệ lớp cách điện của thanh cái khỏi bị tổn thương bởi đầu cuối bảng điều khiển bên, thanh keo hai mặt cách điện phải vượt quá đầu bảng điều khiển bên 5mm, chiều dài phải giống như chiều cao của bảng điều khiển bên, ở giữa bảng điều khiển bên, 1 thanh keo cách điện được dán mỗi 300mm, chiều dài và chiều cao của bảng điều khiển bên là như nhau.

Đặc điểm cấu trúc:

1Dòng xe buýt kèm theo này có khả năng chống ngắn mạch tuyệt vời, do vỏ nhôm (hoặc tấm thép từ tính yếu) được bảo vệ, có thể làm suy yếu hiệu quả nhiệt cấu trúc do xoáy hoặc lưu lượng hoàn lưu gây ra, giảm nhiệt độ vỏ xe buýt kèm theo, giảm tổn thất năng lượng điện, cải thiện lưu lượng tải và giảm điện.

2, loạt các đóng Busbar Trunking cấu trúc *, cài đặt lỗ bảo trì có thể được tùy ý thiết lập ở phần trên hoặc phần dưới của Busbar kèm theo, cho dòng điện lớn trong nhà đóng Busbar ở hai bên và phần dưới của vỏ với một trăm trang thông gió cửa sổ, để tăng cường tản nhiệt và giảm nhiệt độ tăng.

3, sử dụng cách nhiệt kép và kết nối đa điểm của vỏ để nối đất, làm cho khối lượng công việc bảo trì giảm đáng kể và hiệu suất an toàn được cải thiện đáng kể.

4, sử dụng phần kính thiên văn ống thổi, cài đặt đơn giản, có thể đạt được hai mức độ tự do điều chỉnh theo hướng ngang và dọc, không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu về kính thiên văn do giảm nhiệt độ khác nhau và co giãn nhiệt gây ra, mà còn có thể bù đắp cho lỗi do giải quyết nền tảng, giải quyết mức độ bảo vệ kém của thiết bị kính thiên văn trượt truyền thống, cài đặt rắc rối, hoạt động không đáng tin cậy

Xử lý bề mặt của vỏ xe buýt kèm theo dẫn điện là một công việc rất quan trọng, nó bao gồm quá trình tẩy, phosphate, sấy khô, phun bột, bảo dưỡng và các quá trình khác. Vỏ bọc được phun bằng bột epoxy polyester, độ bám dính bề mặt mạnh mẽ được duy trì trong một thời gian dài và có thể đóng vai trò cách nhiệt.

Trước khi lắp ráp, bạn nên kiểm tra lại mặt xe buýt của đơn vị này, vị trí lỗ tấm, nếu vị trí lỗ không xứng đáng, kịp thời trả lại khu vực kim loại tấm để đục lỗ và loại bỏ gai, nghiêm cấm tiến hành công việc đục lỗ trong khu vực lắp ráp xe buýt. Nếu mẹ xếp thành hàng ngoài không đồng đều, áp dụng búa gỗ hoặc búa cao su nhẹ nhàng gõ, chậm rãi điều chỉnh, nghiêm cấm dùng dụng cụ kim loại gõ hoặc đập mạnh.

Busway phù hợp cho AC 3 pha 4 dây, 3 pha 5 dây hệ thống, tần số 50~60Hz, điện áp định mức đến 690V, dòng điện làm việc định mức 250~5000A cho hệ thống cung cấp và phân phối điện, là thiết bị phụ trợ cung cấp thiết bị phân phối điện trong các ngành công nghiệp và mỏ, doanh nghiệp và các tòa nhà cao tầng, đặc biệt thích hợp cho việc cải tạo xưởng, doanh nghiệp cũ.

Tấm gắn -------- Được sử dụng để hỗ trợ các yếu tố khác nhau và phù hợp với các tấm được gắn trong bộ thiết bị hoàn chỉnh.

Khung lắp - Một loại khung được sử dụng để hỗ trợ các yếu tố khác nhau và phù hợp để lắp đặt trong một bộ thiết bị hoàn chỉnh.

Vỏ bọc là một thành phần bảo vệ thiết bị khỏi một số yếu tố bên ngoài và giữ cho thiết bị không bị phá vỡ trực tiếp theo mọi hướng, với mức độ bảo vệ ít nhất là IP30.

Cửa ----------- Một loại tấm ốp có bản lề hoặc có thể trượt.

Bìa ------- là bề mặt vỏ trên và dưới của vỏ, nhà máy Busway kèm theo, thường đề cập đến một loại thành phần trên thiết bị Busway, được sử dụng để che lỗ trên vỏ. Nó được cố định bằng vít hoặc các phương pháp tương tự, và thiết bị thường không còn được tháo rời sau khi đưa vào hoạt động.

Tấm bên ------- là mặt vỏ bên phải và bên phải của vỏ, thường đề cập đến một loại thành phần trên thiết bị Busway, nó được sử dụng để che các lỗ trên vỏ. Cố định nó bằng vít hoặc các phương pháp tương tự, thiết bị thường không còn được tháo rời sau khi đưa vào hoạt động.

Sử dụng nhiều cấu trúc bảo vệ để bọc hàng dẫn điện, chẳng hạn như: trong hàng dẫn điện trên và dưới cánh tay bọc màng cách điện, đảm bảo tính cách điện tổng thể của hàng dẫn điện, ngoài ra còn có dải niêm phong giữa tấm niêm phong bên kết nối và tấm niêm phong kết nối, thông qua dải niêm phong để tăng độ kín của cả hai lắp ráp thành một. Đồng thời, tấm bìa trên và dưới và tấm bên được làm bằng vật liệu hợp kim không từ tính, làm giảm đáng kể bức xạ sóng điện từ được tạo ra trong quá trình làm việc của hàng dẫn điện: giữa hai hàng cũng có thêm bộ tản nhiệt, bề mặt của hàng dẫn điện cũng được trang bị một số bộ tản nhiệt để cải thiện hiệu quả tản nhiệt của hàng dẫn điện.

Kiểm tra chính của quá trình sản phẩm, lớp bảo vệ IP của đầu kết nối Busway, tăng nhiệt độ của giao diện Busway, và sự ổn định và hiệu quả của dây PE, quá trình sản phẩm chủ yếu xem xét sự xuất hiện của quá trình xử lý và xử lý bề mặt và độ chính xác của lắp ráp Busbar. Đường ray xe buýt dày đặc chủ yếu xem tính chính xác dày đặc càng chặt chẽ càng tốt. Lớp bảo vệ IP của thanh cái và đầu nối thanh cái là quá trình xử lý kỹ thuật quan trọng, mối nối nóng hoặc ẩm, hoặc nước gây ra nhiều tai nạn ngắn mạch trong đường ray xe buýt.