Giới thiệu kỹ thuật xây dựng lắp đặt Busway chuyên sâu

Với việc triển khai công việc xây dựng, chạm vào các vật liệu mới, công nghệ mới, thiết bị mới ngày càng nhiều, như các chuyên gia điện cần chuẩn bị đầy đủ kiến thức chung, phát huy đầy đủ các chức năng của công nghệ mới, thiết bị mới. Trong khi đó, Busway có cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ, thiết bị chiếm không gian nhỏ, xây dựng cũng rất tiện lợi, cùng với lưu lượng tải lớn, công việc ổn định và đáng tin cậy, bảo vệ và sửa chữa ít, tiết kiệm vốn đầu tư, vì vậy việc sử dụng dần dần rộng rãi. Do đó, chất lượng xây dựng của đường ray xe buýt là tốt hay xấu, không chỉ liên quan đến việc toàn bộ hệ thống cung cấp điện được xây dựng có thể hoạt động bình thường hay không, mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của đông đảo người dân và sản xuất bình thường của nhà máy. Một sơ đồ xây dựng thiết bị móc cho một đường ray xe buýt sẽ được đề xuất dưới đây.

(1) Đề án xây dựng này sử dụng vỏ ngoài và tăng cường xử lý thanh cái, có lợi ích như đẹp, độ bền, độ cứng cao và khả năng chịu lực lớn; Chọn móc treo, tăng diện tích cảm ứng giữa móc treo và thanh cái, công nghệ thiết bị ngắn gọn, kết nối an toàn đáng tin cậy.

2. Phạm vi áp dụng

3. Nguyên tắc xử lý

(2) Móc treo được lựa chọn có thể được tái sử dụng với móc thép bổ sung được trang bị để cố định đường ray xe buýt, mở rộng diện tích cảm ứng của móc treo và đường ray xe buýt, có thể tăng khoảng cách thiết bị của móc treo, giảm số lượng khớp nối đường ray xe buýt và giảm lượng dữ liệu sử dụng.

(1) Quy trình công nghệ xây dựng (Hình 1)

Sơ đồ khởi động các mặt hàng kiểu Đông Tây đường xe buýt tăng cường (xem hình 2)

(3) Chú ý hoạt động

a) Xem xét bản vẽ quy hoạch phương án, khảo sát hiện trường thi công, quy nạp xem xét đường xá thiết bị, độ cao thiết bị và vị trí và quy phạm của linh kiện dự bị và lỗ dự trữ của máng xe buýt.

③ Tiến hành giao thoa kỹ thuật cho nhân viên thiết bị đường ray xe buýt, thông báo phương pháp thiết bị và chìa khóa của đường ray xe buýt.

Viện Nguyên lão tiến hành thi công lỗ hổng, linh kiện dự bị trong giai đoạn thi công xây dựng đất.

Sau khi thi công xong các công trình đường ống và điều hòa không khí, tiến hành thiết bị đường ống dẫn trong nhà. Nếu cần xen kẽ công tác, cần làm tốt công tác bảo vệ sản phẩm của công trình.

Định vị thả dòng

b) Căn cứ vào bản đồ quy hoạch và phương án thi công, tìm đường ngang hoặc thẳng đứng (nếu vật xây dựng có độ nghiêng, đường xe buýt phải theo độ nghiêng), thừa nhận và đánh dấu phương vị chi tiết của vật chống đỡ.

① Treo mở rộng bolt cố định

Lỗi đường kính khoan không được vượt quá+0,5mm~0,3mm; Sự khác biệt về độ sâu không được vượt quá+3mm; các mảnh vụn còn lại trong lỗ nên được làm sạch sau khi khoan.

Sau khi sử dụng búa gỗ hoặc miếng gỗ trên miếng đệm, bu lông mở rộng được gõ vào lỗ bằng búa sắt. Sau khi bu lông được cố định, giá trị lệch đầu của nó không được lớn hơn 2mm.

① Móc treo được làm bằng thép hàn kênh tại công trường xây dựng.

Móc treo được sản xuất tốt trong tương lai, theo phương vị được công nhận của kế hoạch và thiết bị, hàn thép tấm trên móc treo. Các móc treo trong tương lai của tấm thép hàn cần được xử lý chống ăn mòn theo yêu cầu quy hoạch.

Hanger đã sẵn sàng

b) Khoảng cách giữa các giá treo không lớn hơn 4,5m.

Móc treo sẵn sàng kiểm tra

① Đường ray xe buýt tăng cường được lựa chọn trong chương trình này được tùy chỉnh bởi nhà máy, trước khi giao hàng đã được xử lý bằng xương sườn.

③ Có giấy chứng nhận hợp lệ sản phẩm như các đoạn thẳng, đường cong, phụ kiện đường ray xe buýt và các nhánh, cột móc và thép hình dạng của các tiêu chuẩn khác nhau của đường ray xe buýt. Đồng hồ vỏ của đường ray xe buýt và hàng xe buýt phải mịn màng và bằng phẳng, không có gai cạnh, không nên xuyên tạc các hiện tượng biến dạng như mép cong.

Thiết bị Busway

b) Bản thân đường ray xe buýt phải sử dụng bảng kết nối chuyên nghiệp để kết nối mạnh mẽ.

④ Thiết bị của Busway cần phải mạnh mẽ và đáng tin cậy, thẳng đứng ngang, không bị biến dạng, phụ kiện *.

⑥ Thiết bị đầu cuối của đường ray xe buýt nên chọn đầu cuối chuyên dụng để chặn.

Thiết bị dây bảo vệ mặt đất

② Đóng, chèn vỏ kim loại của thanh cái chỉ được sử dụng làm vỏ bảo vệ, không được sử dụng để bảo vệ đường dây nối đất (dây PE), nhưng vỏ ngoài cần phải nối đất. Các dải đồng mềm dệt không nhỏ hơn 16mm2 được sử dụng giữa mỗi đoạn thanh cái để nối vỏ thanh cái với nhau thành một.

Busway Debugging Bật nguồn