Nguyên nhân của vấn đề gây ra điện áp cao cách điện Busbar cán điện cảm nhỏ

05.16,20230

Giới thiệu ngắn gọn

Do dây dẫn sử dụng hình ống, hệ số mặt cắt của nó là lớn và độ bền cơ học cao, thanh cái ống có thể được sắp xếp với khoảng cách lớn, đồng thời giảm số lượng thanh cái hỗ trợ. Trong trường hợp ngắn mạch 50kA, Φ100 × 5mm thanh cái ống đồng treo khoảng cách lên đến 9 mét, sử dụng xe buýt vận chuyển hỗ trợ, khoảng cách thanh cái có thể đạt tới 13 mét. Thanh cái ống đồng cách điện đầy đủ được che chắn sử dụng ống đồng với lõi rỗng làm dây dẫn. Bề ngoài của ống đồng có lớp cách nhiệt dẫn nhiệt, lớp che chắn homo-pressure, lớp chống thấm cách điện, lớp che chắn mặt đất, lớp bảo vệ cách điện bên ngoài, và lớp bảo vệ bên ngoài của áo khoác ba màu cách điện chống tia cực tím. Cách điện chính được xây dựng bằng vật liệu polytetrafluoroethylene, lớp homo-pressure (lớp vỏ màn hình) được sử dụng lưới đồng dệt, và lớp vỏ cách điện được sử dụng vật liệu polyolefin polymer cao. Cấu trúc của thanh cái ống cách điện đầy đủ có phần giống như cấu trúc bên ngoài cáp, thanh cái hoạt động an toàn và đáng tin cậy trong môi trường cách điện kín. Thanh cái ống đồng cách điện thực chất là một loại sản phẩm thanh cái sử dụng ống đồng làm chất dẫn, cách điện bên ngoài. Tương ứng với nó còn có thanh cái ống nhôm cách điện. Nó được gọi là "cáp ống" ở nước ngoài. Thanh cái ống đồng cách điện có dòng điện lớn, hiện tại có thể đạt tối đa 12000A, độ bền cơ học cao, cách nhiệt tốt, phạm vi ứng dụng rộng và các đặc tính khác, vì vậy nó được công nhận và chấp nhận bởi ngày càng nhiều khách hàng. Những ưu điểm của nó như dấu chân nhỏ, khả năng chịu tải lớn, hệ số lắp đặt cao và bảo trì dễ dàng đã được hầu hết người dùng chấp nhận. Các xe buýt ống điện nhiều lớp được xếp chồng lên nhau dưới dạng đồng mỏng và rộng.

Điều gì gây ra cảm ứng lớp nhỏ của thanh cái ống? Xe buýt ống đồng là một loại xe buýt chở khách, chủ yếu được sử dụng để truyền tải dòng điện tại các địa điểm hoạt động hiện tại lớn như điện, hóa dầu, thép, năng lượng mới, vận tải đường sắt đô thị, v.v. Những ưu điểm của dấu chân nhỏ, khả năng chịu tải lớn, hệ số lắp đặt cao và bảo trì dễ dàng đã được chấp nhận bởi nhiều người dùng. Thanh cái ống điện nhiều lớp được cách ly giữa các lớp bằng vật liệu có độ bền cách điện cao được xếp chồng lên nhau dưới dạng đồng mỏng và rộng. Để giảm cảm giác lẫn nhau giữa các thanh hợp lưu, khoảng cách giữa chúng tương đối đồng đều. Vị trí cần thiết cho mỗi thanh đồng được cách nhiệt đáng tin cậy với các lớp khác, làm cho các tiềm năng khác nhau tiếp xúc với cùng một mặt phẳng thuận tiện hơn so với dòng chính.

Tất cả các thiết bị trong mạch được kết nối với nó và theo lý thuyết trường điện từ, bus nguồn chồng lên nhau làm cho đầu nối trở thành một mặt cắt phẳng. Các kết nối tốt hơn và rộng hơn dưới cùng một phần, ít cảm ứng ký sinh, và ngược lại với dòng điện trên dây liền kề, độ lệch từ trường cũng có thể làm giảm cảm ứng ký sinh. Igbt và các mô-đun chỉnh lưu, tản nhiệt và tụ điện được kết hợp từ các bus nguồn chồng lên nhau. Kết nối giữa xe buýt ngăn xếp và thiết bị được thực hiện thông qua các thiết bị đầu cuối và đầu nối khác nhau, do đó, điện trở tiếp xúc giữa bề mặt tiếp xúc và xe buýt là rất nhỏ và cảm ứng ký sinh giảm theo thứ tự độ lớn. Đề nghị đọc Hiệu suất chính của thanh cái ống đồng

Ba điều kiện làm thay đổi cảm ứng: vị trí xung quanh thanh cái tích cực và tiêu cực hiện tại ảnh hưởng đến thông lượng xung quanh dòng điện, do đó làm thay đổi cảm ứng. Thông lượng từ của hai dây dẫn song song khác với thông lượng từ của một dây dẫn duy nhất.

Các đảo ngược sẽ triệt tiêu lẫn nhau, nghiên cứu thông lượng đã thay đổi và điện cảm đã thay đổi đáng kể, và nếu dòng điện làm việc đi qua vật thể và vật thể đường từ cố định mà nó có được đặt trong một hộp kim loại thông lượng từ được niêm phong một cách có hệ thống, không có cảm ứng nào được tạo ra bên ngoài, vì các vật thể mục tiêu từ tính này bị chặn bởi hộp kim loại. Các nhà sản xuất thanh cái ống đồng nghĩ rằng đó là Trung Quốc như vậy, có lẽ chúng ta có thể dựa trên tính toán rằng cảm ứng là do hiện tại kinh tế, nếu dữ liệu hiện tại không thể bù đắp cảm ứng, nó không thể được thay đổi. Trên thực tế, sự tồn tại của cảm ứng là do thông lượng từ điều khiển dòng mạch, thay đổi theo hướng chính của dòng điện, vị trí dây dẫn và hình dạng dây dẫn, và một khi thông lượng từ thay đổi, cảm ứng sẽ được thay đổi.

Bus ống là đường dây điện trong nhà máy điện kết nối các động cơ và thiết bị điện khác nhau, cũng như truyền tải dòng điện và điện và phân phối điện thông qua các đơn vị phân phối điện. Vì hiệu ứng da của thanh cái ống là nhỏ và dòng chảy được cải thiện, nhiều người hiện đang sử dụng thanh cái ống. Khi thanh cái ống tấn công trục trặc ngắn mạch, có một hiệu ứng lực rất lớn do dòng ngắn mạch lớn hơn nhiều lần so với dòng hoạt động bình thường.

Lắp đặt Busway điện áp thấp

1.1 Lắp đặt dọc Busway điện áp thấp

Vào thời điểm đó, việc sử dụng đường ray xe buýt điện áp thấp trong hệ thống điện lần đầu tiên chạm vào phương pháp lắp đặt thẳng đứng, trong việc lắp đặt thẳng đứng của đường ray xe buýt điện áp thấp, nhu cầu nghiêm trọng để nắm bắt các mối quan tâm cơ bản khác nhau, thúc đẩy nó có thể phản ánh chức năng ứng dụng bền vững mạnh mẽ trong các ứng dụng thực tế tiếp theo. Đầu tiên, trong việc lắp đặt thẳng đứng của đường ray xe buýt áp suất thấp, cần đảm bảo rằng hướng lắp đặt của nó được rõ ràng hơn, có thể nghiêm túc theo kế hoạch, kết hợp với môi trường thực tế của công trường xây dựng để tiến hành phân tích cụ thể, để đảm bảo rằng hướng lắp đặt của nó có thể chính xác hơn, thể hiện lợi ích thực tế mạnh mẽ, đặc biệt là về một số khu vực tương đối lộn xộn, nhu cầu về hướng lắp đặt của đường ray xe buýt áp suất thấp được làm rõ ràng, để đảm bảo rằng nó có thể tạo thành giá trị ứng dụng mong muốn hơn trong trục. Ngoài ra, để cải thiện hiệu quả hoạt động của đường ray xe buýt áp suất thấp trong hệ thống điện, cũng nên quan trọng xung quanh các liên kết cố định để kiểm tra nghiêm ngặt, thúc đẩy sự cố định của đường ray xe buýt áp suất thấp có thể mạnh mẽ hơn, sử dụng các phương pháp lắp đặt mặt bích và khung lò xo căng để cố định hữu ích, do đó cũng có thể thúc đẩy hiệu quả bền bỉ mong muốn trong các hoạt động dài hạn tiếp theo, có thể đối phó tốt hơn với sự bắt giữ của sự căng thẳng và co rút nhiệt, cố gắng giảm có thể tồn tại tất cả các khía cạnh của ăn mòn và quấy nhiễu xấu, để đảm bảo rằng nó có thể được sử dụng tốt hơn.

Trong quá trình sản xuất Busway dày đặc, nguyên liệu thô quan trọng là dây dẫn. Việc lựa chọn vật liệu dẫn trực tiếp ảnh hưởng đến giá của các ống thanh cái mịn. Chức năng của dây dẫn có liên quan trực tiếp đến các chỉ số hiệu suất của các ống dẫn thanh cái mịn. Việc lựa chọn dây dẫn nội bộ đặc biệt quan trọng cho dù các sản phẩm Busway chuyên sâu đủ điều kiện có thể đáp ứng các yêu cầu của người dùng và cho dù chúng có thể đóng một vai trò trong việc truyền tải và phân phối điện. Dây dẫn được sử dụng là đồng điện phân T2 chất lượng cao, động cơ điện của nó có thể tốt hơn nhiều so với đồng thau thông thường.

So sánh vật liệu kim loại dẫn đồng và nhôm: mật độ của đồng là 8,9g/cm3, mật độ của nhôm là 2,7g/cm3; Độ dẫn của đồng chỉ đứng sau bạc và giá trị IACS là 100% (giá trị tiêu chuẩn cho đồng điện phân ủ tiêu chuẩn) và giá trị IACS là 64,94% và 59% cho nhôm tinh khiết cao (99,996%) và nhôm tinh khiết công nghiệp (99,5%), tức là độ dẫn của đồng cao hơn khoảng 35% -40% so với nhôm. Đồng có tính ổn định hóa học tốt hơn trong khí quyển. Nhôm đẹp hơn, nhưng việc bổ sung các nguyên tố hợp kim vi lượng có thể tiến tới sự ổn định hóa học của nó; Đồng có độ bền và độ cứng tốt hơn, trong khi nhôm nguyên chất thì kém hơn một chút, nhưng hợp kim nhôm có thể đạt được độ bền và độ cứng cao hơn sau khi xử lý nhiệt. Bởi vì trọng lượng nhẹ, sức mạnh của nó lớn hơn nhiều so với đồng.

Trong hệ thống phân phối điện, so sánh giữa đường ray xe buýt và cáp truyền thống, có lợi thế gì?

Busway có kích thước nhỏ hơn và tiết kiệm không gian, trong khi cáp cần được kiểm soát trong phòng phân phối.

Busway có thể đáp ứng dòng điện định mức 5000A lớn, trong khi cáp cần nhiều song song.

Giao diện phụ của Busway cho phép tăng vòng lặp thả, trong khi cáp phải bắt đầu chạy trong phòng phân phối.

Tuổi thọ của thanh cái có thể lên đến 50 năm, có thể được tái sử dụng, trong khi tuổi thọ của cáp tương đối ngắn, không thể được tái sử dụng.

Busway có thể được điều khiển ở góc phương vị gần thiết bị, trong khi cáp phải được điều khiển trong phòng phân phối

Busway được trang bị giá đỡ thiết bị tiêu chuẩn mà không cần hỗ trợ khác; Dây cáp phải được đặt bằng cầu hoặc đường ống riêng lẻ.

Giao diện phụ của Busway có thể tăng vòng lặp phụ; Và cáp có giá cao hơn.

Trên đây là lợi thế hàng đầu của Busway trong hệ thống phân phối điện, vì vậy dây và cáp dần được thay thế.

Video cuối cùng:

Video tiếp theo:Giới thiệu kỹ thuật xây dựng lắp đặt Busway chuyên sâu