Xe giám sát hàng hải VOC

Xe giám sát hàng hải VOC bao gồm hệ thống thân xe, hệ thống lấy mẫu, hệ thống khí tượng, hệ thống tổng hợp dữ liệu, hệ thống phân tích dữ liệu và hệ thống tiếp nhận từ xa, v.v. để đáp ứng các yêu cầu của phản ứng nhanh chóng liên kết ống đo và cung cấp hướng để kiểm soát môi trường.

Xe giám sát hàng hải VOC là một nền tảng giám sát di động thông minh tích hợp các công cụ phân tích chính xác cao, thiết bị giám sát khí tượng, hệ thống định vị GPS, mô-đun truyền thông không dây và nền tảng xử lý dữ liệu. Nó hoạt động như một "phòng thí nghiệm di động" cho phép theo dõi nhanh và phân tích nguồn gốc các chất hữu cơ dễ bay hơi trong khí quyển (VOC) theo thời gian thực, liên tục và độ phân giải cao trong quá trình di chuyển bình thường của xe.

I. Hệ thống giám sát thông số khí tượng

Các phép đo thời gian thực về tốc độ gió, hướng gió, nhiệt độ, độ ẩm và áp suất khí quyển và các dữ liệu khí tượng quan trọng khác là cơ sở để phân tích nguồn gốc ô nhiễm. Dữ liệu hướng gió đặc biệt quan trọng và được sử dụng để đánh giá hướng đến của khối không khí bị ô nhiễm.

Hệ thống định vị và định vị

GPS/Beidou có độ chính xác cao: ghi lại vị trí xe, tốc độ di chuyển và quỹ đạo trong thời gian thực, nhận ra sự ràng buộc chính xác giữa dữ liệu giám sát và vị trí địa lý.

Hệ thống định vị quán tính (INS): đảm bảo tính liên tục của vị trí khi tín hiệu GPS yếu, chẳng hạn như đường hầm hoặc khu vực cao tầng.

Nền tảng thu thập và xử lý dữ liệu

Bộ điều khiển công nghiệp trên tàu: Chạy phần mềm đặc biệt để thu thập, xử lý và lưu trữ dữ liệu từ các cảm biến khác nhau trong thời gian thực.

Kết hợp dữ liệu và trực quan hóa: Kết hợp nồng độ VOC, dữ liệu khí tượng, quỹ đạo xe để tạo bản đồ phân bố nồng độ ô nhiễm tự động trên bản đồ điện tử, hiển thị trực quan các khu vực có giá trị ô nhiễm cao.

II. Chế độ làm việc và đặc điểm kỹ thuật

Chế độ giám sát hàng hải:

Các phương tiện di chuyển trên các tuyến đường định sẵn hoặc tự do và hệ thống thu thập dữ liệu tự động.

Dữ liệu được trình bày dưới dạng ba chiều "thời gian-không gian-nồng độ", tạo ra một bản đồ phân phối ô nhiễm động.

Có thể nhanh chóng sàng lọc tình trạng ô nhiễm VOC tại các khu công nghiệp, đường giao thông, khu chức năng đô thị.

Mô hình giám sát điểm:

Dừng xe gần nguồn ô nhiễm nghi ngờ, tiến hành giám sát điểm và điểm trong thời gian dài, phân tích quy luật thay đổi thời gian ô nhiễm và hỗ trợ xác nhận đặc điểm phát thải.

Chế độ phản ứng khẩn cấp:

Sau khi nhận được khiếu nại về mùi lạ hoặc báo động tai nạn đột ngột, nhanh chóng đến hiện trường, nhanh chóng khóa phạm vi ô nhiễm và các chất gây ô nhiễm đặc trưng, cung cấp hỗ trợ quyết định cho việc xử lý khẩn cấp.

Loại xe này sử dụng xe làm phương tiện di động, trên xe có máy dò môi trường khí quyển VOC và hệ thống đánh giá phân tích và nhiều dụng cụ liên quan đến phát hiện khí quyển. Giám sát thời gian thực của VOC và sáu thông số không khí thông thường trong khu vực thông qua giám sát hàng hải. Toàn bộ xe bao gồm hệ thống thân xe, hệ thống lấy mẫu, hệ thống khí tượng, hệ thống tổng hợp dữ liệu, hệ thống phân tích dữ liệu và hệ thống tiếp nhận từ xa, v.v., có thể chống lại sulfur dioxide, nitơ dioxide, PM2.5、PM10、 Một số yếu tố giám sát không khí như carbon monoxide, hydrocacbon, benzen, aldehyde, ketone, phenol, lipid, sunfua hữu cơ có mùi hôi được giám sát tại chỗ, giám sát nhanh chóng và hiệu quả. Mở "giám sát" đến "quản lý", đáp ứng yêu cầu phản ứng nhanh chóng của liên kết đo lường, cung cấp phương hướng cho kiểm soát môi trường. Ví dụ, triển khai giám sát di động đối với các đối tượng giám sát trọng điểm, phối hợp giám sát hành pháp tại hiện trường của nhân viên hành pháp môi trường và giám sát môi trường.
Phần mềm giám sát hàng hải

Sơ đồ quy trình giám sát hàng hải

(1) Thông qua tìm hiểu hiện trường giai đoạn đầu, xác nhận vật liệu giám sát hàng hải chủ yếu, chọn dụng cụ phân tích phù hợp với yêu cầu về năng lực giám sát và chọn phương án giám sát hàng hải.

(2) Kết hợp với nguyên tắc tốc độ hành trình nhanh hơn của xe đi bộ, giai đoạn đầu có thể nhanh chóng đi vòng quanh khu vực mục tiêu/khu vực ngoại vi, cung cấp một "hình ảnh" VOC khu vực, để có được các đặc điểm ô nhiễm và phân bố điểm vấn đề chung.

c) Trong quá trình đi lại tiếp theo, căn cứ vào kết quả giai đoạn đầu thiết kế tuyến đường chính xác, "Không đi đường oan uổng", triển khai kiểm tra lặp đi lặp lại đối với vị trí trọng điểm. Khi đi du lịch, căn cứ vào thời gian đáp ứng của thiết bị, sau đó đi tiếp, cho đến khi khu vực khóa có một hoặc nhiều điểm nồng độ cao. Ghi lại cường độ tín hiệu ở nồng độ cao, phút đầu tiên của chuyến đi, vị trí địa lý, thông tin về hướng gió và tốc độ gió tại thời điểm đó.