Máy bay không người lái mô phỏng vận chuyển bảng rung điện từ

Máy bay không người lái mô phỏng vận chuyển bảng rung điện từQuy trình kiểm tra

Giai đoạn 1: Preprocessing&Installation

1. Kiểm tra ngoại hình và chức năng: Ghi lại trạng thái xuất hiện của máy bay không người lái trước khi kiểm tra và tiến hành kiểm tra chức năng cơ bản (chẳng hạn như tự kiểm tra nguồn).

2. Cài đặt: Sử dụng kẹp đặc biệt để lắp đặt chắc chắn máy bay không người lái (hoặc đơn vị được thử nghiệm) trên bàn rung. Tư thế lắp đặt phải mô phỏng hướng chịu lực chính (thường là thẳng đứng) trong chuyến bay thực tế.

3. Sắp xếp cảm biến: Dán gia tốc phản ứng vào các điểm đo chính theo sơ đồ đã định trước.

Giai đoạn 2: Tìm kiếm cộng hưởng (Kiểm tra quét sin)

Mục đích: Xác định tần số vốn có của toàn bộ máy và các bộ phận quan trọng.

Phương pháp: Quét logarit hoặc tuyến tính với gia tốc thấp hơn, chẳng hạn như 0,5g-1g, trong một dải tần số quan tâm (chẳng hạn như 5-2000 Hz).

Ghi âm: Ghi lại dữ liệu gia tốc cho từng điểm đáp ứng, vẽ đường cong tốc độ truyền, xác định đỉnh cộng hưởng rõ ràng và tần số tương ứng của nó.

Giai đoạn 3: Kiểm tra độ bền (Kiểm tra rung ngẫu nhiên)

Mục đích: Mô phỏng môi trường rung ngẫu nhiên băng thông rộng trong chuyến bay thực, đánh giá tuổi thọ mỏi của cấu trúc và khả năng làm việc liên tục của thiết bị.

Kiểm tra trục: Thường cần phải được kiểm tra riêng biệt trên ba trục vuông góc với nhau (dọc, ngang, dọc).

Phổ thử nghiệm: Phát triển đường cong mật độ phổ công suất (PSD) dựa trên dữ liệu bay thử nghiệm thực tế hoặc các tiêu chí tham chiếu, chẳng hạn như bản đồ máy bay cánh cố định/cánh quạt trong MIL-STD-810G.

Phổ mẫu (tham khảo MIL-STD-810G, Rotorcraft Out-Mount):

Drone mô phỏng vận chuyển bảng rung điện từDải tần số: 10-2000 Hz

Mức PSD: 0,01 - 0,04 g²/Hz (giá trị cụ thể được xác định dựa trên loại máy bay không người lái và vị trí lắp đặt)

B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2)

Thời gian thử nghiệm: Mỗi trục thường được kiểm tra trong 1-3 giờ hoặc kiểm tra tăng tốc tương đương theo hồ sơ nhiệm vụ.