Taiyo Mặt Trời

Có thể đàm phánCập nhật vào05/14

Mô hình

Thiên nhiên của nhà sản xuất: Nhà sản xuất

Danh mục sản phẩm

Nơi xuất xứ

Tư vấn trực tuyến

Tổng quan

Taiyo Sun Iron có nhiều hình thức (cột đơn, cột đôi, bốn cột), hoạt động trơn tru, hoạt động đơn giản và đáng tin cậy, thủy lực, thiết bị điện nhiều loại bảo vệ, làm cho việc truyền tải giữa các tầng kinh tế và dễ dàng.

Chi tiết sản phẩm

　　Taiyo Mặt TrờiNguyên tắc làm việc của xi lanh tăng áp:

Xi lanh tăng áp là một thành phần thủy lực có thể thay đổi áp suất đầu vào để sản lượng áp suất cao hơn. Xi lanh tăng áp là sự kết hợp của một xi lanh áp lực dầu với bộ tăng áp, sử dụng tỷ lệ diện tích mặt cắt áp lực khác nhau của kích thước bộ tăng áp, và nguyên tắc cân bằng năng lượng Pascal để làm việc. Bởi vì áp suất không thay đổi, khi khu vực áp suất thay đổi lớn từ giờ, áp suất cũng sẽ thay đổi theo nguyên tắc kích thước khác nhau, do đó để đạt được áp suất không khí tăng lên hàng chục lần hiệu ứng áp suất, lấy xi lanh tăng áp trước làm ví dụ: khi áp suất không khí làm việc được ép trên bề mặt dầu thủy lực (hoặc piston), dầu thủy lực sẽ nén khí và chảy vào khoang đột quỵ trước khi ép, tại thời điểm này, dầu thủy lực sẽ nhanh chóng đẩy các bộ phận loại để dịch chuyển, khi dịch chuyển công việc gặp phải sức đề kháng lớn hơn áp suất không khí khi xi lanh ngừng hành động, tại thời điểm này, khoang tăng áp của xi lanh tăng áp do tín hiệu điện (hoặc tín hiệu khí nén) hành động, bắt đầu tăng áp để đạt được mục đích của sản phẩm hình thành.

Xi lanh khí nén composite Xi lanh khí nén composite cho các mục đích khác nhau

Kẹp xi lanh CL1 Series

Rotary kẹp xi lanh RCA2 Series

Tự động chia xi lanh EU Series

Dòng xi lanh TPU để chọn

Ngừng sử dụng xi lanh ST3 Series

Xi lanh JEA Series cho báo chí

　　Taiyo Mặt TrờiKhi lắp đặt xi lanh thủy lực vết thương xảy ra trong các bộ phận lắp đặt, piston và đầu xi lanh và các bộ phận khác có chất lượng lớn, kích thước lớn và quán tính lớn, ngay cả khi có thiết bị nâng hỗ trợ lắp đặt, do khoảng cách hợp tác quy định là nhỏ, bất kể điều gì sẽ được đầu tư mạnh mẽ, do đó, đầu piston hoặc đầu xi lanh khi va chạm vào bề mặt bên trong của bức tường xi lanh, rất dễ gây ra vết thương. Giải pháp cho vấn đề này: Đối với một số lượng lớn các sản phẩm nhỏ, cài đặt với các công cụ hướng dẫn lắp ráp đặc biệt; Đối với xi lanh thủy lực lớn và trung bình nặng, thô, lớn, chỉ có hoạt động cẩn thận và cẩn thận mới có thể cố gắng tránh.

Bề mặt bên trong của xi lanh được mạ bởi lớp crôm cứng để bóc vỏ thường được cho là do lớp crôm cứng mạ điện bị bóc vỏ như sau.

a. Lớp mạ điện kết dính không tốt. Nguyên nhân chính của liên kết mạ điện không tốt là: trước khi mạ, việc xử lý dầu và tẩy nhờn các bộ phận không đầy đủ; Xử lý kích hoạt bề mặt các bộ phận không *, lớp màng oxy hóa không được loại bỏ.

b. Lớp cứng bị mòn. Sự mài mòn của lớp crôm cứng mạ điện, hầu hết là do tác dụng mài mòn của bột sắt ma sát của piston, khi kẹp độ ẩm ở giữa, mài mòn nhanh hơn. Sự ăn mòn do sự khác biệt về tiềm năng tiếp xúc của kim loại, chỉ xảy ra ở nơi piston tiếp xúc, và sự ăn mòn xảy ra ở dạng điểm. Như đã đề cập ở trên, khi có độ ẩm kẹp giữa, nó sẽ thúc đẩy sự phát triển của sự ăn mòn. So với đúc, hợp kim đồng có tiềm năng tiếp xúc kém hơn, do đó mức độ ăn mòn của hợp kim đồng là nghiêm trọng hơn.

Sản phẩm tương tự Khuyến nghị