Hệ thống tải tăng tốc mặt đường nhỏ và đầy đủ môi trường

Hệ thống tải tăng tốc mặt đường nhỏ và đầy đủ môi trường

Trung Quốc là một nước lớn trong nghiên cứu phương pháp thử nghiệm tải tăng tốc, hiện nay tích lũy trong nước có tất cả các loại thiết bị tải tăng tốc gần40Bao. Shandong Jiaotong Academy dựa trên kinh nghiệm sử dụng phong phú của người dùng trong các đơn vị khác nhau, cũng như khắc phục khó khăn kỹ thuật và kinh nghiệm R&D của riêng mình, đã thực hiện nhiều cải tiến thiết kế và tối ưu hóa hiệu suất cho các chương trình truyền thống trong thiết bị thử nghiệm tải tăng tốc mới được phát hành.

Thiết bị tải tăng tốc nhỏ "di động" thực sự

Thử nghiệm "Accelerated Loading" được phát triển để thử nghiệm trên mặt đường thực tế, vì vậy khả năng di chuyển của thiết bị là rất, rất quan trọng. Để đạt được mục tiêu thiết kế "di động",ALT-S100Thiết kế đặc biệt như sau::

1.Tăng2Bánh lái và2Bánh xe điều khiển và thiết bị điều khiển, bạn có thể điều khiển sự tiến lên, lùi lại và chuyển hướng của thiết bị thông qua giao diện phần mềm của điều khiển không dây hoặc bảng điều khiển, di chuyển trong khoảng cách ngắn tại hiện trường thử nghiệm, thuận tiện cho việc kiểm tra sự thay đổi của các chỉ tiêu như bút xe, hoa văn, cường độ, v. v.

2,Tăng4Một chân nâng hạ độc lập, dùng để điều chỉnh độ cao của bánh xe chuyển hướng và bánh xe điều khiển, điều chỉnh tải trọng của bánh xe kiểm tra, điều chỉnh góc độ của thiết bị thích ứng với sườn ngang và sườn dọc của hiện trường.

3.4Chân có thiết kế móc treo, có thể nâng thiết bị lên xe vận chuyển khi vận chuyển cự ly dài.

Chức năng tự di chuyển trong khoảng cách ngắn này giúp loại bỏ sự cần thiết phải thuê cần cẩu trong quá trình thử nghiệm để tăng thêm chi phí thử nghiệm. Các bài kiểm tra tải tăng tốc thường yêu cầu tải hàng trăm nghìn hoặc thậm chí hàng triệu lần và đo chỉ số hiệu suất mặt đường mỗi khoảng thời gian, nếu mỗi lần đo thiết bị di động cần thuê cần cẩu, xe nâng và các thiết bị hỗ trợ khác, tốn thời gian và tăng chi phí.

Điều khiển tự động

ALT-S100Là một thế hệ mới của thiết bị kiểm tra tải tăng tốc, nhiều chức năng điều khiển tự động đã được thực hiện trong hoạt động. Bộ thiết bị đầy đủ bao gồm2Bộ điều khiển màn hình cảm ứng màu(Đầu để kiểm soát nhiệt độ thiết bị môi trường, bảng điều khiển bên phải để kiểm soát toàn bộ hệ thống)，1Hệ thống giám sát video(Theo dõi thời gian thực trạng thái tải bánh xe thử nghiệm)Bảng điều khiển nhanh và1Điều khiển từ xa dùng cho điều khiển di chuyển khoảng cách ngắn của thiết bị. Trong suốt quá trình thử nghiệm, ngoài việc nâng/Hạ thấp bánh lái và bánh lái và vận hành tay áo giới hạn, hầu như tất cả các công việc khác đều đạt được hoạt động tự động.

Mô phỏng môi trường

Hiệu suất của vật liệu mặt đường nhựa có liên quan mật thiết đến điều kiện khí hậu, đặc biệt là nhiệt độ là điều kiện quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Vì vậy, để tất cả người dùng có thể mô phỏng các điều kiện nhiệt độ trong quá trình thử nghiệm,ALT-S100Sử dụng chức năng kiểm soát nhiệt độ làm tiêu chuẩn. Sau khi môi trường kín được cung cấp thông qua thiết bị niêm phong ở phía dưới, thiết bị kiểm soát nhiệt độ ở trên cùng của thiết bị có thể cung cấp-20℃ đến+70Chức năng mô phỏng nhiệt độ C, đáp ứng yêu cầu năng lực mô phỏng nhiệt độ cả năm của hầu hết các khu vực trong cả nước. Sự lão hóa của mặt đường nhựa dưới ánh sáng mặt trời cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm hiệu suất của mặt đường nhựa, vì vậy trongALT-S100Trong cấu hình tiêu chuẩn còn tăng thêm thiết bị mô phỏng cực tím, dùng để chiếu xạ lão hóa cực tím liên tục trên mặt đường trong quá trình thử nghiệm.

Đo lường rut

Trong số các chỉ số đánh giá của thử nghiệm tải tăng tốc cấu trúc mặt đường, độ sâu của vết xe là một trong những chỉ số quan trọng nhất. Để thuận tiện cho việc đo độ sâu vết xe, Trường Cao đẳng Giao thông Sơn Đông đã đồng thời phát triển một máy đo vết cắt laser đặc biệt dựa trên công nghệ đo khoảng cách laser. Chiều dài phát hiện đạt1100mm,Khoảng cách đo điểm1 mmKiểm tra độ chính xác.0,1 mm. Có thể đo cả đường cong rut bên và độ sâu biến dạng của đường mòn bánh xe theo chiều dọc.