Q235 Dập Gasket sản xuất và chế biến tại Phúc Kiến 45 Carbon Steel Road

Đường sắt Bolt GasketPhương pháp xử lý cốt lõi là dập khuôn, được bổ sung bằng cách xử lý bề mặt mạ kẽm/dacrol để chống gỉ; Chủ yếu áp dụng cho các bộ phận kết nối của đường sắt với tà vẹt, tà vẹt và tấm đệm, loại bỏ khoảng cách lỏng lẻo của bu lông.

Phương pháp xử lý cốt lõi

1. Dập khuôn: áp lực lên tấm kim loại (chủ yếu là thép carbon) thông qua khuôn, một lần đấm ra hình dạng và lỗ trung tâm của miếng đệm, hiệu quả cao và độ chính xác thống nhất, là quy trình chính của ngành.

2. Xử lý bề mặt: phải được xử lý chống gỉ sau khi hình thành, cách phổ biến là mạ kẽm nóng (tỷ lệ tình dục cao) hoặc lớp phủ Dacro (chịu được thời tiết mạnh hơn, phù hợp với đường sắt ẩm/ven biển), tránh tiếp xúc lâu dài với rỉ sét.

Các kịch bản ứng dụng chính

Tại khớp nối đường sắt: Đệm giữa bu lông khớp đường sắt và thắt lưng đường sắt, lấp đầy khoảng cách đóng trợ cấp, ngăn chặn bu lông lỏng lẻo do rung.

- Điểm kết nối tà vẹt: Đệm giữa bu lông và tấm đệm tà vẹt, tấm đệm và tà vẹt, phân tán áp suất bu lông để tránh tà vẹt hoặc tấm đệm bị nứt.

- Các bộ phận chính của ngã ba: Các bộ phận kết nối của các cụm ngã ba (chẳng hạn như đường ray, hướng dẫn) phải được sử dụng tại bu lông kết nối, để đảm bảo cấu trúc ngã ba ổn định, tránh ảnh hưởng đến an toàn của tàu.