Bơm bánh răng Parker Parker của Mỹ trong kho

Bơm bánh răng Parker Parker của Mỹ trong khoGiới thiệu công ty:

Công ty chúng tôi có 500 thương hiệu ở Đức, hơn 300 thương hiệu ở Châu Âu, hơn 200 thương hiệu ở Mỹ. HAWE HAWE, ASCO Aska, Balder BURKERT, FESTO FESTO, BOSCH-REXROTH BOSCH REXROTH, IFM YIFOMENT, TURCK TURCK, P+F BEGAFORE, BALLUFF BARUF, SICK SCHEK, STEIMEL SHOCK * Bơm, Hirschmann, MURR MURR, HYDAC HELDEK, GSR, CROUZET GONOSS, E+H Engels, PILZ PIERZ, MAHLE MALE, HERIONS, NORUN REN, SCHMERSAL Schmeysai, SIEMENS SIEMENS, STAUFF Sidford, Negele Nyger, van servo EMG, UNIVER, ATOS Athos, KACON Kaikun, Vickers Wiggs, MAC, Parker Pike, MOOG Moog, AB, Fairchild Fairchild, Denison Denison, ROSS, UE, MTS, EPRO, MAC, Samson Samson, Henson, v.v. Công ty còn có đại lý một số thương hiệu Nhật Bản như: CKD Hỷ Khai Lý, Kuroda Seiko, SUNX Thần Thị, Toyota Phong Hưng, NACHI Bất Nhị Việt, Daikin Daikin, Koganei Tiểu Kim Tỉnh, TACO,NOK, Vẻ đẹp Tokyo Công ty có thể tự nhập khẩu
Bơm bánh răng Parker Parker của Mỹ trong khoGiới thiệu sản phẩm:

Bơm bánh răng Parker là một máy bơm quay dựa vào sự thay đổi thể tích làm việc và chuyển động được hình thành giữa xi lanh bơm và bánh răng chia lưới để vận chuyển chất lỏng hoặc làm cho nó tăng áp. Bao gồm hai bánh răng, thân bơm và nắp phía trước và phía sau tạo thành hai không gian kín, khi bánh răng quay, khối lượng của không gian bên tách bánh răng từ nhỏ trở nên lớn hơn, tạo thành chân không, hút chất lỏng vào, khối lượng của không gian bên chia lưới bánh răng từ lớn trở nên nhỏ hơn, trong khi chất lỏng được ép vào đường ống. Khoang hút và khoang xả được ngăn cách bằng đường lưới của hai bánh răng. Áp suất của đầu ra xả của bơm bánh răng Parker * phụ thuộc vào kích thước của lực cản tại đầu ra của bơm.
Bơm bánh răng Parker là một máy bơm quay dựa vào sự thay đổi thể tích làm việc và chuyển động được hình thành giữa xi lanh bơm và bánh răng chia lưới để vận chuyển chất lỏng hoặc làm cho nó tăng áp. Bao gồm hai bánh răng, thân bơm và nắp phía trước và phía sau tạo thành hai không gian kín, khi bánh răng quay, khối lượng của không gian bên tách bánh răng từ nhỏ trở nên lớn hơn, tạo thành chân không, hút chất lỏng vào, khối lượng của không gian bên chia lưới bánh răng từ lớn trở nên nhỏ hơn, trong khi chất lỏng được ép vào đường ống. Khoang hút và khoang xả được ngăn cách bằng đường lưới của hai bánh răng. Áp suất của đầu ra xả của bơm bánh răng Parker * phụ thuộc vào kích thước của lực cản tại đầu ra của bơm.
Bánh răng Parker sử dụng công nghệ mới với mức độ 90 năm * - vòng cung kép hình sin. Nó so với bánh răng dần dần, lợi thế nổi bật là bề mặt hồ sơ răng không trượt tương đối trong quá trình chia lưới bánh răng, vì vậy bề mặt răng không bị mài mòn, cân bằng hoạt động, không có hiện tượng chất lỏng bẫy, tiếng ồn thấp, tuổi thọ dài và hiệu quả cao. Máy bơm thoát khỏi sự ràng buộc của thiết kế truyền thống, cho phép bơm bánh răng bước vào một lĩnh vực mới trong thiết kế, sản xuất và sử dụng.
Bơm bánh răng Parker được trang bị van xả áp suất vi sai để bảo vệ quá tải. Áp suất hồi lưu đầy đủ của van xả là 1,5 lần áp suất xả định mức của bơm. Bạn cũng có thể điều chỉnh khác theo nhu cầu thực tế trong phạm vi áp suất cho phép. Tuy nhiên, van an toàn này không thể làm việc lâu dài cho van giảm áp và có thể được cài đặt khác trên đường ống khi cần thiết.
Con dấu cuối trục bơm bánh răng này được thiết kế theo hai hình thức, một là con dấu cơ khí và một là con dấu đóng gói, có thể được xác định theo việc sử dụng cụ thể và yêu cầu của người dùng.
Phương pháp cải thiện hiệu suất
Vòng lặp khả thi để cải thiện hiệu suất bơm dầu bánh răng
Bơm dầu bánh răng do giới hạn cấu trúc của dịch chuyển nhất định, thường được coi là bơm bánh răng chỉ có thể được sử dụng như một nguồn thủy lực lưu lượng không đổi. Tuy nhiên, chương trình van kết hợp phụ kiện và khớp nối ren có hiệu quả trong việc cải thiện chức năng của nó, giảm chi phí hệ thống và cải thiện độ tin cậy của hệ thống, do đó, hiệu suất của bơm dầu bánh răng có thể tiếp cận với máy bơm pít tông phức tạp và đắt tiền.
Việc lắp đặt van điều khiển trực tiếp trên máy bơm có thể tiết kiệm đường ống giữa máy bơm và van định hướng, do đó kiểm soát chi phí. Ít phụ kiện đường ống và phụ kiện kết nối có thể làm giảm rò rỉ, do đó cải thiện độ tin cậy làm việc. Và van lắp đặt chính bơm có thể làm giảm áp suất tuần hoàn của mạch và cải thiện hiệu suất làm việc của nó. Dưới đây là một số vòng lặp có thể cải thiện chức năng cơ bản của bơm bánh răng, một số trong đó thực tế đã chứng minh khả thi, trong khi một số là nghiên cứu sáng tạo.
Tháo vòng lặp
Các yếu tố dỡ hàng sẽ được kết hợp với một máy bơm đơn công suất nhỏ tại một máy bơm lưu lượng lớn. Chất lỏng từ hai máy bơm dầu bánh răng do giới hạn cấu trúc của dịch chuyển nhất định, thường được coi là máy bơm bánh răng chỉ có thể được sử dụng như một nguồn thủy lực dòng chảy không đổi. Tuy nhiên, chương trình van kết hợp phụ kiện và khớp nối ren có hiệu quả để cải thiện chức năng của nó, giảm chi phí hệ thống và cải thiện độ tin cậy của hệ thống, do đó, bơm dầu bánh răng do giới hạn cấu trúc của dịch chuyển nhất định, thường được coi là bơm dầu bánh răng chỉ có thể được sử dụng như một nguồn thủy lực lưu lượng không đổi. Tuy nhiên, chương trình van kết hợp phụ kiện và khớp nối ren có hiệu quả trong việc cải thiện chức năng của nó, giảm chi phí hệ thống và cải thiện độ tin cậy của hệ thống, do đó, hiệu suất của bơm dầu bánh răng có thể tiếp cận với máy bơm pít tông phức tạp và đắt tiền. Tính năng có thể tiếp cận với máy bơm pít tông giá cả cao, phức tạp. Lối ra được thải ra cho đến khi đạt được áp suất dự định và (hoặc) lưu lượng. Tại thời điểm này, máy bơm lưu lượng lớn lưu thông dòng chảy từ đầu ra của nó đến đầu vào, do đó làm giảm dòng chảy đầu ra của máy bơm đến hệ thống, tức là công suất của máy bơm giảm xuống cao hơn một chút so với giá trị cần thiết cho công việc của phần áp suất cao. Tỷ lệ giảm lưu lượng phụ thuộc vào tỷ lệ dịch chuyển không được dỡ xuống trên tổng số dịch chuyển tại thời điểm này. Van giảm tải kết hợp hoặc kết nối ren làm giảm hoặc loại bỏ các đường ống, lỗ và phụ kiện và rò rỉ có thể khác.
Các yếu tố dỡ hàng đơn giản được điều khiển bằng tay. Mùa xuân làm cho van giảm tải bật hoặc tắt, khi cho van một tín hiệu điều khiển, trạng thái thông lượng của van tốt được chuyển đổi. Đòn bẩy hoặc cơ chế cơ khí khác là một cách dễ dàng để điều khiển van này.
Van giảm tải điều khiển bằng hướng dẫn (khí nén hoặc thủy lực) là một cải tiến trong chế độ điều khiển vì các van như vậy có thể được điều khiển từ xa. Tiến bộ lớn của nó là sử dụng van điện từ được điều khiển bằng công tắc điện hoặc điện tử, nó không chỉ có thể được điều khiển từ xa mà còn có thể được điều khiển tự động bằng máy vi tính, thường được coi là công nghệ dỡ hàng đơn giản này là trường hợp ứng dụng.
Các yếu tố dỡ tải được điều khiển bằng tay thường được sử dụng cho các hành động nhanh đòi hỏi lưu lượng lớn và hành động nhanh đòi hỏi lưu lượng lớn và các mạch giảm lưu lượng để điều khiển chính xác, chẳng hạn như các mạch bùng nổ có khả năng mở rộng nhanh. Khi van dỡ của mạch không có tác dụng điều khiển tín hiệu, mạch luôn xuất ra dòng chảy lớn. Đối với van thường mở, mạch sẽ tạo ra dòng chảy nhỏ ở mức bình thường.
Van giảm tải cảm biến áp suất là một chương trình phổ biến. Như thể hiện trong hình 2, tác động của lò xo đặt van xả ở vị trí dòng chảy lớn của nó. Khi áp suất mạch đạt đến giá trị điều chỉnh trước của van tràn, van tràn được mở và van dỡ được chuyển sang vị trí dòng chảy nhỏ của nó dưới áp lực thủy lực và tác động. Mạch giảm tải cảm biến áp suất đa số được sử dụng để cung cấp chất lỏng cho xi lanh thủy lực cần nhanh chóng trong hành trình, khi kết thúc hành trình cần áp suất cao và tốc độ thấp. Cơ sở van giảm tải cảm biến áp suất về cơ bản là một phần tử dỡ hàng tự động đạt đến áp suất hệ thống và được sử dụng phổ biến trong bộ chia phạm vi và kẹp thủy lực.
Van giảm tải trong mạch giảm tải cảm biến lưu lượng cũng được ép bởi lò xo về vị trí dòng chảy lớn. Kích thước lỗ ga cố định trong van này được xác định theo lưu lượng cần thiết cho tốc độ động cơ của thiết bị. Nếu tốc độ động cơ vượt quá phạm vi này, việc giảm áp suất lỗ nhỏ điều chỉnh sẽ tăng lên, do đó chuyển van giảm tải sang vị trí dòng chảy nhỏ. Do đó, các thành phần lân cận của bơm lưu lượng lớn được làm thành kích thước có thể tiết kiệm dòng chảy lớn, do đó vòng lặp tiêu thụ ít năng lượng, làm việc trơn tru và chi phí thấp. Ứng dụng điển hình của vòng lặp này là giới hạn lưu lượng vòng lặp lên đến phạm vi để cải thiện hiệu suất của toàn bộ hệ thống hoặc giới hạn áp suất vòng lặp trong quá trình di chuyển tốc độ cao của máy. Thường được sử dụng trong xe tải chở rác, v.v.
Van giảm tải của mạch cảm biến lưu lượng áp suất cũng được giảm tải từ áp suất lò xo đến vị trí dòng chảy lớn, bất kể đạt được áp suất định trước hay lưu lượng. Thiết bị có thể hoàn thành công việc áp suất cao trong vòng quay không khí hoặc tốc độ làm việc bình thường. Tính năng này làm giảm lưu lượng không cần thiết và do đó làm giảm công suất cần thiết. Bởi vì vòng lặp này có phạm vi rộng của tải và tốc độ thay đổi, nó thường được sử dụng cho các thiết bị đào.
Đối với mạch giảm tải cảm biến áp suất với công suất tích hợp, nó bao gồm hai bộ máy bơm giảm tải cảm biến áp suất thay đổi một chút, cả hai đều được điều khiển bởi cùng một động cơ chính, mỗi máy bơm nhận tín hiệu giảm tải điều khiển từ một máy bơm khác. Phương pháp cảm biến này được gọi là cảm biến tương tác, cho phép một nhóm bơm hoạt động ở áp suất cao trong khi một nhóm khác hoạt động ở dòng chảy lớn. Hai van tràn có thể được điều chỉnh theo áp suất đặc biệt cho mỗi mạch để cho phép một hoặc hai máy bơm được dỡ xuống. Phương án này làm giảm nhu cầu năng lượng, do đó có thể sử dụng động cơ công suất nhỏ giá rẻ.
Khi khoang điều khiển (khoang dưới) của van điều khiển chính không có tín hiệu cảm biến tải, tất cả các dòng chảy của bơm trở lại bể thông qua van 1, van 2 hàng; Bơm cung cấp chất lỏng cho mạch khi áp dụng tín hiệu cảm biến tải cho van điều khiển này; Khi áp suất đầu ra của máy bơm vượt quá giá trị định trước áp suất của van cảm biến tải, máy bơm chỉ cung cấp lưu lượng làm việc cho vòng lặp, trong khi lưu lượng dư thừa được bỏ qua trở lại bể thông qua vị trí điều tiết của van 2.
Bơm dầu bánh răng với các yếu tố cảm biến tải so với bơm pít tông có ưu điểm là chi phí thấp, khả năng chống ô nhiễm mạnh và yêu cầu bảo trì thấp.
Bất kể tốc độ quay, áp suất làm việc hoặc kích thước dòng chảy cần thiết của bơm dầu bánh răng, van điều khiển lưu lượng chính có thể đảm bảo lưu lượng cần thiết cho công việc của thiết bị. Trong vòng lặp này được hiển thị trong Hình 7, lưu lượng đầu ra của máy bơm phải lớn hơn hoặc bằng lưu lượng yêu cầu của đường dầu chính, có thể được sử dụng cho nó hoặc trở lại bể. Giá trị cố định van lưu lượng chính (van tỷ lệ) kết hợp điều khiển chính với bơm thủy lực, tiết kiệm đường ống và loại bỏ rò rỉ, do đó giảm chi phí. Ứng dụng điển hình của mạch bơm bánh răng này là cơ chế lái thường thấy trên cần cẩu xe tải, loại bỏ một máy bơm.
Chức năng của van điều khiển lưu lượng cảm biến tải rất giống với chức năng điều khiển lưu lượng chính xác định giá trị: đó là cung cấp lưu lượng chính bất kể tốc độ quay của bơm, áp suất làm việc hoặc kích thước dòng chảy cần thiết để bơm nhánh. Nhưng lưu lượng mong muốn được cung cấp cho đường dầu chính chỉ thông qua một cổng dầu chính cho đến khi nó điều chỉnh lớn giá trị hoàn chỉnh. Vòng lặp này có thể thay thế vòng điều khiển lưu lượng sơ cấp tiêu chuẩn để có được lưu lượng đầu ra lớn. Bởi vì áp suất của vòng lặp không tải thấp hơn giá trị cố định của chương trình điều khiển lưu lượng một lần, do đó nhiệt độ vòng lặp tăng thấp và tiêu thụ điện năng không tải nhỏ. Van điều khiển lưu lượng dòng tỷ lệ tải, giống như van điều khiển lưu lượng chính, ứng dụng điển hình của nó là cơ chế lái điện.
Để kiểm soát dòng chảy bỏ qua, bất kể tốc độ quay của máy bơm hoặc áp suất làm việc cao hay thấp, máy bơm luôn cung cấp chất lỏng cho hệ thống theo giá trị lớn được xác định trước và phần dư thừa được thải trở lại đầu vào bể hoặc bơm. Sơ đồ này hạn chế lưu lượng truy cập vào hệ thống, làm cho nó hoạt động. Ưu điểm của nó là thông qua quy mô vòng lặp để kiểm soát dòng chảy điều chỉnh lớn và giảm chi phí; Kết hợp máy bơm và van thành một và thông qua điều khiển bỏ qua của máy bơm để giảm áp suất vòng lặp xuống thấp, do đó làm giảm đường ống và rò rỉ của nó. Van điều khiển lưu lượng bypass có thể được thiết kế với van điều khiển cảm biến tải trung đoàn xác định phạm vi lưu lượng làm việc (tốc độ làm việc). Loại vòng bơm bánh răng này, thường được sử dụng trong xe tải chở rác hoặc vòng bơm trợ lực để hạn chế thao tác thủy lực để làm cho động cơ đạt tốc độ, cũng có thể được sử dụng trong các thiết bị cơ khí cố định.
Van hút dầu khô là một loại van thủy lực điều khiển bằng không khí, nó được sử dụng để bơm vào tiết lưu dầu, khi thủy lực của thiết bị không tải, chỉ làm cho dòng chảy cực nhỏ (<18,9t/phút) qua máy bơm; Và khi có tải, dòng chảy đầy đủ hút bơm. Như thể hiện trong hình 10, vòng lặp này có thể tiết kiệm ly hợp giữa máy bơm và động cơ chính, do đó giảm chi phí và cũng giảm tiêu thụ điện năng không tải, vì lưu lượng cực nhỏ của vòng lặp duy trì công suất động cơ chính của thiết bị. Ngoài ra, còn giảm tiếng ồn của máy bơm khi không tải. Các mạch hút dầu khô có thể được sử dụng trong bất kỳ hệ thống thủy lực chuyển mạch nào được điều khiển bởi động cơ đốt trong, chẳng hạn như xe tải nạp rác và thiết bị công nghiệp.
Lựa chọn sơ đồ bơm thủy lực
Áp suất làm việc của bơm dầu bánh răng đã gần với bơm pít tông, sơ đồ cảm biến tải kết hợp cung cấp khả năng biến số cho bơm bánh răng, điều này có nghĩa là ranh giới rõ ràng ban đầu giữa bơm bánh răng và bơm pít tông ngày càng mờ.
Một trong những yếu tố quyết định để lựa chọn hợp lý chương trình bơm thủy lực là chi phí của toàn bộ hệ thống, so với bơm pít tông giá cả phải chăng, bơm bánh răng với chi phí thấp hơn, mạch đơn giản và yêu cầu lọc thấp, trở thành chương trình lựa chọn thực tế cho nhiều ứng dụng.
Công suất đầu ra của bơm bánh răng Parker thấp hơn đáng kể so với đầu vào. Tất cả sự mất mát của nó được chuyển đổi thành năng lượng nhiệt, do đó nó có thể gây ra bơm dầu quá nóng. Nếu mặt phẳng kết hợp được ép chặt, do vận động nhỏ của tay áo trục nổi trong khi làm việc sẽ gây ra hao mòn, kết quả là nông cụ nâng chậm hoặc không thể nâng, tay áo trục nổi như vậy phải được thay thế hoặc sửa chữa. Chủ yếu có bánh răng, trục, thân bơm, nắp bơm, tay áo mang, con dấu cuối trục, v.v. Bánh răng được chế tạo theo hình răng cong hình sin hai vòng cung. Ưu điểm nổi bật của bơm bánh răng Parker và bánh răng tiệm tiến là bề mặt răng không trượt tương đối trong quá trình chia lưới bánh răng, vì vậy bề mặt răng không bị mài mòn, hoạt động trơn tru, không có hiện tượng chất lỏng, tiếng ồn thấp, tuổi thọ cao và hiệu quả cao. Máy bơm đã thoát khỏi sự ràng buộc của thiết kế truyền thống, cho phép bơm dầu bánh răng bước vào một lĩnh vực mới trong thiết kế, sản xuất và sử dụng.