Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear giảm tốc SEHV160R-250

Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear giảm tốcSEHV160R-250:

Thượng Hải LingYouhui Technology Co, Ltd là đại lý của Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd MHI HASEG CO., LTD tại Trung Quốc và trên toàn thế giới, chào mừng bạn đến với yêu cầu.

Bộ giảm tốc Mitsubishi Heavy Industries được chia thành bộ giảm tốc một phần, bộ giảm tốc hai phần với bánh răng xoắn ốc và bộ giảm tốc hai phần, từ chế độ trục ra có thể được chia thành trục rỗng và trục rắn. Tỷ lệ tốc độ trục rỗng 5-50 Mô hình giảm tốc một phần Số mô hình SUHA, SHVA, SOHA, với bánh răng xoắn ốc Tỷ lệ tốc độ giảm tốc hai phần 63-250 Mô hình SEUA, SEHA, SEOA, mô hình giảm tốc sâu hai phần 315-1600 Mô hình SCUA, SCHA, SCOA; Các mô hình 5-50 với SUHW, SHVW, SOHW, hai phần với giảm tốc xoắn ốc 63-250 với SEUH, SEHV, SEOH; Các mẫu 315-1600 của bộ giảm tốc hai phần có SCUH, SCHV, SCOH.

Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear giảm tốcSEHV160R-250:

MHI HASEG CO., LTD. là một trong những thành viên của Tập đoàn Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd., Thượng Hải LingYouhui Technology Co., Ltd. giới thiệu các thiết bị truyền tải điện từ bộ phận truyền tải điện của Mitsubishi Heavy Industries vào lãnh thổ Trung Quốc. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2015, nó được tổ chức lại với Bộ phận truyền động điện của Mitsubishi Heavy Industries thành: MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd., tập trung vào thiết kế, phát triển và sản xuất hộp số lớn. Bộ giảm tốc được sản xuất bởi Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG với các tính năng như phản ứng ngược có thể điều chỉnh, tốc độ thay đổi năm phần, ổn định quay, tiếng ồn thấp và độ rung thấp. Nó được sử dụng rộng rãi trong máy móc chính xác, máy cán thép, thiết bị sản xuất chất bán dẫn, thép hàng không vũ trụ, cao su, in ấn, máy dệt và các ngành công nghiệp khác.

Phương pháp bảo trì:

1. Kiểm tra mức dầu thường xuyênTrong quá trình vận hành, dầu bôi trơn sẽ giảm do tiêu thụ, cần kiểm tra mức dầu thường xuyên để đảm bảo mức dầu nằm trong phạm vi quy định của nhãn dầu. Nếu mức dầu quá thấp, nên kịp thời bổ sung cùng một loại dầu bôi trơn.

2. Thay dầu bôi trơn thường xuyên: Giảm tốcThay dầu bôi trơn theo yêu cầu. Khi thay dầu, dầu cũ bên trong bộ giảm tốc nên được làm sạch trước và bên trong bộ giảm tốc được rửa sạch chuyên nghiệp trước khi dầu bôi trơn mới được thêm vào.

3. Kiểm tra mài mòn bề mặt răng: Định kỳ mở lỗ quan sát của bộ giảm tốc, kiểm tra tình trạng mài mòn bề mặt răng của bánh răng sâu và trục sâu. Chẳng hạn như bề mặt răng bị mòn nghiêm trọng, có dấu vết mài mòn rõ ràng, vết nứt hoặc bề mặt răng bị bong tróc và các hiện tượng khác, cần thay thế sâu bánh răng kịp thời để tránh ảnh hưởng đến hiệu suất truyền tải và tuổi thọ của bộ giảm tốc.

4. Kiểm tra vòng bi và con dấu: Vòng bi và con dấu là các bộ phận dễ bị tổn thương trong bộ giảm tốc và cần được kiểm tra định kỳ. Nếu phát hiện ổ trục có hiện tượng lỏng lẻo, dị âm hoặc chuyển động không linh hoạt, cần kịp thời thay thế ổ trục. Đồng thời, kiểm tra xem con dấu có hiện tượng rò rỉ hay không, chẳng hạn như phát hiện ra con dấu bị lão hóa hoặc hư hỏng, con dấu nên được thay thế kịp thời để ngăn chặn rò rỉ dầu bôi trơn.

5. Làm sạch giảm tốc bên ngoài: Thường xuyên làm sạch bên ngoài của bộ giảm tốc để loại bỏ bụi bẩn, dầu bẩn và các mảnh vụn khỏi bề mặt để có lợi cho tản nhiệt. Nói chung mỗi tuần hoặc mỗi tháng làm sạch một lần, có thể dùng vải sạch hoặc bàn chải để làm sạch, tránh sử dụng dụng cụ sắc nhọn làm xước bề mặt máy giảm tốc.

6. Kết nối Fastener: Thường xuyên kiểm tra các kết nối riêng lẻ của bộ giảm tốc để đảm bảo kết nối được thắt chặt. Nếu bu lông được tìm thấy lỏng lẻo, nó nên được thắt chặt kịp thời để ngăn chặn rung động hoặc hư hỏng của bộ giảm tốc do phần kết nối lỏng lẻo.

7. Kiểm tra âm thanh chạy và nhiệt độ: Trong quá trình vận hành của bộ giảm tốc, nênThường xuyênChú ýCủa nóChạy âm thanh, chẳng hạn như phát hiện ra tiếng ồn hoặc rung động bất thường, nên dừng lại kịp thời để kiểm tra để khắc phục sự cố. Đồng thời, chú ý đến nhiệt độ hoạt động của bộ giảm tốc, trong điều kiện bình thường, nhiệt độ dầu của bộ giảm tốc không được vượt quá nhiệt độ quy định, chẳng hạn như nhiệt độ dầu được tìm thấy quá cao, nên kiểm tra xem dầu bôi trơn có đủ hay không, tản nhiệt tốt hay không, v.v.