Máy bay không người lái lớn rung thử nghiệm Bench

Máy bay không người lái lớn rung thử nghiệm BenchPhương pháp thử nghiệm Máy bay không người lái trong khi bay sẽ bị rung động phức tạp do động cơ, cánh quạt/cánh quạt và do nhiễu khí động học gây ra. Những rung động này có thể gây mệt mỏi cấu trúc, nới lỏng các thành phần hoặc giảm hiệu suất. Kiểm tra bàn rung là một phương tiện quan trọng để mô phỏng và đánh giá các hiệu ứng này trong phòng thí nghiệm.

I. Mục đích thử nghiệm

Mục đích chính là xác minh độ tin cậy, độ bền và ổn định làm việc của cấu trúc máy bay không người lái, các thành phần bên trong (như điều khiển bay, IMU, máy ảnh) và các bộ phận kết nối trong môi trường rung dự kiến, nhằm phát hiện các khiếm khuyết thiết kế và nâng cao chất lượng sản phẩm.

2.Chuẩn bị test

Thiết kế đồ gá: Chế tạo đồ gá đặc biệt có độ cứng cao và trọng lượng nhẹ, đảm bảo truyền động lực của bàn rung không phá hủy cho máy bay không người lái và mô phỏng chính xác trạng thái lắp đặt thực tế của nó.

Sắp xếp cảm biến: Gắn cảm biến gia tốc vào các bộ phận quan trọng của máy bay không người lái, chẳng hạn như gốc cánh tay, trung tâm thân máy bay, gần bệ lắp điều khiển bay, để theo dõi và kiểm soát phản ứng rung.

Trạng thái thử nghiệm: Khi được thử nghiệm, máy bay không người lái thường được cấp nguồn để theo dõi thời gian thực hiệu suất hoạt động của các hệ thống quan trọng của nó (như điều khiển bay, truyền hình) trong môi trường rung.

III. Phương pháp kiểm tra chính

Máy bay không người lái lớn rung thử nghiệm BenchKiểm tra quét sin:

Mục đích: Xác định tần số vốn có của máy bay không người lái (điểm cộng hưởng), loại rung phương thức và cung cấp cơ sở cho thử nghiệm rung ngẫu nhiên.

Phương pháp: Quét liên tục tần số thấp đến tần số cao với gia tốc hoặc dịch chuyển không đổi trong dải tần số đã đặt (ví dụ: 5-500Hz). Tập trung vào các điểm tần số của đỉnh cộng hưởng.

Kiểm tra rung ngẫu nhiên:

Mục đích: Mô phỏng băng tần rộng, môi trường rung động thực tế không định kỳ mà máy bay không người lái trải qua trong chuyến bay thực tế.

Phương pháp: Phát triển đường cong mật độ phổ công suất (PSD) làm phổ thử nghiệm dựa trên các loại máy bay không người lái (ví dụ: cánh quạt đa cánh, cánh cố định) và đặc tính nguồn rung của chúng. Khi được thử nghiệm, năng lượng rung của tất cả các tần số được áp dụng đồng thời và thời gian thường mô phỏng hồ sơ nhiệm vụ của nó.

Kiểm tra độ bền/mệt mỏi:

Trong một tần số cộng hưởng cụ thể hoặc dựa trên phổ rung động ngẫu nhiên, áp dụng ứng suất giao thoa trong một thời gian dài để đánh giá khả năng chống mệt mỏi cấu trúc của nó.

Dongguan Qinzhuo Environmental Testing Equipment Co., Ltd được thành lập vào năm 2010, tập trung vào phát triển máy bay không người lái rung bảng, nhiệt độ cao và thấp thử nghiệm buồng, nhiệt độ không đổi và độ ẩm thử nghiệm buồng, lạnh và nóng tác động thử nghiệm buồng, nhiệt độ nhanh thay đổi buồng thử nghiệm, đi bộ trong môi trường thử nghiệm và các thiết bị kiểm tra độ tin cậy khác, mang theo khái niệm phát triển của "một sản phẩm, đó là một thương hiệu công nghiệp", Qinzhuo R&D và sản xuất thiết bị kiểm tra môi trường, đã được ổn định với hiệu suất và các thông số chính xác, trong khi nhận được sự công nhận rộng rãi của thị trường, thiết bị kiểm tra thương hiệu Qinzhuo lần lượt được đưa vào Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, Đại học Thanh Hoa, Tập đoàn Shen Fei, CSIC, BYD, Mairui Y tế, Pin Biker, v.v., được đánh giá cao và tôn trọng rộng rãi trên thị trường.