Phanh bảo vệ thất bại thủy lực

Có thể đàm phánCập nhật vào05/06

Mô hình

Thiên nhiên của nhà sản xuất: Nhà sản xuất

Danh mục sản phẩm

Nơi xuất xứ

Tư vấn trực tuyến

Tổng quan

Thất bại thủy lực bảo vệ phanh và với chức năng phát hành cặp theo điểm làm giảm tác động của thiết bị trong trường hợp phanh khẩn cấp. Điều khiển điện phanh tiêu cự có thể nhận ra các chức năng bảo vệ tự khóa khác nhau. Chẳng hạn như máy đo tốc độ gió, cảm biến tốc độ và các chức năng khác của điều khiển thiết bị như phanh tự động, phanh tay, điều khiển tập trung liên kết hệ thống trực tuyến; Với chức năng mở bằng tay đơn và phanh bằng tay, và hoạt động dễ dàng; 1 Mỗi phanh bên bánh xe được điều khiển riêng bởi hệ thống để dễ dàng theo dõi và khắc phục sự cố. LƯU Ý: Phát hành theo cặp theo từng điểm: Có nghĩa là nhiều phanh bên bánh xe trên cùng một thiết bị có thể được bật theo lô theo vị trí điểm phanh đã đặt và theo thứ tự thời gian trễ.

Chi tiết sản phẩm

Phanh bảo vệ thất bại thủy lựcPhanh bảo vệ thất bại thủy lực

Kích thước vị trí lỗ lắp đặt phải chính xác;b.Nếu bệ phanh được lắp đặt cùng với bệ phanh, bệ phanh và phanh phải được cố định (hàn hoặc bu lông) sau khi lắp đặt chính xác;c.Nếu lỗ lắp đặt chưa được xử lý trên cơ sở lắp đặt phanh, thì nên đợi sau khi lắp đặt phanh đúng vị trí, lắp lỗ khoan lắp đặt, rồi cố định phanh; Bề mặt cơ sở lắp đặt của đế phanh và dung sai vị trí tương đối của vị trí lỗ so với đĩa phanh (xem hình không được vượt quá bảng)1Quy định. hình ảnh2Bảng1Thông số kỹ thuật phanh Trung tâm caoH1K1K2Độ song song của bề mặt bù trung tâm với trục đĩa phanh Dung sai danh nghĩa Dung sai danh nghĩa Dung sai danh nghĩaSaYP1-220~800230±1.580±0.5180±0.510.5YP±0.5130±0.51.20.8YP±0.8180±0.81.51.03.2Cài đặt Previous:DLBZTiếp theo: Ưu và nhược điểm của phanh điện từ và phanh thủy lực điện\nDLBZĐiện tử cơ khí Wheel Edge BrakeDLBZGiới thiệu sản phẩm phanh bánh xe cơ khí điện tửDLBZPhanh bánh xe cơ khí điện tử bao gồm động cơ vi mô, thiết bị truyền động giảm tốc, bộ giữ điện từ với chức năng đảo ngược và tách một chiều, khung thanh dây bi, cơ chế tăng lực cam, xi lanh phanh lò xo, kẹp phanh và hệ thống điều khiển điện.

Lò xo nén khung thanh bi được kích hoạt bởi động cơ vi mô để giải phóng phanh, bộ giữ điện từ duy trì trạng thái mở, phanh tiêu cự điều khiển bộ giữ điện từ giải phóng lò xo nén để kẹp phanh lên khóa. Khi làm việc, thiết bị truyền động giảm tốc được điều khiển bởi một động cơ vi mô, làm cho lực đẩy đầu ra của thanh dây bi, làm tiêu cự cơ chế tăng lực cam phanh để loại bỏ lực phanh mùa xuân, mở kẹp phanh. Sau khi mở, động cơ ngừng hoạt động, được đảo ngược bởi thiết bị truyền động giảm tốc đảo ngược của bộ giữ điện từ, duy trì trạng thái mở. Khi phanh, bộ giữ điện từ được cung cấp năng lượng với bộ giữ tách hấp thụ.

Thiết bị truyền động giảm tốc đảo ngược, do lực nén lò xo phanh làm cho kẹp phanh lên khóa, tạo ra tác dụng phanh. Thiết bị chống gió này sử dụng cơ chế truyền động cơ học điện tử, có thể rất thuận tiện cho các phương tiện điều khiển tự động phanh tiêu cự để đáp ứng các yêu cầu điều kiện làm việc khác nhau của thiết bị, với0Hiệu ứng chống gió. Đặc điểm hiệu suất Khối lượng nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn, lắp đặt dễ dàng, mức độ bảo vệ cao và tuổi thọ dài; Sử dụng cấu trúc của thanh dây bi điều khiển vi mô làm thiết bị đẩy, lực phanh lớn, hành động chính xác và nhanh chóng.

Sản phẩm tương tự Khuyến nghị