Đóng Busway

2500AĐóng Busway(gọi tắt là Busway) là một hệ thống thanh cái bao gồm một tấm kim loại (tấm thép hoặc tấm nhôm) để bảo vệ vỏ, hàng dẫn điện, vật liệu cách điện và các phụ kiện liên quan. Nó có thể được làm thành loại cắm kèm theo thanh cái với hộp thả cắm ở khoảng cách khác, cũng có thể được làm thành loại nạp kèm theo thanh cái mà không có hộp thả ở giữa. Trong hệ thống cung cấp điện của các tòa nhà cao tầng, các đường dây điện và ánh sáng có xu hướng được thiết lập riêng biệt, với các đường dẫn xe buýt được lắp đặt theo chiều dọc dọc theo tường trong trục điện như một đường chính cung cấp. Theo mục đích sử dụng, một chuyến xe buýt trunking thường bao gồm đầu cuối xe buýt trunking, thông qua xe buýt trunking (chia hai loại jack và không jack), L loại dọc (ngang) uốn thông qua xe buýt, Z loại dọc (ngang) bù đắp thanh cái, T loại dọc (ngang) ba chiều thanh cái, X loại dọc (ngang) bốn chiều thanh cái, biến thể xe buýt trunking, mở rộng xe buýt trunking, đầu cuối, hộp nối thiết bị đầu cuối, hộp cắm, phụ kiện liên quan đến xe buýt trunking và thiết bị buộc chặt. Busway có thể được chia thành ba loại theo cách cách điện, không khí cắm Busway, cách điện dày đặc cắm Busway và cường độ cao cắm Busway.

Khe cắm Busway được sinh ra như một loại dây dẫn phân phối điện mới, so với cáp truyền thống, thể hiện đầy đủ tính chất * của nó khi truyền tải dòng điện lớn, đồng thời do áp dụng công nghệ mới, quy trình mới, giảm đáng kể điện trở tiếp xúc và tăng nhiệt độ ở cả hai đầu kết nối của Busway và khe cắm cổng thả, và sử dụng vật liệu cách nhiệt chất lượng cao trong Busway, do đó cải thiện độ tin cậy an toàn của Busway và làm cho toàn bộ hệ thống *.

Mô tả sản phẩm

2500AĐóng BuswaySử dụng cấu trúc "bánh sandwich" điển hình, đường ray xe buýt chuyên sâu hợp kim nhôm là một hệ thống truyền tải và phân phối linh hoạt, an toàn và đáng tin cậy với thiết kế hợp lý và hiệu suất *, với các tính năng ổn định và đáng tin cậy, hiệu quả phân phối cao, tản nhiệt tốt, giảm điện áp, độ bền cơ học cao, chiếm không gian nhỏ, lắp đặt thuận tiện và nhanh chóng.

Các dây dẫn bên trong được cách nhiệt và sắp xếp chặt chẽ bằng quy trình bọc tổng thể mới, xếp chồng lên nhau thành một cấu trúc nhỏ gọn để tản nhiệt tổng thể. Vỏ bọc hợp kim nhôm đúc không chỉ có độ bền cơ học cao mà còn có khả năng chống ăn mòn và tản nhiệt tuyệt vời và có thể được sử dụng như dây dẫn mặt đất 100%. Cấu trúc này có thể cân bằng hiệu quả các trở kháng pha, do đó giảm tổn thất điện áp của hệ thống Busway.

Kết cấu mật thiết hoàn toàn đóng cửa, đảm bảo hệ thống đường sắt xe buýt bất kể áp dụng phương thức cài đặt nào đều không cần cân nhắc giảm dung lượng. Vỏ hợp kim nhôm từ tính yếu hoàn toàn không chỉ làm giảm trọng lượng riêng của Busway, mà còn xem xét đầy đủ các yêu cầu ổn định cao của Busway khi lắp đặt theo chiều dọc; Hơn nữa, nó có thể đáp ứng các yêu cầu của các hệ thống điện khác nhau để loại bỏ sóng hài, và nó sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống đường ray xe buýt do tổn thất độ trễ dòng điện xoáy lớn. Cũng có thể thêm 50%~100% PE cách điện độc lập (dây mặt đất) hoặc thêm 200% dây trung tính theo yêu cầu của người dùng. Những thứ này, đều nâng cao độ tin cậy và tính thực dụng của hệ thống đường ray xe buýt.

Thích hợp cho hệ thống truyền tải và phân phối điện với hệ thống ba dây ba pha (3P), hệ thống ba dây bốn pha (3P+100% N), hệ thống ba dây năm pha (3P+100% N+PE vỏ), hệ thống ba dây năm pha (3P+100% N+50% PE), tần số 50~60Hz, điện áp làm việc định mức đến 690V, điện áp cách điện định mức đến 1000V, dòng điện làm việc định mức 250~6300A. Là một chương trình truyền tải và phân phối chi phí thấp, hiệu quả cao được sử dụng rộng rãi trong các quảng trường thương mại lớn, cao ốc, phòng tập thể dục, bệnh viện, nhà máy công nghiệp, tòa nhà cao tầng hoặc môi trường công nghệ cao, nó sẽ mang lại cho bạn một sự kết hợp hiệu suất cao *.

Yếu điểm thiết kế khuôn mẫu đóng kín rốt cuộc là như thế nào? Bây giờ chúng ta hãy xem xét các điểm thiết kế của nó.

(1)Kết hợp thiết kế phân đoạn khuôn trên, cả hai đều thuận tiện cho gia công cơ khí và xử lý nhiệt, đảm bảo chất lượng khuôn Busway kèm theo, đồng thời thuận tiện cho việc lắp ráp và thay thế khuôn trên.

(2)Sự lựa chọn hợp lý của khoảng cách hợp khuôn giữa khuôn chính và khuôn phụ và khe chữ U của thân khuôn thấp hơn, kích thước của khoảng cách là yếu tố chính ảnh hưởng đến độ chính xác của sản phẩm. Khoảng cách càng lớn, độ chính xác của sản phẩm càng kém, nhưng khoảng cách quá nhỏ sẽ gây khó khăn cho việc vẽ hoặc làm cho bề mặt của sản phẩm tạo ra vết trầy xước. Ở đây, kích thước của khoảng cách được xác định bằng nhiều thử nghiệm và sửa chữa.

(3)Để đảm bảo chiều cao của mặt trên cùng của hai vai bàn và mặt trên cùng của rãnh U của khuôn mẫu bên trái và bên phải của rãnh xe buýt kèm theo * là rất cần thiết, hơn nữa, kích thước góc tròn của vai trái và bên phải của nó cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác và chất lượng của sản xuất, góc tròn lớn hơn hoặc chiều cao vai trái và bên phải không *, hiệu ứng ép cạnh càng ít lý tưởng, và góc tròn quá nhỏ sẽ làm cho bề mặt của sản xuất các vết lõm lớn, trong thiết kế chúng tôi xác định góc tròn của vai bàn là R0.5.

(4)Thân khuôn thấp hơn thông qua thiết kế tổng thể, cả hai đảm bảo độ chính xác xử lý khe khác nhau và cũng thuận tiện để đạt được sự thay đổi vị trí của nó, và vì khuôn thấp hơn được lắp đặt trên bàn làm việc dưới máy uốn, nó cũng thuận tiện cho việc cài đặt và thay thế.