Lộ trình công nghệ ô tô năng lượng mới của nước ta đã trải qua một thời gian dài phát triển,Từ xe tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới đến chiến lược chuyển đổi công nghệ truyền động thuần điện,Lại đến chiến lược cường quốc ô tô năng lượng mới. Hôm nay chúng ta nhìn vào sự phát triển trong tương lai từ góc độ công nghệ.
Triển vọng công nghệ Pure Electric Power
tự2008Ứng dụng pin lithium-ion hàng năm cho xe điện đã10năm,Mật độ năng lượng của các sản phẩm tải thực tế được cải thiện2.5Nhân đôi,Đạt được đột phá mang tính cách mạng trong lĩnh vực pin dự trữ trong 100 năm qua.2020Mục tiêu của chúng ta là......300Watt giờ/kilôgam,Đó là mục tiêu chung.,Và Trung Quốc cũng đã sẵn sàng.
Nhìn từ góc độ xe,Điều quan trọng là mật độ năng lượng thể tích chứ không phải mật độ năng lượng trọng lượng,Pin lithium-ion có lợi thế trong lĩnh vực này. Pin Lithium Sulphur hiện tại, Pin Lithium Air,Mặc dù trọng lượng lý thuyết mật độ năng lượng cao hơn,Nhưng mật độ năng lượng thể tích hiện nay vẫn khó vượt qua pin lithium ion.
Về mặt này,Chúng tôi tin rằng pin lithium-ion có tiềm năng và triển vọng trở thành công nghệ chính của pin điện.,Nhưng nút cổ chai phát triển là sự an toàn của pin năng lượng cụ thể cao.2018Một số tai nạn an ninh trong năm,Những chiếc xe bị tai nạn này sử dụng pin chủ yếu là2016Sản xuất khoảng năm,Có lẽ làSản phẩm NCM523Hệ thống. Với ứng dụng niken cao,Độ ổn định nhiệt của pin sẽ kém đi,Rủi ro an ninh trong tương lai sẽ lớn hơn,Cho nên phải áp dụng biện pháp để phòng ngừa vấn đề an toàn.
Đầu tiên,Pin lithium-ion hiện tại từ mức monomer * để ngăn chặn sự mất kiểm soát nhiệt là không thực tế,Chúng tôi có thể ngăn chặn sự kích thích và lây lan từ thiết kế điều khiển nhiệt và điện của hệ thống pin,Cho dù đơn thể xuất hiện mất khống chế nhiệt cũng sẽ không xảy ra sự cố.
Thứ hai,Cải thiện sự an toàn của pin,Để phát triển pin điện phân trạng thái rắn mới. Chúng tôi đã thảo luận với các chuyên gia Nhật Bản.,Nhật Bản đối phó với sự trỗi dậy của ngành công nghiệp pin Trung Quốc và Hàn Quốc,Toàn quốc nỗ lực phát triển pin thế hệ mới,Kinh phí chính phủ hàng năm50100 triệu......100100 triệu yên. Ngành công nghiệp pin của Mỹ và châu Âu còn yếu.,Họ cũng đang phát triển một thế hệ pin rắn mới.,Để đạt được sự siêu việt.
Mặc dù ngành công nghiệp pin của Trung Quốc tạm thời giành được lợi thế,Nhưng áp lực cạnh tranh rất lớn.,Cần phải hoàn toàn bắt kịp với công nghệ tiên tiến của pin trạng thái rắn. Hiện nay trong nước cũng có một số loại pin,Tuy nhiên, không phải pin đầy đủ.,Thương mại hóa quy mô lớn của pin trạng thái rắn được ước tính trong2025—2030Năm mới thực sự thực hiện được.,Những nỗ lực liên tục của chúng tôi là cần thiết.
Theo tình hình trong và ngoài nước,Nhìn chung,Hướng phát triển tích cực của pin là giảm coban đến không coban,Tiêu cực sẽ là silicon,Hàm lượng silicon sẽ tăng dần,Ngay cả silicon nguyên chất. Chất điện giải giảm dung môi hữu cơ,Tăng dần nồng độ muối lithium,Nhưng trong tương lai có thể phát triển chất điện phân rắn hoàn toàn.,Tuy nhiên, chất điện phân trạng thái rắn vẫn còn rất nhiều vấn đề kỹ thuật cần khắc phục.,Cần từng bước triển khai.
Ngoài pin,Hiện tại, điều mà mọi người quan tâm có thể là hành trình dài.,Giải quyết pin không giải quyết tất cả các vấn đề của phạm vi tiếp tục,Hiện nay, hành trình đã bắt đầu.150Km nâng lên toàn cầu300Trên km,Tuy nhiên, khiếu nại của khách hàng không giảm.,Bởi vì dặm bay liên tục thực tế thấp hơn giá trị kỳ vọng. Tăng dung lượng pin để tăng phạm vi hoạt động không phải là cách duy nhất.,Lộ trình công nghệ chính là nâng cao hiệu quả năng lượng và tính tiện lợi của xe điện.
Đầu tiên,Về hiệu quả năng lượng,Những thay đổi công nghệ trong hệ thống truyền động điện sẽ diễn ra trong tương lai5Năm xảy ra,Tức là, tốc độ cao, thu nhỏ, hệ thống truyền động động cơ,Bây giờ tốc độ quay có thể đạt tới.1.8Vạn Chuyển/phút,Tương lai có thể đến2Vạn Chuyển/phút;Khối lượng, trọng lượng của động cơ giảm dần,Do chi phí vật liệu động cơ giảm,Chi phí động cơ cũng sẽ giảm.
Thứ hai,Một thế hệ mới của tần số cao, điện tử công suất đại diện bởi silicon carbide sẽ được sử dụng phổ biến,Điều này cũng sẽ hỗ trợ sự phát triển của động cơ tốc độ cao.,Làm cho động cơ phát triển theo hướng nhỏ, chi phí thấp.
Ngoài ra, quản lý nhiệt,Công nghệ điều hòa không khí bơm nhiệt thế hệ mới đã đạt được những đột phá lớn,Và bắt đầu quảng bá công nghiệp hóa.,Hiện đã có doanh nghiệp vận chuyển,Điều này làm giảm sự nhạy cảm với nhiệt độ,Giảm thiểu thiệt hại trong môi trường nhiệt độ thấp mùa đông so với hiện nay2/3,Từ30%Xuống10%Ngoài ra còn có đột phá trong công nghệ tích hợp tối ưu hóa hiệu quả năng lượng của toàn bộ xe.,Có thể nói rằng tiêu thụ điện là một chỉ số quan trọng về mức độ kỹ thuật tích hợp của toàn bộ chiếc xe.,Tiết kiệm điện quan trọng hơn nhiên liệu,Các quy định phải được quản lý.
Một là sự tiện lợi của việc sạc,Một là xây dựng hệ thống nạp điện.,Hai là đột phá kỹ thuật sạc nhanh. Trung Quốc là220điện áp volt,Hoàn hảo cho sạc chậm công suất nhỏ. Bây giờ chúng ta nên cố gắng làm cho xe hơi gia đình chạy chậm nhất có thể.,Điều này sẽ trở thành mô hình cung cấp điện cho đối tượng,Tương lai trở thành điểm cuối của Internet năng lượng;10～15Sạc nhanh phút Vâng *,Nhưng vị trí sạc nhanh là khẩn cấp.,Không phải chế độ sạc chính,nhanh hơn so với gánh nặng.15%～20%. hiện tại350Chi phí sạc nhanh và thay thế kW DC là quá lớn,Còn chưa lý tưởng. Dự kiến trong tương lai5～7năm,Công nghệ sạc nhanh an toàn và đáng tin cậy sẽ xuất hiện,Không gian sáng tạo này rất lớn.
Hướng tới tương lai,Chúng tôi đưa ra một triển vọng đơn giản về lộ trình thị trường hóa xe điện. Nghiên cứu trong và ngoài nước cho thấy, 2025Giá của hệ thống pin hàng năm sẽ đạt100đô la Mỹ/kWh hoặc lâu hơn,Trên thực tế, thời đại sắt phốt phát của nước ta sẽ đạt tới trước thời hạn. Chi phí dựa trên vòng đời đầy đủ,Tính giá của một chiếc xe nhiên liệu và chi phí cho vòng đời đầy đủ của nó,Xe xăng và xe điện sẽ ngang bằng,Các quy định nghiêm ngặt về khí thải sắp được áp dụng,Chi phí nhiên liệu sẽ tăng,Điểm uốn sắp tới. Chúng tôi nghĩ rằng trong2025Khoảng năm,Tỷ lệ tính giá xe điện thuần túy sẽ thực hiện đột phá lớn.
Triển vọng công nghệ hybrid
Động cơ hybrid thường phức tạp hơn.,Đặc biệt là đối với những người không phải là ô tô, không phải là động cơ.,Dễ nhầm lẫn. Đầu tiên là hybrid thông thường.,Đó là hybrid không thể sạc lại,Nhật Bản Toyota, Honda, Nissan phát triển công nghệ pha trộn sâu đại diện riêng biệt,Xu hướng động lực hỗn hợp thông thường. Nhưng chúng ta cũng thấy,Từ năm ngoái đến nay,Nhật Bản thử nghiệm Tandem Nissanđiện tửLượng tiêu thụ và tiêu thụ nhiên liệu có thể so sánh với sản phẩm phân phối điện của Price.,Điều đó có nghĩa là chúng ta không nhất thiết phải đi theo con đường phân luồng điện.,Đối với Trung Quốc mà nói xâu chuỗi tương đối đơn giản.
Thêm vào đó là năng lượng hỗn hợp có thể sạc bên ngoài.,Chúng tôi gọi đó là plug-in hybrid. Plug-in hybrid được chia thành hai giai đoạn,Trong giai đoạn duy trì điện là động lực hỗn hợp thông thường. Sau khi sạc đầy,Sử dụng pin,Đoạn này rất quan trọng. Có hai phần.,Một là loại cắm điện tinh khiết.,Tất cả là điện.,Giai đoạn sau khi sạc đầy là điện hoàn toàn.,Nhưng một phần là hỗn hợp.,Phía trước vẫn là hybrid. Chúng tôi nghĩ,Tinh khiết điện plug-in hybrid sử dụng điện cho khoảng cách ngắn trong thành phố,Dầu tốc độ cao, đường dài,Theo đặc điểm của xe du lịch Trung Quốc,Có thể tiết kiệm nhiên liệu80%Trên,Đây là lộ trình công nghệ ưu thế của Trung Quốc. Nếu plug-in hybrid của loại điện tinh khiết được phân tích theo chức năng và cấu trúc riêng biệt,Có 9 loại hybrid.,Tinh khiết điện hybrid có thể được cả trong loạt và song song,Cũng có thể trộn lẫn. Theo định nghĩa của Trung Quốc về sự gia tăng,Thực tế loạt điện tinh khiết plug-in hybrid,Là một loại trong động lực hỗn hợp cắm điện tinh khiết. Trung Quốc có thể chủ yếu là song song và song song.,Hỗn liên sẽ không trở thành chủ lưu.
So sánh hai cách để tìm,Trong chế độ Hybrid Mode,Loại điện tinh khiết song song so với loại điện tinh khiết song song,Với lợi thế về chi phí và sức mạnh,Các doanh nghiệp trong nước đang tập trung khám phá chi phí thấp tinh khiết điện song song plug-in hybrid,Tôi nghĩ đó là một lộ trình công nghệ rất đáng quan tâm với lợi thế của Trung Quốc.
Cách thực hiện lộ trình công nghệ hybrid?Một là tuyến đường xe tiết kiệm năng lượng sau khi nâng cấp từ xe nhiên liệu.,Thông thường hybrid để plug-in hybrid. Một tuyến đường hybrid khác là chuyển đổi từ xe điện thuần túy,Pure Electric to Extension và Pure Electric Plug-in Hybrid. Xem cụ thể,Phải thông qua mô đun hóa và phát triển Đài Loan hóa.,Sức mạnh động cơ đốt trong * có thể được phát triển thành ba cấu hình song song thông qua mô-đun,P2、Số P2.5vàP3,Sau đó phát triển thành động lực hỗn hợp cắm điện tinh khiết song song.
Tóm lại,Tính năng và lợi thế của công nghệ hybrid Trung Quốc vẫn là động cơ điện thuần túy. Tất nhiên, động cơ điện, bao gồm cả động cơ điện.,Nhưng không bằng điện hoàn toàn.
Thêm,Phải đề cập đến công nghệ cốt lõi của hybrid,Đó là công nghệ động cơ. Hiệu suất động cơ hybrid trong nước hiện nay là35%～37%,Ngang38%～41%,Hiệu quả cực đoan của động cơ đốt trong từ xa:Động cơ diesel có thể55%,Động cơ xăng45～50%,Vẫn còn rất nhiều chỗ.,Chúng ta cũng cần đổi mới mạnh mẽ.
Về động cơ hybrid,Hiệu quả hiện nay đã vượt quá45%,Các con đường kỹ thuật chính bao gồm tăng tỷ lệ nén, tăng áp đốt mỏng và đánh lửa nén để đốt mỏng. Điều đáng nói là một chiếc xe điện mở rộng có thể là một chiếc xe công suất nhỏ.,Bây giờ chúng ta khám phá động cơ cánh quạt và động cơ tự do, v. v.,Từ quan điểm phân tích tài liệu và tự nghiên cứu,Chúng tôi nghĩ rằng tuyến đường công nghệ chính vẫn là động cơ xăng với dịch chuyển nhỏ, bốn thì.