Điều gì làm cho ngắn mạch được tạo ra bởi một Busway đóng? Biện pháp xử lý là gì?

Sản xuất ngắn mạch là một vấn đề tương đối phổ biến, thường là do việc sử dụng vật liệu cách nhiệt chất lượng thấp trong sản xuất, hàng đồng chứa tạp chất, và có vết lồi, gờ, hàn sai, không có chức năng phun nước, hoặc lắp đặt đường ray xe buýt khi có chất thải vào vỏ của đường ray xe buýt, những điều này sẽ dẫn đến ngắn mạch của đường ray xe buýt. Vậy phải làm gì khi bị chập mạch?

Đường ray xe buýt của hệ thống dây điện đôi nữ có vấn đề. Trong quá trình xử lý các vấn đề cần chú ý đến phương pháp vận hành của bảo trì thanh cái. Nếu cần thiết, nên dừng vận chuyển bảo trì thanh cái trong thời gian ngắn. Ngay sau khi điện áp thanh cái biến mất, người điều phối phải kéo công tắc có thể có cuộc gọi đến (bao gồm công tắc kết nối mẹ) ra và thông báo cho nhóm vận hành để thực hiện một cái nhìn bên ngoài của thanh cái.

Khi đường ray xe buýt do lỗi dẫn đến điện áp biến mất cùng với các dấu hiệu ngắn mạch rõ ràng (chẳng hạn như ánh lửa, tiếng nổ, khói và các điều kiện khác), nhân viên của đội vận hành không được tự vận chuyển trở lại và nên xem xét chi tiết thiết bị xe buýt.

Lỗi phần tử được kết nối với thanh cái hoặc bởi vì công tắc tách từ chối, sự hình thành của van giảm quá mức để làm cho thanh cái mất điện áp, nên được xem xét chi tiết, ngay lập tức cách ly các phần tử lỗi của thanh cái hoặc kéo khóa dao ở cả hai bên của công tắc tách lỗi, nhanh chóng phục hồi chức năng của thanh cái và gửi các phân đoạn khác.

Nói chung, phần thanh cái nên được chọn theo dòng hoạt động dài. Và theo điều kiện cáp ngắn mạch, kiểm tra sự ổn định nhiệt ngắn hạn và ổn định động của thanh cái. Bởi vì dây dẫn tồn tại điện trở và ảnh hưởng của các yếu tố như hiệu ứng xu hướng dòng điện AC khi tiếp cận đa dây dẫn, khi thanh cái đi qua dòng điện sẽ gây ra nhiệt. Nhiệt độ cho phép nhiệt của đồng, nhôm trần bus trunking khi hoạt động trong thời gian dài là 70 ℃, nhưng khi mặt nạ chạm của nó có sự che đậy đáng tin cậy của thiếc (chẳng hạn như thiếc tráng men siêu âm, v.v.), nhiệt độ cho phép chuyển tiếp đến 85 ℃, bị ràng buộc bởi nhiệt độ cho phép nhiệt liên tục này, các vật liệu khác nhau, phần của bus trunking đưa ra giá trị dòng điện cho phép dài tương ứng, khi chọn phần của bus trunking, nên làm cho dòng điện hoạt động dài của bus trunking thực hành nhỏ hơn giá trị dòng điện cho phép dài của bus trunking phần đã chọn. Trong trường hợp tải trọng trung bình hàng năm lớn hơn và đường ray xe buýt dài hơn (chẳng hạn như đường ray xe buýt của thiết bị phân phối điện ngoài nhà), thường theo phương pháp mật độ dòng điện kinh tế để chọn đường ray xe buýt. Mật độ hiện tại kinh tế là xem xét quy nạp phí sửa chữa hàng năm và chi phí khấu hao cho tổn thất Busway, Busway và thiết bị liên kếtDòng điện chạy qua một phần diện tích của rãnh xe buýt lúc này. Chia mật độ hiện tại kinh tế cho các phần Busway hiện tại hoạt động lâu dài không được tính vào quá tải. Phần Busway được chọn bởi phương pháp mật độ dòng điện kinh tế thường lớn hơn một chút so với phần Busway được chọn theo dòng điện hoạt động dài.

Đặc điểm cấu trúc:

1. Dòng xe buýt kèm theo này có khả năng chống ngắn mạch tuyệt vời. Do có vỏ nhôm (hoặc tấm thép từ tính yếu) bảo vệ, nó có thể làm giảm hiệu quả nhiệt cấu trúc do xoáy hoặc lưu lượng hoàn lưu gây ra, giảm nhiệt độ vỏ xe buýt kèm theo, giảm tổn thất năng lượng điện, cải thiện lưu lượng tải và giảm điện.

2, loạt các đóng Busbar Trunking cấu trúc *, cài đặt lỗ bảo trì có thể được tùy ý thiết lập ở phần trên hoặc phần dưới của Busbar kèm theo, cho dòng điện lớn trong nhà đóng Busbar ở hai bên và phần dưới của vỏ với một trăm trang thông gió cửa sổ, để tăng cường tản nhiệt và giảm nhiệt độ tăng.

3, loạt cấu trúc đường ray xe buýt *, lỗ bảo trì lắp đặt có thể được đặt tùy ý ở phần trên hoặc phần dưới của đường ray mẹ, cho hai và phần dưới của vỏ xe buýt hiện tại có cửa sổ trăm trang thông gió để tăng cường nhiệt độ và giảm nhiệt độ tăng.

4, sử dụng cách nhiệt kép và kết nối đất đa điểm của vỏ, làm giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì và cải thiện đáng kể hiệu suất an toàn.

5, sử dụng phần kính thiên văn ống thổi, cài đặt đơn giản, có thể đạt được hai mức độ tự do điều chỉnh theo hướng ngang và dọc, không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu về kính thiên văn do giảm nhiệt độ khác nhau và co giãn nhiệt gây ra, mà còn có thể bù đắp cho lỗi do giải quyết nền tảng, giải quyết mức độ bảo vệ kém của thiết bị kính thiên văn trượt truyền thống, cài đặt rắc rối, hoạt động không đáng tin cậy

Tính năng:

(1) Thiết bị đầu cuối kẹp bu lông đơn

Thiết kế xe bus sử dụng đơnBolt kẹp thiết bị đầu cuối, cho các đơn vị Busway kết nối các yếu tố, do xây dựng đặc biệt của nó, nó có thể ngăn chặn hoạt động sai trong khi cài đặt, trong khi đó, miễn là một bu lông được thắt chặt, nó có thể đáng tin cậy và nhanh chóng kết nối hai đơn vị Busway.

(2) Jack bảo vệ cao cấp

Busway được thiết kế với vách ngăn bảo vệ an toàn tại lỗ cắm, hộp cắm có thể được chèn chỉ khi vách ngăn bảo vệ được kéo ra, và jack cắm có thể được kéo và đóng lại khi bình thường không sử dụng, ngăn chặn sự xâm nhập của bụi và các vật lạ tại lỗ cắm, do đó cải thiện hiệu suất bảo vệ của Busway, ngăn ngừa các hoạt động sai lầm, làm cho sự an toàn của Busbar được cải thiện rất nhiều.

(3) Số lần lớp vỏ (vỏ bảo vệ)

Busway được thiết kế với 5 lớp hiện tại và chỉ có 3 lớp vỏ được sử dụng. Bằng cách này, khi hệ thống chuyển đổi công suất theo cấp liền kề, Busway không cần phải thay thế vỏ, chẳng hạn như 400A thay đổi 630A, kích thước vỏ là như nhau. Vì vậy rất thuận tiện cho việc lắp đặt.

(4) Năng lượng truyền tải lớn

Busway được thiết kế để tách loại cách điện không khí, cải thiện khả năng tản nhiệt của Busway, giảm trở kháng và đạt được truyền tải kinh tế Busway.

(5) Hoàn thành tốt

Busway được thiết kế với các đơn vị kết nối với các chức năng khác nhau để đáp ứng nhu cầu của tất cả các công trình truyền tải và phân phối.

1. Giảm sự cố nối đất tránh ngắn mạch pha pha đóng cửa thanh cái do có vỏ bảo vệ có thể do bụi thủy triều bên ngoài và các vật liệu bên ngoài gây ra bởi sự cố nối đất thanh cái sử dụng đóng cửa pha cũng ngăn chặn sự xuất hiện của ngắn mạch pha

2 Kết cấu thép phát nhiệt pha kèm theo thanh cái sử dụng vỏ bọc che chắn có thể giải quyết triệt để vấn đề nhiệt cảm ứng kết cấu thép

3 Giảm động lực điện ngắn mạch pha Do tác dụng che chắn kép của dòng xoáy và dòng hoàn lưu trên vỏ, động lực điện ngắn mạch của dây dẫn pha giảm đáng kể

4 Cải thiện độ tin cậy an toàn của hoạt động Chất cách điện lưu vực của nhà máy được ép bằng SMC để tạo thành thanh cái sau khi đóng, do đó ngăn chặn sự kết tủa của chất cách điện, đồng thời sử dụng các thiết bị đo lường hydro và nhiệt độ, tín hiệu đo lường của nó có thể được hiển thị tại chỗ hoặc truyền đến hệ thống DCS để cải thiện độ tin cậy an toàn của hoạt động sau khi đóng thanh cái cũng tạo điều kiện cho việc áp dụng làm mát thông gió

5 thanh cái kèm theo bởi nhà máy hoàn chỉnh chất lượng sản xuất đảm bảo vận hành và bảo trì khối lượng công việc xây dựng nhỏ dễ dàng lắp đặt và không cần thiết lập lưới để đơn giản hóa các yêu cầu đối với xây dựng dân dụng

6 Vỏ trong cùng một pha bao gồm các mạch nhánh sử dụng kết nối điện đầy đủ và sử dụng nối đất đa điểm để làm cho vỏ cơ bản ở chế độ nối đất đẳng tiềm năng để đơn giản hóa và loại bỏ nguy cơ điện giật cá nhân