Động cơ giảm tốc STM RMI 63 P Thành phần cấu trúc cốt lõi trục 1/40

Động cơ giảm tốc STM RMI 63 P Thành phần cấu trúc cốt lõi trục 1/40

Thành phần cấu trúc lõi trục đầu ra

Cơ thể trục: Phần truyền dẫn chính xác cao

Cơ thể chính của trục là ** phần hình trụ trơn *, là khu vực cốt lõi của truyền mô-men xoắn, đường kính φ28mm, lớp dung sai h7 (hệ thống trục cơ bản), và lỗ bên trong của bánh răng sâu thông qua ** khớp nối quá mức+kết nối phím *, đảm bảo mô-men xoắn không truyền trượt. Bề mặt thân trục được xử lý bằng ***, độ nhám bề mặt Ra≤0,8μm, giảm ma sát lưới và kéo dài tuổi thọ; Thân trục và phần phối hợp mang (cổ trục) thông qua ** điều chỉnh+dập tắt tần số cao ** điều trị, độ cứng HRC58~62, nâng cao khả năng chống mài mòn và chống mệt mỏi.

Cả hai đầu của trục được thiết lập riêng biệt ** Phần hỗ trợ vòng bi ** với ** Phần mở rộng trục **: - Phần hỗ trợ vòng bi: Hợp tác với vòng bi rãnh sâu hàng đôi, chịu tải xuyên tâm và tải trọng trục nhẹ, đảm bảo sự ổn định quay của trục - Phần mở rộng trục: tiếp xúc với hộp để lắp đặt khớp nối, bánh xích và các bộ phận truyền động khác, thiết lập rãnh khóa và các bước định vị

Cấu trúc rãnh chính: Lõi truyền mô-men xoắn

Thiết lập một bên của trục đầu ra ** Khe khóa phẳng loại A ** (khe khóa đầu tròn), kích thước khe khóa 8 × 4mm, theo tiêu chuẩn GB/T1096-2003, là cấu trúc quan trọng để truyền mô-men xoắn. Vị trí rãnh khóa nằm ở giữa phần mở rộng trục, căn chỉnh chính xác với rãnh khóa lỗ bên trong bánh răng sâu, đảm bảo chiều dài chia lưới hiệu quả của phím ≥25mm, tránh gãy phím hoặc trượt khi mô-men xoắn quá tải.

Kiểm soát độ chính xác của rãnh khóa: - Dung sai chiều rộng của rãnh khóa N9 (+0,030/0), hình thành phối hợp chuyển tiếp với chiều rộng của khóa H7, tính đến sự tiện lợi của lắp ráp và độ cứng truyền dẫn - Dung sai chiều sâu của rãnh khóa 0/-0,10mm, đảm bảo độ sâu chia lưới của khóa và trung tâm, tránh tác động tải do chia lưới không đủ - Đối xứng rãnh khóa ≤0,03mm, đảm bảo độ đồng trục của trục và trung tâm, giảm rung động chạy

Cấu trúc định vị cuối trục: Giới hạn trục và lắp đặt

Thiết lập cuối trục ** Cấu trúc định vị kép **, để nhận ra sự cố định trục của tải với hướng dẫn lắp đặt: -Góc vát cuối trục: 1 × 45 °, thuận tiện cho việc lắp ráp nhập khẩu các bộ phận như khớp nối, bánh xích và các bộ phận khác, tránh trầy xước cạnh sắc nét bề mặt giao phối - Khe cắm cuối trục (tùy chọn): Một số thông số kỹ thuật Phần cuối của phần mở rộng trục được thiết lập rãnh dừng, phù hợp với vòng đệm loại E hoặc vòng đệm loại C, để đạt được giới hạn trục của các bộ phận tải, ngăn chặn sự di chuyển dọc trục - Chủ đề cuối trục (tùy chọn): Điều kiện làm việc đặc biệt có thể tùy chỉnh đầu trục M10 × 1,5 chủ đề, phối hợp với bu lông để đạt được cài đặt cố định của tải

Động cơ giảm tốc STM RMI 63 P Thành phần cấu trúc cốt lõi trục 1/40