Xi lanh thủy lực Parker USA

Xi lanh thủy lực Parker USANguyên tắc làm việc vàƯu điểm:

Vỏ của tuabin, động cơ piston quay, v.v., thường được gọi là'xi lanh'. Khu vực ứng dụng của xi lanh:in ấn(Kiểm soát căng thẳng), chất bán dẫn(Máy hàn điểm, mài chip)Điều khiển tự động, robot......

(1)Yêu cầu đối với người dùng thấp hơn. Nguyên tắc và cấu trúc của xi lanh rất đơn giản, dễ lắp đặt và bảo trì, không yêu cầu cao đối với người dùng. Xi lanh điện là khác nhau, các kỹ sư cần phải có một số kiến thức về điện, nếu không nó rất có thể bị hư hỏng do hoạt động sai.

(2)Công suất lớn. Lực đầu ra của xi lanh tỷ lệ thuận với bình phương của đường kính xi lanh;Và lực đầu ra của xi lanh điện có liên quan đến ba yếu tố, đường kính xi lanh, công suất của động cơ và khoảng cách của thanh dây, đường kính xi lanh và công suất càng lớn, khoảng cách càng nhỏ thì lực đầu ra càng lớn. Một đường kính xi lanh là50mmXi lanh khí, về mặt lý thuyết có thể đạt được lực đẩy.2000NĐối với cùng một xi lanh điện, mặc dù sản phẩm của các công ty khác nhau có sự khác biệt, nhưng về cơ bản đều không vượt quá.1000N. Rõ ràng, xi lanh có lợi thế hơn về lực đầu ra.

(3)Thích ứng mạnh mẽ. Xi lanh có khả năng hoạt động bình thường trong môi trường nhiệt độ cao và thấp và có khả năng chống bụi, chống thấm nước, có thể thích ứng với nhiều môi trường khắc nghiệt. Và xi lanh điện do số lượng lớn các bộ phận điện, yêu cầu về môi trường cao hơn và khả năng thích ứng kém hơn.

Xi lanh thủy lực Parker USAkhái niệm cơ bản

Trên thân vại động cơ đốt trong đặt khoang rỗng của piston. Đó là quỹ đạo của chuyển động piston, trong đó khí đốt và mở rộng, thông qua các bức tường xi lanh cũng có thể phân tán một phần của khí đốt truyền đến nhiệt dư nổ, để động cơ duy trì nhiệt độ làm việc bình thường.

Xi lanh khí có kiểu tổng thể và kiểu đúc đơn. Kiểu đúc đơn lại chia làm hai loại là khô và ướt. Xi lanh và khối được gọi là xi lanh tích hợp khi đúc thành một;Khi xi lanh và xi lanh được đúc riêng, xi lanh đúc đơn được gọi là xi lanh lót.

Xi lanh lót tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát được gọi là xi lanh ướt lót;Không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát được gọi là lót xi lanh khô. Để duy trì độ chặt chẽ của tiếp xúc xi lanh với piston và giảm tổn thất ma sát của chuyển động piston trong đó, các bức tường bên trong của xi lanh phải có độ chính xác gia công cao và kích thước hình dạng chính xác.

1P4MA0004941xi lanhLỗi thường gặpvấn đề

Xi lanh được đúc, sau khi rời khỏi nhà máy, xi lanh phải được xử lý theo thời gian, để loại bỏ ứng suất bên trong của xi lanh trong quá trình đúc. Nếu thời gian hiệu lực ngắn, thì xi lanh khí gia công tốt sau này còn có thể biến dạng trong vận hành.

Tình trạng chịu lực của xi lanh trong quá trình vận hành rất phức tạp. Ngoài việc chịu chênh lệch áp suất của khí bên trong và bên ngoài xi lanh và tải trọng tĩnh của các bộ phận khác nhau được nạp trong đó, nó cũng chịu được lực phản ứng đối với phần tĩnh khi hơi nước chảy ra khỏi lá tĩnh, cũng như lực tác dụng đối với xi lanh trong trạng thái nóng và lạnh của các đường ống kết nối khác nhau. Dưới sự tương tác của các lực này, xi lanh dễ bị biến dạng dẻo gây rò rỉ.

Tải trọng của xi lanh tăng và giảm quá nhanh, đặc biệt là khởi động nhanh, thay đổi nhiệt độ lớn khi ngừng hoạt động và thay đổi điều kiện làm việc, cách xi lanh ấm không chính xác, mở lớp cách nhiệt quá sớm khi ngừng hoạt động và bảo trì, v.v., tạo ra ứng suất nhiệt lớn và biến dạng nhiệt trên xi lanh và mặt bích.

Xi lanh tạo ra ứng suất trong quá trình gia công cơ khí hoặc sau khi hàn bổ sung, nhưng xi lanh không được xử lý ủ để loại bỏ, dẫn đến sự tồn tại của ứng suất dư lớn trong xi lanh, biến dạng được tạo ra trong hoạt động.

Trong quá trình lắp đặt hoặc bảo dưỡng, do quá trình bảo dưỡng và công nghệ bảo dưỡng, làm cho khoảng cách mở rộng của xi lanh bên trong, vách ngăn xi lanh, vỏ phân vùng và vỏ bọc hơi không phù hợp, hoặc khoảng cách mở rộng của tấm áp suất tai treo không phù hợp. Sau khi vận hành, lực mở rộng lớn được tạo ra để biến dạng xi lanh.

Chất bịt kín xi lanh được sử dụng có chất lượng kém, tạp chất quá nhiều hoặc mô hình không đúng;Nếu có các hạt tạp chất cứng trong chất bịt kín xi lanh sẽ làm cho bề mặt niêm phong khó kết hợp chặt chẽ.

Lực chặt của bu lông xi lanh không đủ hoặc vật liệu của bu lông không đạt tiêu chuẩn. Tính chặt chẽ của mặt kết hợp xi lanh chủ yếu dựa vào lực chặt của bu lông để thực hiện. Ứng suất nhiệt và nhiệt độ cao được tạo ra khi khởi động và dừng hoặc tăng hoặc giảm tải của thiết bị sẽ làm cho ứng suất của bu lông lỏng lẻo, nếu ứng suất không đủ, lực căng trước của bu lông sẽ giảm dần. Nếu vật liệu bu lông của xi lanh không tốt, bu lông trong một thời gian dài hoạt động, dưới tác động của ứng suất nhiệt và lực mở rộng xi lanh được kéo dài, biến dạng nhựa xảy ra hoặc gãy, lực chặt sẽ không đủ, để xi lanh bị rò rỉ.

xi lanh thủy lực parker

Bơm pít tông Parker

Van điều khiển hướng parker Mỹ

Công viên ParkerĐộng cơ bánh răng

Xem thêm chi tiết về sản phẩm:Xi lanh Parker