Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear Worm Reducer SHVW100L-8: $r $n Tỷ lệ giảm 5-50: SUHA, SHVA, SOHA Tỷ lệ giảm 2 giai đoạn 63-250: SEUA, SEHA, SEOA Tỷ lệ giảm 2 giai đoạn 315-1600: SCUA, SCHA, SCOA Tỷ lệ giảm 5-50: SUHW, SHVW, SOHW Tỷ lệ giảm 2 giai đoạn 63-250: SEUH, SEHV, SEOH Tỷ lệ giảm 2 giai đoạn 315-1600: SCUH, SCHV, SCOH
Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear giảm tốcSHVW100L-8:
Thượng Hải LingYouhui Technology Co, Ltd là đại lý của Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd MHI HASEG CO., LTD tại Trung Quốc và trên toàn thế giới, chào mừng bạn đến với yêu cầu.
Bộ giảm tốc Mitsubishi Heavy Industries được chia thành bộ giảm tốc một phần, bộ giảm tốc hai phần với bánh răng xoắn ốc và bộ giảm tốc hai phần, từ chế độ trục ra có thể được chia thành trục rỗng và trục rắn. Tỷ lệ tốc độ trục rỗng 5-50 Mô hình giảm tốc một phần Số mô hình SUHA, SHVA, SOHA, với bánh răng xoắn ốc Tỷ lệ tốc độ giảm tốc hai phần 63-250 Mô hình SEUA, SEHA, SEOA, mô hình giảm tốc sâu hai phần 315-1600 Mô hình SCUA, SCHA, SCOA; Các mô hình 5-50 với SUHW, SHVW, SOHW, hai phần với giảm tốc xoắn ốc 63-250 với SEUH, SEHV, SEOH; Các mẫu 315-1600 của bộ giảm tốc hai phần có SCUH, SCHV, SCOH.
Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear giảm tốcSHVW100L-8:
MHI HASEG CO., LTD. là một trong những thành viên của Tập đoàn Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd., Thượng Hải LingYouhui Technology Co., Ltd. giới thiệu các thiết bị truyền tải điện từ bộ phận truyền tải điện của Mitsubishi Heavy Industries vào lãnh thổ Trung Quốc. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2015, nó được tổ chức lại với Bộ phận truyền động điện của Mitsubishi Heavy Industries thành: MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd., tập trung vào thiết kế, phát triển và sản xuất hộp số lớn. Bộ giảm tốc được sản xuất bởi Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG với các tính năng như phản ứng ngược có thể điều chỉnh, tốc độ thay đổi năm phần, ổn định quay, tiếng ồn thấp và độ rung thấp. Nó được sử dụng rộng rãi trong máy móc chính xác, máy cán thép, thiết bị sản xuất chất bán dẫn, thép hàng không vũ trụ, cao su, in ấn, máy dệt và các ngành công nghiệp khác.
Phương pháp bảo trì và bảo trì của Mitsubishi Heavy Industries Reducer chủ yếu như sau:
Kiểm tra và thay thế dầu bôi trơn
Kiểm tra mức dầu: Thường xuyên dừng máy để kiểm tra mức dầu của bộ giảm tốc, đảm bảo mức dầu nằm trong phạm vi quy định của nhãn dầu. Nếu mức dầu quá thấp, nên kịp thời bổ sung cùng một loại dầu bôi trơn.
Kiểm tra chất lượng dầu: Cứ cách 3 - 6 tháng, lấy mẫu dầu ra kiểm tra, quan sát màu sắc, mùi và độ nhớt của dầu. Nếu phát hiện chất dầu biến thành màu đen, có mùi lạ hoặc độ nhớt thay đổi rõ rệt, chứng tỏ dầu bôi trơn đã biến chất, cần phải thay thế kịp thời.
Thay dầu lần đầu: Bộ giảm tốc mới sau 200-300 giờ hoạt động, nên thực hiện thay dầu đầu tiên để loại bỏ các tạp chất như mảnh vụn kim loại được tạo ra trong quá trình chạy.
Thay dầu thông thường: Sau đó, theo tần suất sử dụng của bộ giảm tốc và môi trường làm việc, nói chung thay dầu bôi trơn mỗi 6-12 tháng hoặc sau 5000-10000 giờ hoạt động. Bộ giảm tốc hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, chẳng hạn như môi trường nhiệt độ cao và bụi cao, nên rút ngắn chu kỳ thay dầu một cách thích hợp.
Làm sạch giảm tốc
Làm sạch bên ngoài: Thường xuyên lau vỏ của bộ giảm tốc bằng vải sạch, loại bỏ bụi, dầu bẩn và các mảnh vụn khỏi bề mặt và giữ tản nhiệt tốt. Đối với các vết bẩn cứng đầu, có thể lau bằng chất tẩy rửa nhẹ, nhưng tránh chất tẩy rửa đi vào bên trong bộ giảm tốc.
Làm sạch nội thất: Khi thay dầu bôi trơn, có thể sử dụng dung môi làm sạch đặc biệt để làm sạch bên trong bộ giảm tốc, loại bỏ bùn, tạp chất, v.v. Luôn xả dung môi sạch sau khi rửa và đảm bảo bên trong khô trước khi thêm dầu bôi trơn mới.
Kiểm tra bánh răng và worm gear
Kiểm tra ngoại hình: Thường xuyên mở nắp kiểm tra của bộ giảm tốc, quan sát xem bề mặt của bánh răng, sâu bánh răng có hiện tượng mài mòn, nứt, bong tróc bề mặt răng hay không. Nếu phát hiện hao mòn nhẹ, có thể tiếp tục quan sát và tăng cường tần suất kiểm tra; Ví dụ như mài mòn nghiêm trọng hoặc xuất hiện vết nứt, bong tróc bề mặt răng, nên kịp thời thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Kiểm tra phản ứngThường xuyên kiểm tra các phản ứng ngược của bánh răng và sâu bánh răng bằng cách sử dụng các công cụ đo lường chuyên nghiệp như phích cắm hoặc đồng hồ phần trăm. Các phản ứng phải nằm trong phạm vi quy định, chẳng hạn như phản ứng quá lớn, có thể ảnh hưởng đến độ chính xác và hiệu quả truyền dẫn, và các bộ phận cần được điều chỉnh hoặc thay thế.
Kiểm tra con dấu: Kiểm tra các bộ phận niêm phong khác nhau của bộ giảm tốc, chẳng hạn như niêm phong trục, niêm phong nắp cuối, v. v., có hiện tượng rò rỉ dầu hay không. Nếu tìm thấy dấu vết dầu ở con dấu, chỉ ra rằng con dấu có thể bị hư hỏng, con dấu nên được thay thế kịp thời để ngăn chặn rò rỉ dầu bôi trơn và đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc.
Kết nối Fastener: Kiểm tra định kỳ bu lông neo của bộ giảm tốc, mặt bích kết nối, khớp nối và các bộ phận kết nối khác để buộc chặt, nếu lỏng lẻo, cần được thắt chặt kịp thời. Trong quá trình vận hành thiết bị, rung động có thể gây ra các kết nối lỏng lẻo, chẳng hạn như xử lý không kịp thời, nó sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của bộ giảm tốc và thậm chí gây ra tai nạn an toàn.
Kiểm tra nhiệt độ hoạt động và tiếng ồn: Trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, chú ý chặt chẽ đến nhiệt độ vận hành và tiếng ồn của nó. Trong điều kiện bình thường, nhiệt độ hoạt động của bộ giảm tốc không được vượt quá giới hạn trên quy định, thường là 80-90 ℃, chẳng hạn như nhiệt độ được tìm thấy quá cao, nên dừng ngay lập tức để kiểm tra, tìm nguyên nhân, chẳng hạn như thiếu dầu, tải quá lớn, tản nhiệt kém, v.v. Đồng thời, chú ý xem tiếng ồn trong quá trình vận hành của bộ giảm tốc có bình thường hay không, chẳng hạn như tiếng ồn bất thường, chẳng hạn như tiếng chói tai, tiếng va chạm, v.v., có thể chỉ ra rằng các bộ phận bên trong bị lỗi và cần phải được sửa chữa kịp thời.
