Công việc phát hiện thành viên dưới nước - Cần bao nhiêu tiền để phát hiện lặn dưới nước trên móng cọc

Công việc phát hiện thành viên dưới nước - Cần bao nhiêu tiền để phát hiện lặn dưới nước trên móng cọc

Công việc phát hiện thành viên dưới nước - Cần bao nhiêu tiền để phát hiện lặn dưới nước trên móng cọc

Cầu là "đường sinh mệnh" của giao thông đô thị, mỗi lần kiểm tra đều xây dựng phòng tuyến an toàn cho người dân đi lại. Gần đây, trung tâm bảo dưỡng đường cao tốc đã triển khai công tác kiểm tra dưới nước đặc biệt đối với cầu GG37 Line II, thông qua việc giới thiệu đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp của bên thứ ba và thiết bị tiên tiến, tiến hành "kiểm tra sức khỏe" và "hội chẩn" toàn diện cho trụ trụ dưới nước của cầu, đảm bảo kết cấu cầu an toàn và ổn định.

Biểu đồ là đội kiểm tra chuyên nghiệp của bên thứ ba tiến hành kiểm tra hệ thống, thông báo an toàn và giao diện kỹ thuật trước khi xuống nước.

Các cấu kiện then chốt như cọc, bệ đỡ, thân cầu ẩn sâu dưới nước là kết cấu quan trọng đảm bảo an toàn cho cầu, trong 291 cây cầu trên tuyến quốc lộ bình thường có 72 cây cầu tồn tại dưới nước. Thông qua 3 năm bố trí tỉ mỉ và thực hiện tinh tế, cơ quan đường bộ đã hoàn thành thuận lợi công tác kiểm tra cơ sở cọc dưới nước và các cấu kiện liên quan của cầu, thực hiện kiểm tra toàn bộ cấu kiện dưới nước của cầu đường bộ tỉnh phổ thông toàn thành phố. Theo kết quả kiểm tra và đánh giá, tình hình kỹ thuật của cầu dưới nước nhìn chung khá tốt, đồng thời đã nhanh chóng tổ chức hoàn thành sửa chữa xử lý, kịp thời loại bỏ rủi ro an ninh đối với khoảng 126 cột một số cột bị bệnh.

Cây cầu thứ hai nằm ở hạ lưu của đập của nhà máy điện, chịu ảnh hưởng của một số trận mưa lớn trong mùa mưa năm 2025 và hoạt động xả lũ thường xuyên của nhà máy điện, gây ra sự xói mòn liên tục đối với nền móng trụ dưới nước của cây cầu. Để nắm bắt chính xác trạng thái thực tế của cơ sở hạ tầng dưới nước cầu này, Trung tâm Chăm sóc sức khoẻ đường bộ ủy thác nhóm kiểm tra chuyên nghiệp, áp dụng phương thức kiểm tra lặn kết hợp với kỹ thuật quét sonar, tiến hành kiểm tra toàn diện cơ sở hạ tầng cầu. Trong quá trình phát hiện, các kỹ thuật viên ghi lại chi tiết cấu trúc dưới nước thông qua thiết bị camera HD, kết hợp với dữ liệu sonar để tạo ra mô hình ba chiều, đảm bảo xác định bệnh tật không góc.

Biểu đồ cho thấy các thợ lặn làm việc dưới nước đi vào khối lượng trụ cầu 6 - 3 để kiểm tra lặn.

Bộ phận đường cao tốc thành phố thực hiện nghiêm túc các yêu cầu quy phạm như "Quy tắc bảo dưỡng và bảo dưỡng cầu đường cao tốc" và "Quy trình kỹ thuật kiểm tra các thành phần dưới nước của cầu đường cao tốc", tích cực đáp ứng lời kêu gọi của các tỉnh và thành phố về việc áp dụng công nghệ "bốn mới", đổi mới việc áp dụng "phát hiện robot dưới nước" và các công nghệ "bốn mới" khác để thay thế phương thức phát hiện nước của thợ lặn truyền thống, không chỉ phù hợp với môi trường nước phức tạp một cách chính xác, mà còn làm giảm đáng kể xác suất xảy ra tai nạn an toàn và nâng cao hiệu quả kiểm tra, giải quyết vấn đề khó khăn của các thành phần dưới nước "không nhìn rõ và không xác định". Đồng thời, đối với các vấn đề liên quan phát hiện trong quá trình phát hiện, thiết lập một bộ cơ chế "tức tra tức xử" hiệu quả cao, đảm bảo điểm rủi ro của các thành phần dưới nước cầu từ phát hiện đến loại trừ kết nối liền chặt chẽ.

Các thành phần dưới nước của cầu do điều kiện địa chất phức tạp, thay đổi mặt cắt của lòng sông, rửa trôi quanh năm của dòng nước và ăn mòn và các nguyên nhân khác gây ra vấn đề an toàn rất khó phát hiện trong kiểm tra định kỳ cầu thông thường, luôn là khu vực mù khó tiếp cận để phát hiện thông thường.

Sau hai ngày làm việc chính xác, nhóm kiểm tra đã hoàn thành việc kiểm tra toàn diện sáu trụ dưới nước bị rửa trôi nặng hơn. Kết quả cho thấy, kết cấu nền cầu hoàn hảo, không phát hiện vết nứt, ăn mòn, chỉ có xung quanh trụ trụ số 2 - 3, 5 - 2, 6 - 4 tồn tại khoảng 160 mét vuông tạp vật. Về việc này, Trung tâm Chăm sóc sức khoẻ đường bộ lập tức điều phối thiết bị thanh lọc vật chuyên nghiệp, hoàn thành thanh lý tạp vật hiệu quả cao, loại bỏ rủi ro an ninh tiềm ẩn.

Kiểm tra cấu kiện dưới nước của cầu lần này đã đặt nền tảng an toàn vững chắc cho động mạch chủ của mạng lưới đường bộ "gân cốt cường kiện". Để cho nền tảng an toàn cắm sâu dưới dòng nước cuồn cuộn, không tiếng động bảo vệ ngàn vạn xe cộ cùng người đi đường bình an vượt qua.