Chống cháy cách điện Busbar Trunking

Chống cháy cách điện Busbar Trunking

Giới thiệu sản phẩmĐường ray xe buýt loại chịu lửa bao gồm vỏ bọc được phủ bằng sơn chống cháy, thanh cái được bọc bằng băng mica chịu lửa và giá đỡ được làm bằng vật liệu cách nhiệt chịu lửa. Có một số rãnh mở trên giá đỡ, được tích hợp vào thanh cái và cố định chúng. Có hộp kết nối Busway ở một đầu của Busway và hộp thả Busway bên trong Busway. Busway loại chịu lửa có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời, có thể được sử dụng liên tục trong môi trường bình thường, nhưng cũng có thể được sử dụng liên tục trong môi trường cháy trong hơn một giờ. Nó có thể được sử dụng trong các tòa nhà cao tầng và các cơ sở quan trọng, thay vì cáp chống cháy đóng vai trò truyền tải và phân phối điện.Loại xe buýt chịu lửa phù hợp cho hệ thống truyền tải và phân phối dưới điện áp định mức 690V, dòng điện làm việc định mức 250-5000A, tần số 50-60Hz. Sau nhiều năm thử nghiệm và chạy điện công nghiệp, tính điện, khả năng chống cháy, cấu trúc kim loại của nó đều đạt đến cấp độ. Hệ thống thanh cái khi làm việc với dòng định mức trong thời gian dài, sự gia tăng nhiệt độ của nó không vượt quá: thiết bị đầu cuối kết nối: 60K, vỏ kim loại: 30K, bề mặt cách điện trong rãnh: 40K.

Làm thế nào để sử dụng cáp chống cháy và cáp chống cháy một cách hợp lý, do cáp chống cháy hoặc xe buýt chống cháy ngoài việc làm đường dây điện khẩn cấp khi lưới điện hoặc đường dây gặp vấn đề, cũng như khi xảy ra hỏa hoạn hoặc thảm họa khác khi đường dây truyền tải điện, do đó, xe buýt chống cháy phải có thể đảm bảo truyền tải điện bình thường ở nhiệt độ cao, khi nhiệt độ môi trường đạt trên 700 ℃, cũng có thể đảm bảo cung cấp điện chạy trên 1,5 giờ, và sẽ không do sự gia tăng nhiệt độ môi trường gây ra giảm cách nhiệt bên trong dẫn đến ngắn mạch giữa các đường dây hiện tượng. Khi dòng điện truyền tải không phải là rất lớn, và không gian đặt cáp bị hạn chế, uốn cong nhiều hơn, sử dụng cáp chống cháy là thích hợp hơn, nhưng khi dòng điện truyền tải lớn hơn, cáp chống cháy cần nhiều hơn, xây dựng và sau đó vận hành và bảo trì là không thuận tiện, khi công suất truyền tải đường dây lớn hơn, thường sẽ chọn thanh cái chịu lửa, hiện tại, công suất điện của đường dây truyền tải là tương đối lớn.

Đặc điểm kỹ thuật

1, có thể làm nóng không khí đến nhiệt độ rất cao, lên đến 850 ℃, nhiệt độ vỏ chỉ khoảng 50 ℃.

2, hiệu quả cao: có thể đạt trên 0,9.

3, Không khí loại Busway không khí sạch sẽ, kích thước nhỏ.

4, có thể thiết kế nhiều loại máy sưởi điện không khí theo nhu cầu của người dùng.

5, Không khí loại Busway là bền khi không vi phạm các quy tắc sử dụng, và tuổi thọ lên đến hàng thập kỷ.

6, khối tốc độ làm nóng và làm mát lên đến 10 ℃/S, điều chỉnh nhanh và ổn định. Sẽ không có hiện tượng điều khiển nhiệt độ không khí vượt quá và chậm trễ mà làm cho việc kiểm soát nhiệt độ trôi dạt bất định, rất thích hợp để điều khiển tự động.

7, Tính chất cơ học tốt: Bởi vì cơ thể làm nóng của thanh cái không khí là vật liệu hợp kim đặc biệt, do đó, dưới tác động của luồng không khí áp suất cao, nó tốt hơn bất kỳ tính chất cơ học và sức mạnh của cơ thể làm nóng nào, đối với các hệ thống và thử nghiệm phụ kiện cần phải liên tục làm nóng không khí trong một thời gian dài

Chống cháy cách điện Busbar TrunkingBusway đầu cuối cung cấp kết nối trực tiếp với tủ phân phối điện áp thấp, phía điện áp thấp của máy biến áp, hộp đầu cuối và các thiết bị phân phối điện khác, Busway chịu lửa, mỗi khuỷu tay cấu hình một bộ lắp ráp chung, Busway chịu lửa tầng hầm, dây dẫn hợp chất nhôm đồng, Busway được lắp đặt theo chiều dọc để đảm bảo sử dụng an toàn, mỗi tầng của tòa nhà cao tầng phải có thêm khung lò xo khi chiều cao lắp đặt theo chiều dọc lớn hơn 4m để hỗ trợ tải trọng riêng của Busway mỗi tầng, Busway chịu lửa trục, và tinh chỉnh theo chiều dọc, để đảm bảo cắm hộp khi Busway liền kề có hộp cắm ở cùng chiều cao Các đường sắt xe buýt nên để lại khoảng cách thích hợp.

Khi thanh cái được lắp đặt theo chiều ngang, đường ray xe buýt chịu lửa trong phòng thương mại có thể được lắp đặt bằng cách nâng hoặc hỗ trợ móng tay dọc theo tường để đặt đường ray xe buýt, và để đảm bảo kích thước của kênh xe buýt từ tường bên cạnh, để cắm có thể được chèn trơn tru vào đường ray xe buýt. Lớp bảo vệ vỏ đạt IP68, có thể được ngâm trong nước trong một thời gian dài, có thể chống lại ngọn lửa phun nước dữ dội của nó;
Thực hiện đổ chân không tổng thể để không có khoảng trống trong đường ray xe buýt;
Sử dụng vật liệu cách nhiệt, không phát ra khí độc ngay cả trong ngọn lửa, đảm bảo an toàn cho nhân viên;
Sử dụng vật liệu dẫn nhiệt đặc biệt, có chức năng tản nhiệt tốt trong môi trường làm việc bình thường.

Hiệu suất điện của sản phẩm này trong điều kiện bình thường tương đương với các mô hình xe buýt thông thường khác, đơn đặt hàng tham khảo các thông số kỹ thuật của FH Fire Busway và mức hiện tại. Các hình thức kết cấu cài đặt giống như các đường sắt xe buýt khác, xin vui lòng chọn tham chiếu.

Sử dụng

1, phải xác minh rằng thứ tự pha chính xác của Busway Trunking, điện trở cách điện Busway không thấp hơn 20MΩ2, đảm bảo đường ống Busbar không bị xâm nhập bởi chất lỏng và chất rắn3, phải xác nhận rằng khung lắp đặt là vững chắc, kết nối đáng tin cậy của bu lông kết nối4, tiếp xúc với các bộ phận của thiết bị tích điện là nguy hiểm!5, Không có tải khi Busway bắt đầu cung cấp điện6, Kiểm tra dòng tải tổng thể không vượt quá dòng xe buýt chính hoặc dòng thiết kếCác bộ phận kết nối đường sắt xe buýt là các đường chảy vi sai do tất cả các dòng chảy tạo thành ngoại trừ công tắc kết nối mẹ và công tắc phân đoạn. Sự khác biệt nhỏ của một đoạn xe buýt là tất cả các nhánh được nối trên đoạn xe buýt này, bao gồm cả công tắc mẹ và công tắc phân đoạn, mạch vi sai do dòng điện tạo thành. Sự khác biệt tỷ lệ chênh lệch lớn của thanh cái được sử dụng cho các khuyết tật trong và ngoài khu vực của thanh cái khác biệt, và sự khác biệt tỷ lệ nhỏ được sử dụng để lựa chọn thanh cái bị lỗi.

Chú ý đến hàn Busway

Đối với việc sử dụng đường ray xe buýt, đường ray xe buýt, mọi người đã hiểu rất nhiều, cho nên tiểu biên sẽ không nói nhiều nữa, phân xưởng sản xuất đường ray xe buýt, phía dưới tiểu biên muốn giới thiệu cho mọi người chính là hàn đường ray xe buýt.

1. Hàn hàng đồng. Hãy để chúng tôi sau khi hàn masterbatch, và cùng một phần ban đầu của masterbatch, khả năng dòng chảy l của nó là nhỏ hơn nhiều, vì vậy chúng ta cần 45 ° vát hàn masterbatch, làm như vậy có thể tăng bề mặt hàn để cải thiện khả năng dòng chảy l của nó.

2, hàn tấm bìa, tấm bên. Thông thường các tấm bên tương đối thực tế để hàn ở bên ngoài, mà tấm che thì hàn ở bên trong, đồng thời sau khi hàn nắp, tấm bên còn cần phải mài nhẵn.

3. Bất kể là hàng đồng hay vỏ ngoài. Khi hàn chúng ta đều cần dùng dụng cụ kẹp để cố định vật hàn, như vậy mới có thể đảm bảo tính chất của góc hàn.