Máy bay chở hàng Bin Liner Burn kháng mặc Tester

Máy bay chở hàng Bin Liner Burn kháng mặc Tester

FAA oil burner(modified gun)cargo liner

Determines Fire Penetration Resistance of Cargo Liner Materials

Máy bay chở hàng Bin Liner Burn kháng mặc TesterGiới thiệu dụng cụ:

Đầu đốt nhiên liệu hàng không NexGen được FAA công nhận, có thể được sử dụng trong nhiều thử nghiệm đốt nhiên liệu vật liệu hàng không. Do sự ngừng sản xuất của Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 và Carlin Model 200 CRD, FAA đã phát triển thế hệ tiếp theo của đầu đốt nhiên liệu hàng không NexGen. Đầu đốt NexGen sử dụng nguyên tắc hoạt động của đầu đốt thế hệ trước, đồng thời có thể đo chính xác các thông số thử nghiệm đối với khí và nhiên liệu đầu vào, đồng thời thiết bị có thể tạo điều kiện cho FAA nâng cấp trong tương lai.

Bằng cách cấu hình các thiết bị thử nghiệm khác nhau, nhiều tiêu chuẩn kiểm tra đốt cháy nhiên liệu hàng không có thể được đáp ứng, chẳng hạn như kiểm tra đốt cháy ghế, kiểm tra độ bền cháy của vật liệu cách nhiệt và cách âm, kiểm tra độ bền cháy của lớp lót khoang hàng, lắp ráp ống mềm và cứng, kiểm tra cháy của thiết bị động cơ điện và kết nối điện, v.v. Các tiêu chuẩn có thể được đáp ứng là FAR 25.853, FAR25.855, FAR25.855, FAR 25.863, FAR 25.867, v.v., trong khi đó MH/T 6086, HB 7263, MH/T 6041, GB/T 25352, HB 7044 và các phương pháp thử nghiệm khác có thể được đáp ứng.

Phù hợp với tiêu chuẩn:FAR Part 25 Appendix F Part III、AITM 2.0010、BSS 7323、MH/T 6086-2012

Đặc điểm kỹ thuật:

1. Hộp mực hình nón của đầu đốt được làm bằng hợp kim chống ăn mòn và chịu nhiệt độ cao.

2. NexGenĐầu đốt nhiên liệu hàng không chứa bộ khuấy, vòi phun nhiên liệu, bộ đánh lửa, đường ray nhiên liệu, tấm cố định, ống thông gió và vỏ, bộ giảm thanh, điện trở âm thanh và các bộ phận khác.

3. Được trang bị đồng hồ đo áp suất nhiên liệu, van điện từ nhiên liệu, thiết bị kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu, van điều chỉnh áp suất không khí, thiết bị kiểm tra nhiệt độ không khí.

4. Bồn tắm nước đá được trang bị thiết bị kiểm soát nhiệt độ không khí và khí đốt có thể tích không dưới 2 x 0,14m3 để kiểm soát nhiệt độ nhiên liệu.

5. Bằng cách thay đổi vòi phun nhiên liệu và đầu vào áp suất không khí, các yêu cầu tiêu chuẩn thử nghiệm khác nhau có thể được đáp ứng.

6. Nắp lò đốt dùng chăn cách nhiệt, che đường ống nhiên liệu và thân máy bay.

7. Bộ điều chỉnh áp suất dầu có thể điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu đến 0,126 L/phút.

8. Các điểm dừng không khí có thể điều chỉnh để lưu lượng không khí khoảng 1,89 m3/phút.

9. NexGenĐầu đốt nhiên liệu hàng không có thể cung cấp nhiệt độ ngọn lửa không thấp hơn: 2000 ± 50 ℉.

10. NexGenĐầu đốt nhiên liệu hàng không có thể cung cấp lưu lượng nhiệt ngọn lửa không thấp hơn: 10,6w/cm2.

11. Các đơn vị mô-đun sử dụng hệ thống hỗ trợ đầu đốt NexGen

12. Khung thép nặng, mẫu thử nghiệm có thể được lắp đặt theo chiều ngang và chiều dọc.

13. Bảy cặp nhiệt điện có đường kính 1,6 mm được bọc gốm, vỏ kim loại, loại nối đất loại K (niken-crom-niken-nhôm) nên được sử dụng để hiệu chuẩn và dây của chúng phải có đường kính ngoài 0,254 mm, diện tích mặt cắt 0,0507 mm 2, điện trở 361Ω/km (US Wire Gauge 30 AWG). Cặp nhiệt điện nên được cố định trên một khung thép góc để tạo thành một lược cặp nhiệt điện để các trường đại học có thể được đặt trên khung mẫu đúng giờ.

14. Cảm biến thông lượng bức xạ nhiệt và được trang bị thiết bị làm mát và được gắn trên giá đỡ cố định.