Ký hợp đồng cung cấp Phần mềm tính toán định lượng rủi ro ngoài khơi – Safeti Offshore cho Trung tâm nghiên cứu và phát triển An toàn và Môi trường Dầu khí (CPSE) (

Giám đốc trạm giám sát môi trường nước Trung Quốc Vu Tiểu Bình cho biết, khi đi xe hàng không, sau khi mang theo bụi bụi, sẽ bị cửa lấy mẫu "hút" vào, truyền vào thiết bị phân tích trong bụng xe. Bất quá, giám sát tích bụi không chỉ dựa vào cửa lấy mẫu này, ở trên nóc xe, còn có mấy cái "ống khói" nhỏ vươn lên không trung, cũng là cửa lấy mẫu. Chúng có nhiệm vụ riêng của mình để không chỉ lấy mẫu các hạt trong không khí mà còn theo dõi các chất gây ô nhiễm không khí như các chất hữu cơ dễ bay hơi, nitơ oxit. Cửa lấy mẫu trên không cũng sẽ tiến hành lấy mẫu bụi, đất không đồng thời "khởi công", dụng cụ nhận được bụi "hút" vào miệng lấy mẫu, có thể lập tức tiến hành phân tích, cho ra lượng bụi tích trên mỗi mét vuông.

Sau khi xe khởi động, dọc theo con đường chính của khu Vĩnh Dương, trên màn hình trong thùng xe xuất hiện quỹ tích của xe, là màu xanh lam. "Màu xanh nói rằng không có gì tích tụ bụi trên con đường này, kiểm soát bụi là đạt tiêu chuẩn." Vu Tiểu Bình nói với các phóng viên, dụng cụ giám sát để theo dõi bụi tích tụ đến gram, với năm màu đỏ, cam, vàng, xanh lá cây và xanh dương được hiển thị trên màn hình, màu xanh biểu thị ưu tiên, tức là bụi đường ít hơn 0,3 gram/mét vuông, màu xanh lá cây, màu vàng, màu cam và màu đỏ biểu thị dữ liệu giám sát tăng lên theo thứ tự, màu đỏ là kém nhất, có nghĩa là bụi lớn hơn 1,5 gram/mét vuông. Một khi phát hiện quỹ đạo biến thành màu cam và màu đỏ, nhân viên công tác trên xe phải lập tức tải lên thông báo.