Thông số kỹ thuật tại chỗ Beckhoff Đức Baifu Terminal Module

Hiện tại, tín hiệu I/O thường được truyền bằng cáp đến thiết bị fieldbus phân tán hoặc bộ điều khiển để kiểm soát tập trung. Và các thiết bị xe buýt trường được mua từ các nhà sản xuất khác nhau trên thị trường thường có cấu hình và thiết kế đầu vào/đầu ra cố định, vì vậy thường cần phải cài đặt một bộ thiết bị hoàn chỉnh với các chức năng tương tự. Phương pháp thu thập tín hiệu đắt tiền này một mặt có thể làm tăng chi phí vật liệu, lắp đặt, lập kế hoạch và sản xuất tài liệu, cũng như đầu vào cho việc sửa đổi sau này hoặc mở rộng hệ thống, và nó cũng làm tăng cường độ làm việc không cần thiết cho người quản lý hàng tồn kho cũng như người bảo trì.

Linh hoạt và ổn định

Beckhoff Bus Terminal là một hệ thống I/O mở độc lập với Field Bus và bao gồm các trung đội thiết bị đầu cuối điện tử. Cốt lõi của trung đội thiết bị đầu cuối điện tử là bộ ghép xe buýt với giao diện fieldbus. Bus Coupler có thể được sử dụng trong các hệ thống bus sau:

• Thiết bị EtherCATXe buýt trực tiếp trên mạng.
• Xe buýt LightbusDùng để liên lạc nhanh;
• PROFIBUS DP / FMSTuân thủ tiêu chuẩn Châu Âu EN 50170;
• InterbusGia nhập thị trường vào năm 1987;
• CANopen, xe buýt trạm chính đa cho lĩnh vực thiết bị truyền động/cảm biến;
• Thiết bị NetXe buýt thiết bị áp dụng công nghệ CAN;
• Điều khiển NetTiêu chuẩn hóa xe buýt hiện trường;
• ModbusXe buýt hiện trường kiểu mở;
• Fipio, Xe buýt trường tiêu chuẩn WorldFIP;
• CC-Liên kết,Field Bus cho thị trường châu Á
• Giao diện SERCOSXe buýt đến từ lĩnh vực kỹ thuật điều khiển;
• Sản phẩm RS232 / RS485Mạng lưới giải pháp kinh tế;
• Ethernet TCP / IPXe buýt mạng;
• Ethernet / IP, Giải pháp Ethernet công nghiệp của ODVA;
• Sản phẩm PROFINET, PROFINET， Giải pháp Ethernet công nghiệp từ PNO;
• Sử dụng USBPhòng thí nghiệm sử dụng giao diện nhanh.

Áp dụng thiết bị đầu cuối trạm chính, có thể thực hiện chức năng xe buýt trường dưới dạng thiết bị đầu cuối xe buýt. Điều này rất có lợi cho các hệ thống xe buýt tích hợp các hệ thống con trong hệ thống phía trên. Điều này cũng có nghĩa là hệ thống con và hệ thống xe buýt cần một giao diện hệ thống. Trạm chính có thể được sử dụng cho các hệ thống bus sau:

• Giao diện AS, Bus cảm biến/thiết bị truyền động cho cấp điều khiển thấp hơn;
• EIB, LON, DALITiêu chuẩn thông tin dùng cho tự động hóa tòa nhà;