Trong quá trình phát triển nhanh chóng của thành phố, xử lý rác trở thành khâu quan trọng trong quản lý đô thị. Bãi chất thải mặc dù đảm nhận trọng trách thu gom, tạm giữ và xử lý rác, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì môi trường đô thị sạch sẽ và sức khỏe của người dân, nhưng vấn đề ô nhiễm mùi hôi thối do nó gây ra cũng không thể bỏ qua. Có rất nhiều chất gây ô nhiễm có mùi phát ra từ bãi rác, chủ yếu bao gồm amoniac (NH3), hydro sunfua (H2S), methylene ether (C2H6S), dimethylene disulfide (C2H6S2), v.v., hầu hết các khí này có nguồn gốc từ quá trình phân hủy chất hữu cơ trong rác, đặc biệt là trong điều kiện kỵ khí, hoạt động của vi sinh vật sẽ làm trầm trọng thêm việc sản xuất các chất có mùi. Ngoài ra, nó còn chứa nhiều loại khí độc hại như chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), phenol, amin, cùng tạo thành một hệ thống ô nhiễm mùi hôi phức tạp.
Lần này tiến hành kiểm tra mức độ ô nhiễm mùi hôi thối môi trường ở các địa điểm khác nhau. Nhằm thông qua phương tiện phát hiện chính xác, nắm bắt tình hình thực tế ô nhiễm mùi hôi thối trên đường cao tốc, xác định rõ khu vực ô nhiễm vượt chỉ tiêu và thành phần vật chất hôi thối chính, từ đó đặt nền tảng cho việc xây dựng các biện pháp quản lý nhằm vào.
01
Mũi điện tử với thiết bị hấp phụ cô đặc

Mũi điện tử AIRSENSE là một hệ thống phát hiện nhỏ, nhanh chóng và hiệu quả hoạt động tốt trong lĩnh vực phát hiện khí và hơi nước. Lõi của nó được cấu tạo thành một loạt các cảm biến gồm các cảm biến oxit kim loại khác nhau, những cảm biến này giống như "tế bào thần kinh khứu giác" nhạy bén, có khả năng cảm nhận độ nhạy cao đối với các loại khí, có thể nắm bắt chính xác thành phần khí vi lượng trong không khí, giới hạn phát hiện thấp đến mức ppb.
Thiết bị phân tích nhiệt tập trung hấp phụ EDU, cũng từ công ty AIRSENSE của Đức, đóng một vai trò quan trọng trong thử nghiệm này. EDU dựa trên tính chất hấp phụ chọn lọc và hấp phụ nhiệt của chất hấp phụ đối với hợp chất mục tiêu, quá trình làm việc của nó có thể được chia thành hai bước chính là làm giàu hấp phụ và giải phóng nhiệt. Trong giai đoạn làm giàu hấp phụ, các thành phần dễ bay hơi trong mẫu được bắt bởi các chất hấp phụ (ví dụ: Tenax, than hoạt tính) để đạt được sự tách biệt và làm giàu nồng độ của chất được đo từ ma trận. Ví dụ, khi không khí chứa khí có mùi đi qua EDU, các chất có mùi trong đó được hấp thụ vững chắc bởi chất hấp phụ, làm giàu nồng độ khí có mùi thấp.
Trong giai đoạn giải phóng phân tích nhiệt, các hợp chất trên chất hấp phụ được khử phụ bằng cách tăng nhiệt nhanh chóng, được đưa trực tiếp vào dụng cụ phân tích dưới dạng khí để phát hiện. EDU có thể tập trung khí ở nồng độ thấp hoặc ít hơn từ 10 đến 1.000 lần, làm tăng độ nhạy phát hiện và cho phép xác định và phân tích chính xác các dấu vết của các chất có mùi khó phát hiện. Nó cũng được kết hợp với PEN3, GC, GC-MS hoặc các công cụ phân tích khí khác để mở rộng phạm vi và chiều sâu của phát hiện và cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc phân tích toàn diện các thành phần khí có mùi hôi.
02
Dựa trên phát hiện
Thử nghiệm này chủ yếu dựa trên GB/T14675-1993 "Phương pháp mùi túi so sánh ba điểm để xác định mùi hôi chất lượng không khí" và GB14554-1993 "Tiêu chuẩn phát thải chất gây ô nhiễm mùi hôi". GB/T14675 - 1993 quy định nồng độ khí thải của các nguồn gây ô nhiễm mùi hôi và nồng độ mùi của các mẫu không khí xung quanh để xác định cơ quan khứu giác của con người, phương pháp này có khả năng áp dụng rộng rãi, cho dù là mẫu chỉ chứa một chất có mùi hôi, hoặc mẫu mùi hỗn hợp có chứa nhiều hơn hai chất có mùi hôi, đều có thể xác định hiệu quả nồng độ mùi hôi của nó.
Nguyên lý cốt lõi của nó là sử dụng khứu giác của người ngửi, đưa ba túi không mùi, hai trong số đó vào không khí không mùi, một túi khác theo tỷ lệ nhất định vào không khí không mùi và mẫu khí có mùi. Người đánh hơi thông qua đánh hơi, phán đoán ra túi có mùi hôi. Sau đó pha loãng mẫu theo từng giai đoạn, lặp lại quá trình ngửi, cho đến khi nồng độ mùi của mẫu pha loãng thấp hơn ngưỡng khứu giác của người ngửi, thí nghiệm dừng lại. Dựa trên ngưỡng cá nhân của người đánh hơi so với ngưỡng trung bình của nhóm, nồng độ mùi được tính toán. Phương pháp phát hiện này dựa trên khứu giác của con người, có thể phản ánh thực sự ảnh hưởng thực tế của mùi hôi đối với các giác quan của con người, là phương pháp cổ điển trong lĩnh vực phát hiện mùi hôi hiện nay.
GB14554-1993 "Tiêu chuẩn phát thải chất gây ô nhiễm mùi hôi" tiêu chuẩn cấp ba quy định rõ ràng giới hạn phát thải của tất cả các loại chất gây ô nhiễm mùi hôi, cung cấp cơ sở tham khảo trực tiếp để xác định xem ô nhiễm mùi hôi đường cao tốc có vượt quá tiêu chuẩn hay không. Tiêu chuẩn này bao gồm các tiêu chuẩn phát thải cho một loạt các chất gây ô nhiễm có mùi hôi như amoniac, hydro sunfua, methyl sulfide, methyl methyl ether, dimethyl **, carbon disulfide, styrene, nồng độ mùi và các chất khác.
Trong thử nghiệm thực tế, so sánh dữ liệu phát hiện thời gian thực với mẫu vân tay tiêu chuẩn quốc gia, có thể trực tiếp đưa ra giá trị cường độ phát hiện mùi hôi (OU), từ đó xác định rõ mức độ ô nhiễm mùi hôi ở các địa điểm khác nhau trên đường cao tốc có phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn hay không. Hai tiêu chuẩn này phối hợp với nhau, từ phương pháp phát hiện đến cơ sở phán đoán, xây dựng một hệ thống phát hiện ô nhiễm mùi hôi hoàn chỉnh, khoa học, đảm bảo độ chính xác, độ tin cậy và khả năng so sánh của kết quả phát hiện này, cung cấp hỗ trợ tiêu chuẩn vững chắc cho việc quản lý ô nhiễm và cải thiện môi trường tiếp theo.
03
Kết quả kiểm tra
Ô nhiễm tổng thể

Bằng cách tiến hành kiểm tra và phân tích toàn diện cường độ mùi hôi thối ở các địa điểm khác nhau trên đường cao tốc, kết quả cho thấy mùi hôi thối môi trường trên đường cao tốc đã vượt chỉ tiêu. So sánh giá trị cường độ mùi hôi (OU) thu được với tiêu chuẩn GB14554-1993 Tiêu chuẩn phát thải chất gây ô nhiễm mùi hôi cấp 3, cường độ mùi hôi ở nhiều điểm phát hiện vượt quá giới hạn tiêu chuẩn. Điều này cho thấy rác thải đã gây ô nhiễm mùi hôi thối tương đối nghiêm trọng đối với môi trường xung quanh đường cao tốc, đã tạo thành mối đe dọa tiềm tàng đối với môi trường sống của người dân xung quanh và sức khỏe của người đi bộ, người lái xe qua lại.
Phân tích thành phần mùi hôi
Dữ liệu phản ứng cảm biến của mũi điện tử AIRSENSE cho thấy các cảm biến số 2, 7 và 9 có phản ứng tương đối rõ ràng, kết hợp với các đặc tính cảm biến có thể phán đoán, các chất chính trong mùi hôi thối của khu vực này là các hợp chất nitơ-oxy, organosulfua và sulfua vô cơ, chỉ ra hướng đi cho quản trị mục tiêu tiếp theo.

Sự khác biệt về mùi hôi trong các điều kiện khác nhau
Nhìn từ phân bố không gian, thông qua so sánh giá trị xác định PLS ở hướng gió và hướng gió của đường cao tốc, phát hiện hướng gió là khu vực trọng điểm vượt chỉ tiêu của mùi hôi; Từ điều kiện thời tiết, độ ẩm lớn, thời tiết không có gió, nồng độ mùi hôi cao hơn, phạm vi ảnh hưởng rộng hơn, cho thấy điều kiện khí tượng có ảnh hưởng đáng kể đến sự khuếch tán mùi hôi.
Kiểm tra hiệu suất dụng cụ
Trong thử nghiệm này, bộ sưu tập tín hiệu mẫu mũi điện tử AIRSENSE ổn định, mỗi chuyển động cảm biến mẫu gần và phân tích rõ ràng, cho thấy lợi thế về tốc độ nhanh, kết quả ổn định và giá trị đáng tin cậy; Sau khi kết hợp với thiết bị phân tích nhiệt tập trung hấp phụ EDU, hiệu quả tập trung là cực kỳ rõ ràng, giải quyết hiệu quả vấn đề khó phát hiện khí có mùi nồng độ thấp.

04
kết luận
Mũi điện tử AIRSENSE đã đạt được hiệu quả thử nghiệm rất tốt trong quá trình phân tích phát hiện khí có mùi hôi trong môi trường. Sử dụng EDU hấp thụ tập trung thiết bị phân tích nhiệt kết hợp, hiệu quả cũng là cực kỳ rõ ràng. Hơn nữa thông qua tham chiếu và xây dựng các tài liệu mẫu tương ứng với tiêu chuẩn quốc gia, có thể tiến hành giám sát không khí xung quanh, có thể trực tiếp xác định được giá trị OU của cường độ mùi hôi thối. Cụ thể quy nạp như sau:
(1) Mùi hôi thối môi trường trên đường cao tốc đã vượt chỉ tiêu.
(2) Xác định bằng phân tích mũi điện tử, nhanh chóng, kết quả ổn định và giá trị đáng tin cậy.
(3) Sử dụng kết hợp EDU, hiệu quả làm giàu là rõ ràng.
d) Địa điểm vượt mức mùi hôi thối xuất hiện ở hướng gió.
(5) Mùi hôi thối của độ ẩm lớn và thời tiết không có gió rõ rệt hơn.