Máy đo đường nhựaNó là một thiết bị thử nghiệm đặc biệt để xác định hỗn hợp nhựa đường trong điều kiện nhiệt độ và tải trọng quy định, khả năng chống biến dạng của bánh xe, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực kỹ thuật đường bộ.

　　Máy đo đường nhựaPhương pháp sử dụng:

Lắp đặt cơ khí: Loại bỏ các bu lông cố định của khung và tấm đế của hộp đóng gói, đặt dụng cụ ở vị trí thử nghiệm bằng phẳng và san lấp mặt bằng. Tháo khối giảm xóc dưới bánh xe nghiền và dây cố định, cố định cảm biến dịch chuyển trong khe cảm biến.

Kết nối cáp: Lắp đặt cáp I/O, cảm biến dịch chuyển và cáp chính theo sơ đồ của hộp điều khiển điện và bảng điều khiển phía sau máy tính.

Chuẩn bị kiểm tra: Mở giao diện hệ thống ứng dụng và nguồn điện hộp điều khiển điện, đặt tiêu chuẩn kiểm tra và bật phím điều khiển nhiệt độ. Sau khi nhiệt độ bên trong hộp ổn định, nạp vào khuôn thử và khóa chặt. Điều chỉnh vị trí cảm biến dịch chuyển lên và xuống sao cho sự dịch chuyển được hiển thị trong phạm vi thích hợp và khóa cảm biến dịch chuyển. Đợi sau khi nhiệt độ ổn định trở lại, nhấp vào bánh thử để điều chỉnh bánh thử trở về vị trí cũ.

Bắt đầu thử nghiệm: Phím khởi động/dừng thử nghiệm điểm bắt đầu thử nghiệm, dữ liệu được hiển thị tự động sau khi kết thúc thử nghiệm. Thực hiện các thao tác lưu trữ tệp đường dẫn và tên tệp, in các thiết lập in vẽ trong menu thiết lập hệ thống và in các bản báo cáo thử nghiệm xuất khẩu tại điểm menu tệp.

Đặc điểm cấu trúc:

Hộp nhiệt độ không đổi: Sử dụng phương pháp sưởi ấm tuần hoàn bên ngoài, nguồn sưởi ấm được kết nối bằng đường ống với hộp nhiệt độ không đổi, tạo thành sự cân bằng nhiệt động, làm cho trường nhiệt độ đồng đều hơn. Kiểm soát nhiệt độ thông qua chế độ điều chế PWM, có thể kiểm soát nhiệt độ của nước trong bể thử nghiệm bánh xe ngâm nước và nhiệt độ môi trường trong bể nhiệt độ không đổi cùng một lúc, đảm bảo không có sự trôi dạt nhiệt độ trong thử nghiệm kéo dài.

Cấu trúc cơ khí: Sử dụng chế độ quay bánh xe, cấu trúc cơ khí giống như các sản phẩm nước ngoài, dữ liệu thử nghiệm gần với tình hình thực tế hơn. Phạm vi độ dày của khuôn thử nghiệm khi thử nghiệm là 0-100mm, không cần điều chỉnh, đáp ứng các yêu cầu kiểm tra vết xe ở các cấp độ mặt đường khác nhau.

Áp suất bánh xe thử nghiệm: có thể được cải thiện thích hợp để đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm khác nhau. Một số thiết bị được trang bị bánh xe thử nghiệm kép, có thể thực hiện thử nghiệm bánh xe ngâm nước hoặc không ngâm nước của hai chế độ thử nghiệm cùng một lúc.