Lực đẩy và lực kéo trên thanh piston được xác định dựa trên kích thước của lực cần thiết để làm việc. Do đó, khi chọn xi lanh, bạn nên làm cho lực đầu ra của xi lanh hơi phụ cấp. Nếu đường kính xi lanh nhỏ, lực đầu ra không đủ, xi lanh không thể hoạt động bình thường; Nhưng đường kính xi lanh quá lớn, không chỉ làm cho thiết bị cồng kềnh và chi phí cao, trong khi tiêu thụ không khí tăng lên, gây lãng phí năng lượng. Khi thiết kế kẹp, cơ chế tăng lực nên được sử dụng càng nhiều càng tốt để giảm kích thước của xi lanh. Dưới xi lanh là công thức tính toán công suất lý thuyết của xi lanh: F: lực đầu ra lý thuyết của xi lanh (kgf) F′: lực đầu ra lý thuyết của xi lanh (kgf) F′ với hiệu suất 85% - - (F′=F × 85%) D: đường kính xi lanh (mm) P: áp suất làm việc (kgf/cm2) Ví dụ: xi lanh có đường kính 340mm, áp suất làm việc là 3kgf/cm2, lực đầu ra lý thuyết của nó là bao nhiêu? Sức mạnh của chồi là gì? Kết nối P và D để tìm các điểm trên F và F ′, ta có: F=2800kgf; F′=2300kgf Chọn đường kính xi lanh khi thiết kế kỹ thuật, có thể được tìm thấy từ Bảng kinh nghiệm 1-1 dựa trên áp suất sử dụng và kích thước của lực đẩy hoặc lực kéo lý thuyết. Ví dụ: có một xi lanh khí có áp suất sử dụng là 5kgf/cm2, lực đẩy của nó là 132kgf khi xi lanh được đẩy ra