Chào mừng khách hàng!

Thành viên

Trợ giúp

Thượng Hải Layang Công nghệ điện Công ty TNHH
Nhà sản xuất tùy chỉnh

Sản phẩm chính:

instrumentb2b>Bài viết

Thượng Hải Layang Công nghệ điện Công ty TNHH

  • Thông tin E-mail

  • Điện thoại

  • Địa chỉ

    V5-0602 (1) Trần Quốc Tuấn

Liên hệ bây giờ
Đặc điểm hiệu suất tương phản giữa Busway và cáp
Ngày:2026-04-28Đọc:2

母线444.jpg

Đặc điểm hiệu suất tương phản giữa Busway và cáp

Cái gọi là Busway, là thông qua cấu trúc hợp lý, đáng tin cậy, một số dây dẫn được bọc trong vỏ kim loại, tạo thành một hệ thống truyền tải và phân phối điện liên tục. Busway thông thường thường được chia thành loại cách nhiệt dày đặc và loại cách nhiệt không khí. Loại cách điện không khí Cấu trúc đơn giản, dòng truyền lớn;Loại cách nhiệt dày đặc có cấu trúc nhỏ gọn và khả năng tản nhiệt tốt. Tất cả chúng đều có khả năng quá tải mạnh mẽ, dễ dàng tách và chiếm không gian nhỏ.

Cáp được chia thành cáp đơn và cáp đa lõi. Cáp lõi đơn chủ yếu sử dụng các vật liệu cách nhiệt khác nhau, bao gồm nhiều sợi dây đồng trong lớp cách nhiệt, như một dây dẫn hiện tại pha nhất định. Cáp đa lõi là một sợi cáp hoàn chỉnh được kết hợp với nhiều lõi cách điện, được bọc bên ngoài vỏ bọc. Số lõi cách điện cho cáp điện, thường là1、2、3、4、5đẳng tâm, và4+1và3+2Lõi. Ưu điểm chính của cáp là sự lựa chọn linh hoạt và đa dạng, khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ, nhưng cũng có những hạn chế vốn có của nó. Dưới đây là một so sánh hiệu suất của Busway và cáp từ một số khía cạnh chính.

a)Lưu lượng tải

Cáp điện áp thấp có diện tích lớn1000mm2Đánh giá hiện tại là1600A. Cáp thông số kỹ thuật lớn như vậy hiếm khi được sử dụng trong kỹ thuật thực tế do khối lượng và trọng lượng quá lớn. Thường được sử dụng trong kỹ thuật là400mm2Và các loại cáp sau đây, đòi hỏi phải sử dụng nhiều cáp để cung cấp điện đồng thời. Và dòng định mức Busway là rất lớn6300AKhả năng vận chuyển của nó căn bản không thể so sánh với cáp điện.

b)Khả năng quá tải

Bất kể cáp hay bus trunking, khả năng quá tải phụ thuộc vào nhiệt độ làm việc của vật liệu cách nhiệt được sử dụng. Nhiệt độ làm việc của vật liệu cách điện Busway là105Độ C, hiện đã phát triển nhiệt độ làm việc là140Băng quấn chống cháy liên kết chéo chiếu xạ trên ℃(PER)Và ống co nhiệt liên kết chéo bức xạ. Và nhiệt độ làm việc thường xuyên của vật liệu cách điện được sử dụng trong cáp hiện nay thường là90℃ và105℃, nhiệt độ làm việc của cáp liên kết ngang chiếu xạ là125℃。 Do đó, khả năng quá tải của Busway lớn hơn nhiều so với cáp.

c)Cài đặt thả

Busway thường áp dụng phương pháp lắp đặt ổ cắm. Cái gọi là rãnh nối dây cái, chính là lợi dụng phương thức nối dây đem nguồn điện của đường chính phân đến chi nhánh, cứ cách vài mét lại để lại một cửa nối dây, bởi vậy phân nối vô cùng thuận tiện. Và cáp cần phải được thả tại chỗ, độ tin cậy kém, ngay cả cáp nhánh đúc sẵn, cũng có khuyết điểm của nó. Nhược điểm rõ ràng của cáp nhánh, chủ yếu là sự cần thiết phải tùy chỉnh chi nhánh kết nối thiết bị với nhà máy, thường sử dụng mở"C"Vòng ôm hình tròn. Thời gian lâu dài, loại ôm cô này có thể bảo đảm lực siết chặt hay không cũng là vấn đề. Ngoài ra, giá cả của đầu chi nhánh cáp chi nhánh rất xa xỉ, vì vậy đến nay mặt ứng dụng của cáp chi nhánh tiền chế vẫn chưa rộng. Khi lắp đặt cáp nhánh, cần phải cắt nguồn điện sàn, và không cần phải cắt điện khi lắp đặt Busway, miễn là trong trường hợp không tải, hãy tháo hộp cắm của Busway. Nhưng để cắt đứt nguồn điện chi nhánh của cáp nhánh tiền chế, thao tác trong trường hợp có điện là rất nguy hiểm.

d)Hiệu suất chống cháy

Lớp cách điện và vỏ bọc bên ngoài của cáp thông thường sẽ cháy. Ngay cả cáp chống cháy cũng cháy dưới ngọn lửa và chỉ cháy sau khi ngọn lửa rời đi. Cáp chống cháy không cháy, nhưng đắt tiền và chỉ được sử dụng trong những dịp như hệ thống mạch báo cháy không cho phép mất điện. Và vỏ xe buýt là kim loại, sẽ không cháy, ngay cả khi vật liệu cách nhiệt của hàng đồng bị cháy, ngọn lửa sẽ không khủng hoảng bên ngoài xe buýt.

e)Hiệu suất tản nhiệt

Cách điện và vỏ bọc bên ngoài của cáp là cả cách điện và cách nhiệt. Do đó, để giữ cho cáp tản nhiệt, tối đa được phép đặt khi cáp được đặt bên trong khay2Tầng, nguyên nhân chủ yếu là xem xét vấn đề giải nhiệt. Và bus trunking sử dụng không khí dẫn nhiệt để tản nhiệt, và thông qua vỏ thép tiếp xúc chặt chẽ, tản nhiệt ra ngoài, vì vậy hiệu suất tản nhiệt của nó tốt hơn nhiều so với cáp.

f)Chạy bảo trì

Bảo trì đường ray xe buýt tương đối đơn giản. Khi bảo trì đường ray xe buýt hàng ngày, nó thường là để đo sự gia tăng nhiệt độ của vỏ và bu lông xuyên lõi, sự gia tăng nhiệt độ chung của hộp đầu vào và như vậy, nếu bu lông xuyên lõi được sử dụng4.8Cấp thì cần phải được buộc chặt thường xuyên, nếu áp dụng8.8Ốc vít cường độ cao thì không nhất định phải kiên cố. Và cáp, vì vật liệu của nó dễ bị mòn, dễ bị lão hóa, tuổi thọ ngắn và các yếu tố khác, cần phải được kiểm tra và bảo trì thường xuyên và thậm chí thay thế.

Bài viết cuối cùng:

Bài viết tiếp theo: