Trong xây dựng điện truyền tải hiện đại, là dây dẫn chính để kết nối máy biến áp của trạm cung cấp điện, lợi thế của đường ray xe buýt chuyên sâu cũng ngày càng nổi bật và được sử dụng rộng rãi hơn.

I. Phân loại theo cấu trúc

10KV chuyên sâu BuswayTheo cấu trúc có thể được chia thành hai loại chính:

1, không khí loại Busway: Busway được hình thành bởi cách điện không khí giữa các thanh cái, và sau đó vỏ kim loại để bảo vệ tất cả các thanh cái và chất cách điện của thanh cái thành một. Không khí loại Busway do dựa vào đối lưu không khí để tản nhiệt, do đó, hiệu quả tản nhiệt kém hơn, do đó, nó phù hợp cho việc sử dụng cung cấp điện quy mô nhỏ.

2, dày đặc Busbar Trunking: Với vật liệu cách nhiệt rắn bọc mỗi Busbar sau khi tổng hợp chặt chẽ, sau đó sử dụng vỏ kim loại để bảo vệ Busbar Trunking hình thành. Bởi vì đường ray xe buýt chuyên sâu được tản nhiệt bằng cách dẫn, hiệu quả tản nhiệt được cải thiện đáng kể so với đường ray xe buýt cách điện không khí, vì vậy nó phù hợp cho việc sử dụng nguồn điện quy mô lớn.

II. Phân loại theo mục đích

Busway được chia thành ba loại chính theo cách sử dụng của các địa điểm khác nhau:

1, Busway thông thường: Busway không cháy, không chịu lửa được sử dụng để phân phối tải thông thường. Sau khi bắt lửa xảy ra trong thời gian ngắn mạch, nó sẽ cháy đến các thanh cái kết nối khác, dễ gây ra tai nạn hỏa hoạn.

2, chống cháy Busway: Trong trường hợp cháy, phần này của Busbar cháy ngọn lửa sẽ không lan sang đốt cháyĐoạn khácĐường ray xe buýt. Lớp phủ của vỏ kim loại của Busway và vật liệu cách nhiệt của Busbar phải chống cháy.

3, Busway chịu lửa: Trong điều kiện ngọn lửa, Busway có thể duy trì tính toàn vẹn của mạch trong thời gian quy định. Vật liệu cách nhiệt của xe buýt chịu lửa thường là vật liệu không cháy, cũng có vật liệu chống cháy được sử dụng. Xe buýt chịu lửa được phân loại theo cấu trúc cách nhiệt và có thể được chia thành xe buýt chịu lửa cách nhiệt không khí và xe buýt chịu lửa cách nhiệt dày đặc.

III. Phân loại theo cách cách nhiệt

10KV chuyên sâu BuswayTheo cách cách nhiệt có thể được chia thành:

1, loại không khí nối Busway: Bởi vì các khớp giữa các thanh cái được kết nối bằng tấm đồng, trong điều kiện thời tiết ẩm ướt ở phía nam, các khớp dễ bị oxy hóa, dẫn đến tiếp xúc kém giữa khớp và thanh cái, và các điểm tiếp xúc dễ bị nóng, vì vậy nó hiếm khi được sử dụng ở phía nam. Đồng thời, kích thước chung của nó là quá lớn, kích thước phân đoạn nữ ngang không phù hợp, và sự xuất hiện không đủ đẹp. Ngoài ra, hiệu quả chống ẩm và tản nhiệt của nó là kém. Về mặt chống ẩm, thanh cái dễ bị ẩm và thấm nước khi xây dựng, dẫn đến giảm điện trở cách điện pha. Do khoảng cách không khí nhỏ giữa các thanh hợp lưu, khi các thanh hợp lưu đi qua dòng điện lớn, một EMF mạnh sẽ được tạo ra, cho phép tần số dao động từ tạo thành trạng thái chồng chất, do đó tạo ra tiếng ồn quá mức.

Thanh cái nối cách điện dày đặc (hoặc thanh cái nối cách điện dày đặc): bị giới hạn bởi tấm vỏ, chỉ có thể sản xuất các đoạn ngang không quá 3 m. Do khoảng cách không khí nhỏ giữa các pha của thanh cái, khi thanh cái đi qua dòng điện lớn, một lực điện mạnh mẽ được tạo ra, do đó tần số dao động từ tạo thành trạng thái chồng chất, gây ra tiếng ồn quá mức.

2, đường ray xe buýt nối cường độ cao (hoặc đường ray xe buýt nối cường độ cao): Quá trình sản xuất không bị giới hạn bởi tấm, vỏ được làm thành dạng rãnh ngói, làm tăng độ bền cơ học của thanh cái. Bởi vì nhà ở sử dụng rãnh gạch, thanh cái cố ý tách ra và cố định ở vị trí rãnh hố, thông gió tốt giữa các đường dây, chức năng chống ẩm và tản nhiệt của thanh cái được cải thiện rõ rệt, phù hợp hơn với khí hậu phía Nam. Do có một khoảng cách nhất định giữa các dây dẫn, sự gia tăng nhiệt độ của dây dẫn giảm, cải thiện khả năng quá tải và giảm tiếng ồn dao động từ. Nhưng nó tạo ra dòng điện đi lạc và cảm ứng lớn hơn nhiều so với các xe buýt dày đặc, vì vậy khi so sánh với cùng một thông số kỹ thuật, phần của xe buýt dẫn điện của nó lớn hơn các xe buýt cắm cách điện dày đặc.

Các đường sắt mật thiết phân loại rất đa dạng, dưới các phương thức phân loại khác nhau có các loại sản phẩm khác nhau. Khi lựa chọn, nên dựa trên kịch bản ứng dụng cụ thểCân nhắc tổng hợp nhu cầu và lựa chọn loại đường ray xe buýt.