Cần thêm những biện pháp bảo vệ nào khi lắp đặt thanh chống cháy?

Busbar chịu lửa được sử dụng rộng rãi trong tàu, thành phố, hóa chất, cầu, dầu, đóng tàu, đường hầm, ngoài trời và những nơi khác. Nó có ưu điểm là không thấm nước, chống cháy, chống cháy nổ và chống ăn mòn. Tuy nhiên, xe buýt chống cháy cũng có thể gặp vấn đề sau khi sử dụng, vì vậy chúng ta cần bảo vệ các vấn đề trước khi chúng phát sinh. Làm thế nào để bảo vệ thanh chống cháy, chúng ta hãy xem.

Khi lắp đặt thanh chống cháy, các biện pháp bảo vệ sau đây nên được tăng cường:

1. Khi thanh cái chịu lửa đi qua sàn, nước đọng trên sàn do rò rỉ sản xuất hoặc mái nhà sẽ rò rỉ xuống dọc theo thanh cái chịu lửa đi qua sàn, khiến nước đi vào thanh cái chịu lửa, làm giảm độ cách nhiệt của thanh cái chịu lửa. Do đó, thanh chống cháy cần được đặt ở độ cao trên 2.000 mét so với mực nước biển;

2. Môi trường khí hậu khác nhau nên chọn các thông số của các lớp môi trường khí hậu khác nhau và nên được lựa chọn theo nhiệt độ, độ ẩm, chống cháy và các điều kiện khác;

3. Xác nhận sự hiện diện của khí nổ xung quanh. Nếu vậy, hãy tránh xa nó và lắp đặt thanh chống cháy.

Busbar chịu lửa đề cập đến các thanh cái được xếp chồng lên nhau chặt chẽ giữa các pha, giữa các pha và vỏ, và vật liệu cách nhiệt rất mỏng được sử dụng để hoàn thành cách nhiệt với nhau. Hình thức cấu trúc thanh cái chịu lửa này có các tính năng như trọng lượng nhẹ, ngoại hình đẹp, cấu trúc đơn giản và lắp đặt dễ dàng.

Đặc điểm kỹ thuật

1, có thể làm nóng không khí đến nhiệt độ rất cao, lên đến 850 ℃, nhiệt độ vỏ chỉ khoảng 50 ℃.

2, hiệu quả cao: có thể đạt trên 0,9.

3, Không khí loại Busway không khí sạch sẽ, kích thước nhỏ.

4, có thể thiết kế nhiều loại máy sưởi điện không khí theo nhu cầu của người dùng.

5, Không khí loại Busway là bền khi không vi phạm các quy tắc sử dụng, và tuổi thọ lên đến hàng thập kỷ.

6, khối tốc độ làm nóng và làm mát lên đến 10 ℃/S, điều chỉnh nhanh và ổn định. Sẽ không có hiện tượng điều khiển nhiệt độ không khí vượt quá và chậm trễ mà làm cho việc kiểm soát nhiệt độ trôi dạt bất định, rất thích hợp để điều khiển tự động.

7, Tính chất cơ học tốt: Bởi vì cơ thể làm nóng của thanh cái không khí là vật liệu hợp kim đặc biệt, do đó, dưới tác động của luồng không khí áp suất cao, nó tốt hơn bất kỳ tính chất cơ học và sức mạnh của cơ thể làm nóng nào, đối với các hệ thống và thử nghiệm phụ kiện cần phải liên tục làm nóng không khí trong một thời gian dài

Trong việc lựa chọn thanh cái, nên có thời gian và tiêu chuẩn chịu lửa của vật liệu chịu lửa, đương nhiên, lựa chọn độ bền tương đối là tốt.

Với thiết kế cấu trúc xếp chồng chặt chẽ của đường pha "bánh sandwich" giống như "sê-ri CMC", đường xe buýt có hình dạng nhỏ gọn và kích thước nhỏ, hệ thống xe buýt có ưu điểm trở kháng thấp, giảm điện áp và ổn định nhiệt động tốt, không có khả năng hình thành "hiệu ứng ống khói" khi xảy ra hỏa hoạn.

Đường ray xe buýt chịu lửa dày đặc chủ yếu xem tính dày đặc, càng chặt chẽ càng tốt. Lớp bảo vệ IP của Busway và Busway Connection Head: Lớp bảo vệ là công nghệ xử lý, đầu kết nối là tỷ lệ tai nạn trong dự án xe buýt ở phần khớp nóng hoặc ẩm, hoặc nước gây ra tai nạn ngắn mạch cho xe buýt nhiều, đặc biệt là để chú ý đến lớp bảo vệ IP của đầu kết nối. Bởi vì GB7251.2-2006 là tiêu chuẩn IEC60439.2-2000 dịch trực tiếp, các tiêu chuẩn về kiểm tra mức độ bảo vệ không đề cập đến thanh cái và thanh cái của bộ phận kết nối để làm kiểm tra mức độ bảo vệ, Trung Quốc đang thực hiện chứng nhận 3C theo tiêu chuẩn đặt ra các quy tắc thực hiện, do đó, để xem các mẫu thanh cái và thanh cái của bộ phận kết nối niêm phong. Kiểm tra báo cáo kiểm tra tính chịu lửa: Chủ yếu kiểm tra tính chịu lửa của thanh cái chịu lửa. Bởi vì Busway chịu lửa ngoài việc có các thông số kỹ thuật và thử nghiệm khác nhau của Busway thông thường, điều quan trọng là yêu cầu Busway phải duy trì tính toàn vẹn của đường dây cung cấp điện khi bắt lửa, cần duy trì nguồn cung cấp bình thường của thiết bị chữa cháy, chiếu sáng khẩn cấp, chiếu sáng dự phòng, nguồn điện máy phát điện và các đường trục chính khác. Do đó, việc sử dụng vỏ để làm hàng PE của công nghệ nối đất tổng thể là hiệu quả chống ăn mòn hiệu suất mạnh nhôm hồ sơ nhà ở sau khi anodized 10u sau khi mạ kẽm chống ăn mòn hiệu suất tốt hơn nhiều. Các thử nghiệm phơi nhiễm khí quyển dài hạn cho thấy độ sâu ăn mòn của nó trước đây bằng khoảng một phần hai mươi so với sau này. Cách điện đáng tin cậy Hàng dẫn điện có lớp cách điện, pha và pha cũng có một khoảng cách không khí nhất định, giữa hàng dẫn điện và vỏ cũng có vật liệu DMC ép miếng đệm cách điện, cách điện ba lần, đảm bảo cách điện của đường ray xe buýt, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt sử dụng cho thấy * tính năng của nó. Chiều dài của đường ray xe buýt loại thẳng thiết kế nhịp dài Ngoài việc bị hạn chế bởi khả năng vận chuyển, khả năng thiết kế và sản xuất của nó không bị hạn chế bởi chiều dài, có thể đáp ứng nhu cầu của kỹ thuật đặc biệt là nhà máy hiện đại đối với đường ray xe buýt nhịp dài. Do độ cứng tốt, không có móc treo có thể được lắp đặt giữa các nhịp 6m. Dễ dàng cài đặt Do kích thước phù hợp của toàn bộ chiều dài bên ngoài, cấu trúc bên trong đối xứng, có thể được sắp xếp ở cả hai bên vì vậy pha đảo ngược rất dễ dàng và dễ lắp đặt.

Vỏ ngoài được tạo thành từ hỗn hợp các cấu hình thép mỏng được kéo nguội. Các tấm bên của nó là cấu trúc rỗng hai lớp của công ty chúng tôi. Hiệu quả ngăn chặn khí nhiệt độ cao hoặc ngọn lửa mở trực tiếp vào bên trong thanh cái bằng cách rỗng kín. Bề mặt vỏ xe buýt là lớp phủ chống cháy mạ kẽm cộng với phun (khi gặp lửa, lớp phủ có thể nhanh chóng mở rộng trên bề mặt xe buýt với tốc độ hình học để tạo thành lớp cách nhiệt cacbon hóa dày đặc. Đóng tất cả các khe hở của vỏ xe buýt. Ngăn nhiệt độ cao trực tiếp vào bên trong thanh cái).

Khi thanh cái được lắp đặt theo chiều ngang, đường ray xe buýt chịu lửa trong phòng thương mại có thể được lắp đặt bằng cách nâng hoặc hỗ trợ móng tay dọc theo tường để đặt đường ray xe buýt, và để đảm bảo kích thước của kênh xe buýt từ tường bên cạnh, để cắm có thể được chèn trơn tru vào đường ray xe buýt. Lớp bảo vệ vỏ đạt IP68, có thể được ngâm trong nước trong một thời gian dài, có thể chống lại ngọn lửa phun nước dữ dội của nó;
Thực hiện đổ chân không tổng thể để không có khoảng trống trong Busway;
Sử dụng vật liệu cách nhiệt, khí độc sẽ không phát ra ngay cả trong ngọn lửa, đảm bảo an toàn cho nhân viên;
Sử dụng vật liệu dẫn nhiệt đặc biệt, có chức năng tản nhiệt tốt trong môi trường làm việc bình thường.

Hiệu suất điện của sản phẩm này trong điều kiện bình thường tương đương với các mô hình xe buýt thông thường khác, tham chiếu đến các thông số kỹ thuật và mức hiện tại của FH Fire Busway. Các hình thức kết cấu cài đặt giống như các đường sắt xe buýt khác, xin vui lòng chọn tham chiếu.

Làm thế nào để sử dụng cáp chống cháy và cáp chống cháy một cách hợp lý, kể từ khi cáp chống cháy hoặc xe buýt chống cháy ngoài việc làm đường dây điện khẩn cấp trong lưới điện hoặc đường dây khi có vấn đề, cũng như khi xảy ra hỏa hoạn hoặc thảm họa khác khi đường dây truyền tải điện, Busway, do đó, Busbar chịu lửa phải có thể đảm bảo truyền tải điện bình thường ở nhiệt độ cao, khi nhiệt độ môi trường đạt trên 700 ℃, Busway chịu lửa, cũng có thể đảm bảo cung cấp điện hoạt động trong hơn 1,5 giờ, và sẽ không do sự gia tăng nhiệt độ môi trường gây ra giảm cách điện bên trong dẫn đến ngắn mạch giữa các đường dây hiện tượng xuất hiện. Trong dòng truyền tải hiện tại không phải là rất lớn, và không gian đặt cáp bị hạn chế, bao gồm đường ray xe buýt, uốn cong nhiều hơn, với cáp chống cháy là thích hợp hơn, nhưng trong dòng truyền tải hiện tại lớn hơn, cáp chống cháy cần nhiều hơn, xây dựng và sau đó hoạt động và bảo trì là không thuận tiện, sóng loại đường ray xe buýt, khi công suất truyền tải đường dây lớn hơn, thường sẽ chọn thanh cái chống cháy, hiện nay, công suất điện của đường dây truyền tải là tương đối lớn.